7月18日，由上海市嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心、安亭鎮(zhèn)人民政府指導(dǎo)，泰伯網(wǎng)Auto主辦的第三屆汽車創(chuàng)造者大會(huì)（AutoCC2024）在上海汽車城舉行，來(lái)自主機(jī)廠、智駕企業(yè)、技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜以萍诖?，圍繞“生成式AI”、“城市NOA”、“出海全球化”、“數(shù)據(jù)閉環(huán)”、“數(shù)據(jù)合規(guī)”等話題，為業(yè)界呈現(xiàn)智能汽車產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)路徑、產(chǎn)品創(chuàng)新成果、應(yīng)用落地風(fēng)向、商業(yè)挑戰(zhàn)思考。

大會(huì)以「拐點(diǎn)與進(jìn)階」為主題，深探數(shù)據(jù)合規(guī)與數(shù)據(jù)閉環(huán)，解鎖智駕新戰(zhàn)場(chǎng)，邀請(qǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新者共迎產(chǎn)業(yè)拐點(diǎn)，開啟進(jìn)階之旅。在大會(huì)開幕式上，《智能汽車與城市NOA市場(chǎng)研究報(bào)告（2024）》、《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書（2024）》、2024高階智能駕駛年度創(chuàng)新企業(yè)等多項(xiàng)創(chuàng)新成果發(fā)布，這些成果深度剖析智能駕駛市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)，為城市發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

AutoCC2024活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)

創(chuàng)新者在滬云集，共話智能駕駛新機(jī)遇

本屆大會(huì)走進(jìn)上海嘉定，與上海市嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心，安亭鎮(zhèn)人民政府共創(chuàng)。上海市嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心副主任張鳳珠，安亭鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室副主任楊燕，泰伯網(wǎng)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼泰伯研究院院長(zhǎng)劉玉璋等領(lǐng)導(dǎo)、專家嘉賓出席本次活動(dòng)。

上海市嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心副主任張鳳珠致辭

上海市嘉定區(qū)投資促進(jìn)服務(wù)中心副主任張鳳珠在開幕式致辭中表示，目前嘉定區(qū)已經(jīng)集聚了汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)4300多家，其中新汽車相關(guān)企業(yè)600余家，公共研發(fā)平臺(tái)及企業(yè)研發(fā)平臺(tái)超200個(gè)，汽車人才近8萬(wàn)人。后續(xù)，嘉定仍將圍繞打造上海市高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)的戰(zhàn)略要求，牢牢錨定建設(shè)世界網(wǎng)聯(lián)高地的目標(biāo)，從車路云一體化技術(shù)落地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用兩個(gè)維度開展深入的探索。

上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室副主任楊燕做推介報(bào)告

“上海汽車看嘉定，嘉定汽車看安亭”。楊燕介紹，安亭鎮(zhèn)地處長(zhǎng)三角幾何中心，作為上海國(guó)際汽車城所在地，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的區(qū)域，聚焦和引領(lǐng)新能源、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能制造、元宇宙等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，百度智能云作為合作伙伴，以及極越汽車、智己汽車、吉利汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、比亞迪、上汽、四維圖新、梧桐車聯(lián)、泰為、智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵企業(yè)出席活動(dòng)。創(chuàng)新者云集的背后是活動(dòng)方融合政、產(chǎn)、研、投全方位力量，這些創(chuàng)新者不僅展示了智能駕駛在城市發(fā)展中的巨大潛力，更為城市規(guī)劃者們提供了新的思路和方法。

首發(fā)《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書（2024）》

在無(wú)高精度地圖（NOA）的“裸奔”時(shí)代，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何確保安全與高效？這不僅是技術(shù)難題，更是行業(yè)焦點(diǎn)。泰伯網(wǎng)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)劉玉璋現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布及解讀《智能汽車與城市NOA市場(chǎng)研究報(bào)告（2024）》并首發(fā)《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書（2024）》，深度剖析市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)。

泰伯網(wǎng)創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼泰伯研究院院長(zhǎng) 劉玉璋

泰伯研究院已連續(xù)兩年發(fā)布NOA相關(guān)報(bào)告。本次《智能汽車與城市NOA市場(chǎng)研究報(bào)告》對(duì)2023年下半年至2024年上半年的城市NOA數(shù)據(jù)進(jìn)行了更新，并對(duì)城市NOA的發(fā)展趨勢(shì)有了更深入的研判。延續(xù)泰伯研究院2023年的研究，綜合市場(chǎng)調(diào)研及多方研判，泰伯研究院預(yù)測(cè)到2025年，搭載NOA的車型將超過(guò)400萬(wàn)輛，泰伯研究院預(yù)測(cè)，2025年城市高階智能駕駛（NOA）市場(chǎng)規(guī)模有望接近550億元，2026年成為量產(chǎn)增速提高的拐點(diǎn)，2027年破千億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到37%。

《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書（2024）》是泰伯智庫(kù)白皮書系列的第七本。本次編寫旨在提出自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的定義、發(fā)展內(nèi)涵、發(fā)展歷程，梳理其數(shù)據(jù)合規(guī)政策、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、閉環(huán)流程、技術(shù)體系和應(yīng)用案例，研判其技術(shù)、應(yīng)用及合規(guī)的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出建議，從而提供參考。泰伯研究院推算，2023年中國(guó)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)市場(chǎng)規(guī)模約為1554億元，2030年將破5000億元。2023年至2030年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到17.5%。

2024高階智能駕駛年度創(chuàng)新企業(yè)正式揭曉

作為大會(huì)重要環(huán)節(jié)之一，【2024高階智能駕駛年度創(chuàng)新企業(yè)】正式揭曉。

榜單涵蓋“年度高階智能駕駛優(yōu)秀供應(yīng)商”、“年度高階智能駕駛最佳車型”、“年度高階智能駕駛新銳企業(yè)”三大類別，全面展現(xiàn)行業(yè)的多元活力與創(chuàng)新實(shí)力，關(guān)注智駕行業(yè)的技術(shù)升級(jí)與量產(chǎn)需求變化，為市場(chǎng)聚焦智駕企業(yè)的技術(shù)突圍、市場(chǎng)表現(xiàn)以及未來(lái)成長(zhǎng)性提供參照。

聚焦前沿，行業(yè)專家共議熱點(diǎn)議題

數(shù)據(jù)，作為智能駕駛時(shí)代的核心驅(qū)動(dòng)力，其安全與合規(guī)問(wèn)題不容忽視。本次大會(huì)圍繞數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)展開深入探討，并首發(fā)《自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)與數(shù)據(jù)合規(guī)白皮書（2024）》。

白皮書提出，“車路云一體化”的發(fā)展將推動(dòng)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)統(tǒng)一化建設(shè)；主機(jī)廠自動(dòng)駕駛功能的啟用、里程數(shù)據(jù)的積累與品牌高階智駕汽車的出貨量將形成良性循環(huán)。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)教授、東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授等權(quán)威專家，從安全、法律與政策等角度，全面剖析智能駕駛領(lǐng)域的數(shù)據(jù)合規(guī)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。顧大松教授提出，我國(guó)自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)需要新的法律框架,在主要法律框架方面實(shí)現(xiàn)硬件與軟件分離，創(chuàng)制新的法律主體，適用新的法律規(guī)則。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全研究所所長(zhǎng)、國(guó)家級(jí)汽車安全專家 朱西產(chǎn)

朱西產(chǎn)表示期待特斯拉FSD入華。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有政府引導(dǎo)、企業(yè)努力，但是特斯拉的鯰魚效應(yīng)也功不可沒(méi)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)革命中需要特斯拉的原創(chuàng)級(jí)創(chuàng)新做標(biāo)桿。與此同時(shí)，特斯拉FSD入華有助于打通自動(dòng)駕駛的最后障礙，創(chuàng)新解決企業(yè)開發(fā)、政府管理、保險(xiǎn)跟進(jìn)等問(wèn)題。在他看來(lái)，自動(dòng)駕駛不是單純的汽車技術(shù)，而是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)體系。

他預(yù)言，2030年將是網(wǎng)聯(lián)智能無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化元年。通過(guò)L2+的量產(chǎn)攻克自動(dòng)駕駛安全難關(guān)，并分?jǐn)偟糁悄艿妆P、AI芯片、激光雷達(dá)及AI軟件的高成本，安全、低成本的無(wú)人駕駛汽車才具備極高的商業(yè)價(jià)值。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任 顧大松

顧大松教授在演講中介紹了自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)的新法律框架。他指出，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛，即使是行業(yè)試點(diǎn)也仍處于測(cè)試階段。在自動(dòng)駕駛政策法規(guī)層面，國(guó)家行政法規(guī)、法律或者地方性法規(guī)對(duì)車輛“準(zhǔn)生證”以及車輛運(yùn)輸服務(wù)“運(yùn)輸證”等鏈條尚未完成。

自動(dòng)駕駛汽車究竟用于自己駕駛還是用于運(yùn)輸服務(wù)，是一種老業(yè)態(tài)還是一種新業(yè)態(tài)？不管L3、L4還是L5，個(gè)人能不能購(gòu)買商業(yè)落地的自動(dòng)駕駛汽車？顧大松認(rèn)為，雖然自動(dòng)駕駛不能馬上來(lái)臨，但自動(dòng)駕駛汽車新業(yè)態(tài)不能走網(wǎng)約車的老路，如果要定性以上問(wèn)題，自動(dòng)駕駛應(yīng)該有新的法律框架。針對(duì)部分先行立法存在障礙、試點(diǎn)準(zhǔn)入政策導(dǎo)向不明等問(wèn)題，立法應(yīng)該立足于產(chǎn)業(yè)、行業(yè)融合發(fā)展的迫切需要，自動(dòng)駕駛汽車也需要與國(guó)際接軌。

上海人工智能實(shí)驗(yàn)室青年研究員 李陽(yáng)

AI大模型在智能駕駛領(lǐng)域的前沿探索一直備受關(guān)注，上海人工智能實(shí)驗(yàn)室（上海AI實(shí)驗(yàn)室）推出首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛視頻生成模型GenAD，上海人工智能實(shí)驗(yàn)室青年研究員李陽(yáng)揭秘自動(dòng)駕駛大模型GenAD的研發(fā)成果，分享最新發(fā)布的自動(dòng)駕駛大模型以及端到端的研發(fā)成果與思考。

來(lái)自極越汽車、智己汽車的嘉賓，從主機(jī)廠視角分享高階智駕與無(wú)圖城市NOA的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與突破性進(jìn)展。

極越智駕地圖高級(jí)總監(jiān) 王杰

極越智駕地圖高級(jí)總監(jiān)王杰在會(huì)上表示，百度地圖能導(dǎo)航的地方就能用PPA智駕。高階智駕ROBO Drive Max已實(shí)現(xiàn)在禮讓行人、無(wú)保護(hù)路口通行、上下匝道等場(chǎng)景下的順滑體驗(yàn)。王杰坦言，AI 為每位車主配上“隨車”工程師，量產(chǎn)以來(lái)，SIMO一共收到了 60000+ 條「SIMO 吐槽反饋」。

智己汽車自動(dòng)駕駛中心項(xiàng)目管理與開發(fā)質(zhì)量部總監(jiān) 王康

智己汽車自動(dòng)駕駛中心項(xiàng)目管理與開發(fā)質(zhì)量部總監(jiān)王康介紹了智己汽車在城市NOA的布局，基于視覺感知和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，智己IM AD能準(zhǔn)確識(shí)別道路特征、交通標(biāo)線等，可擺脫對(duì)高精地圖的依賴，預(yù)計(jì)2024年底前，實(shí)現(xiàn)全國(guó)都可開的城市NOA。

在此演講過(guò)程中，王康表示，隨著架構(gòu)和人工智能技術(shù)發(fā)展，GPT技術(shù)帶來(lái)智能駕駛和智能座艙進(jìn)一步融合提升的可能：一方面智駕算法快速迭代，系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的理解可超過(guò)人類，提升智能化程度；另一方面智艙賦能人駕，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)增值。

7月18日下午，大會(huì)將開啟“汽車出海與生態(tài)合作”、“地圖、定位與數(shù)據(jù)閉環(huán)”“座艙、交互與智能車聯(lián)”等主題論壇，共同探討高階智駕在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展過(guò)程中的熱門議題。