泰伯網(wǎng)訊，7月18日上午，在第三屆汽車(chē)創(chuàng)造者大會(huì)（AutoCC2024）上，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授在演講中介紹了自動(dòng)駕駛新業(yè)態(tài)的新法律框架。他指出，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛，即使是行業(yè)試點(diǎn)也仍處于測(cè)試階段。在自動(dòng)駕駛政策法規(guī)層面，國(guó)家行政法規(guī)、法律或者地方性法規(guī)對(duì)車(chē)輛“準(zhǔn)生證”以及車(chē)輛運(yùn)輸服務(wù)“運(yùn)輸證”等鏈條尚未完成。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)究竟用于自己駕駛還是用于運(yùn)輸服務(wù)，是一種老業(yè)態(tài)還是一種新業(yè)態(tài)？不管L3、L4還是L5，個(gè)人能不能購(gòu)買(mǎi)商業(yè)落地的自動(dòng)駕駛汽車(chē)？顧大松認(rèn)為，雖然自動(dòng)駕駛不能馬上來(lái)臨，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)新業(yè)態(tài)不能走網(wǎng)約車(chē)的老路，如果要定性以上問(wèn)題，自動(dòng)駕駛應(yīng)該有新的法律框架。針對(duì)部分先行立法存在障礙、試點(diǎn)準(zhǔn)入政策導(dǎo)向不明等問(wèn)題，立法應(yīng)該立足于產(chǎn)業(yè)、行業(yè)融合發(fā)展的迫切需要，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要與國(guó)際接軌。