近年來，無人機已成為全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的焦點之一。作為一種具備高度靈活性的科技工具，憑借著性價比高、適用范圍廣、高空作業(yè)且不受地形限制等優(yōu)勢，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。

隨著科技發(fā)展的突飛猛進，為進一步提升無人機的無人化、自動化、智能化操作性能，在任務(wù)執(zhí)行中實現(xiàn)降本增效，無人機機場應(yīng)運而生。

這是否意味著能徹底解放無人機飛手雙手？能實現(xiàn)無人機全自動起降、充電和任務(wù)執(zhí)行？能全流程遠程云端控制？

大疆機場給出我們答案。

2022年3月，DJI大疆發(fā)布第一代機場，打破了工業(yè)無人機對飛手的依賴與偏遠作業(yè)區(qū)域等限制，在行業(yè)里掀起一番浪潮。時隔不到兩年，DJI大疆便推出了大疆機場 2 ，為無人值守作業(yè)帶來更多可能，目前已在地理信息測繪、景區(qū)安防、應(yīng)急救援、安防巡檢等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。

大疆機場 2

重新定義無人機機場

在巡檢、測繪及安防等任務(wù)中，會出現(xiàn)許多重復(fù)或緊急或偏遠區(qū)域作業(yè)的需求，面對這些場景，單純的人力或無人機作業(yè)可能無法及時滿足。

全新推出的大疆機場 2 采用全新一體化、輕量化設(shè)計，可自動的完成無人機的起飛、降落、充電、作業(yè)，為行業(yè)用戶帶來更加智能化、自動化、規(guī)模化的全天候無人值守解決方案，使用門檻更低、效率更高。

相較于上一代機場，大疆機場 2 體積和重量分別下降 75%和 68%；最大續(xù)航達到 50 分鐘，最大有效作業(yè)半徑可達10km，每天可自動完成 10 個架次以上的任務(wù)量，極大地提升作業(yè)效率及降低網(wǎng)格化部署成本。憑借超強的環(huán)境適應(yīng)性、高可靠設(shè)計，大疆機場 2 可實現(xiàn) 6 個月免維護。

Matrice 3D無人機

值得注意的是，專為機場 2 打造的全新DJI Matrice 3D/3TD 無人機也是本次升級亮點。Matrice 3D 無人機可搭載長焦相機和機械快門廣角相機，能夠滿足1:500 高精度測繪作業(yè)要求，拓展了專業(yè)測繪領(lǐng)域應(yīng)用；Matrice 3TD 搭載廣角、長焦和紅外相機，能直觀呈現(xiàn)可見光和熱成像畫面，適用于安防、巡檢作業(yè)。兩款飛行器擁有六向避障能力，提升飛行安全性。

可以說，有了機場和飛機，“ 大疆司空 2 ”便作為那一把關(guān)鍵的鑰匙來解鎖飛行任務(wù)。

升級后的大疆司空 2 云平臺，可遠程對無人機進行管控，支持面狀航線規(guī)劃、指點飛行、云端精準復(fù)拍、云端建模等功能，可生成高精度三維模型，助力機場智能作業(yè)。

大疆行業(yè)應(yīng)用高級解決方案工程師佟帥向泰伯網(wǎng)介紹，“為了讓無人機在作業(yè)區(qū)內(nèi)能夠安全穩(wěn)定地執(zhí)行任務(wù)，除了通過云平臺控制以外，還可根據(jù)提前導(dǎo)入的地形障礙物數(shù)據(jù)自動規(guī)劃繞行路徑?！?/p>

大疆司空 2 云平臺操作頁面

綜合來說，大疆機場 2 無論從硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計還是軟件智能功能，質(zhì)量、效率和作業(yè)能力都更加精進，解決了無人機在行業(yè)應(yīng)用中的局限性，讓行業(yè)一線工作者可以在相對安全和舒適的環(huán)境中，完成曾經(jīng)需要跋山涉水、日夜堅守的工作。

深化高精度測繪場景應(yīng)用

開啟測繪調(diào)查新模式

如今，地理信息測繪與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)緊密融合，一起構(gòu)成了數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，并融入到政府、民生、行業(yè)等各個領(lǐng)域。

佟帥表示，測繪能力是各行各業(yè)里最基礎(chǔ)的能力之一，只有通過高精度測繪形成了精準底圖，很多行業(yè)的應(yīng)用才能有落地點，才能更進一步深化應(yīng)用。

得益于大疆機場 2 全天候無人值守自動作業(yè)的方案優(yōu)勢，大幅降低了人力勘察成本，提升了作業(yè)的安全性。因此在地理信息測繪方面，大疆機場 2 已經(jīng)廣泛于實景三維中國建設(shè)、工程建筑管理、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、智慧礦山等諸多業(yè)務(wù)場景，開啟測繪調(diào)查新模式。

實景三維城市時序化更新

在實景三維中國建設(shè)中，大疆機場是重要的組成部分。

2022年3月，實景三維青島建設(shè)完成，讓青島有了1.1 萬平方公里的全域數(shù)字孿生。為了讓實景三維真正地用起來，需要實現(xiàn)城市重點區(qū)域的多元信息融合，并完成自動化的動態(tài)更新。而實景三維數(shù)據(jù)的時序性更新是一個長期動態(tài)的過程，并非一勞永逸。

為此，青島引入大疆機場 2 并進行機場網(wǎng)格化部署，降低了實景三維數(shù)據(jù)生產(chǎn)、處理、應(yīng)用和更新的成本，助力實景三維青島實現(xiàn)高頻次、高精度時空大數(shù)據(jù)更新。同時，大疆機場 2 還融入了多種地理信息技術(shù)，可實現(xiàn)多元地理信息數(shù)據(jù)融合，讓實景三維實現(xiàn)“好看又好用”。

網(wǎng)格化分布式機場覆蓋示意圖

賦能AEC工程建筑

同樣，在市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及房屋建筑工程中，往往存在線性工程傳統(tǒng)測量方式效率低、頻次低；施工進度圖難以可視化呈現(xiàn)；邊坡等線性工程巡檢覆蓋面較窄；地面環(huán)境復(fù)雜、監(jiān)管目標繁多等問題。

大疆機場 2 可進行施工現(xiàn)場的高頻次數(shù)據(jù)更新、數(shù)據(jù)時序化存儲，基于每周更新的數(shù)字底座，以實景三維為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，結(jié)合BIM技術(shù)實現(xiàn)智慧工地應(yīng)用。從勘察設(shè)計、施工進度管理、施工安全監(jiān)管、工程質(zhì)量篩查四個階段，賦能工程建筑全生命周期應(yīng)用。

利用機場生成二維正射影像圖

通過AI 算法判斷施工進展

地質(zhì)災(zāi)害精準調(diào)查

地質(zhì)災(zāi)害往往病害數(shù)量多、類型復(fù)雜、危害嚴重，防治難度大，以往作業(yè)人員需翻山越嶺到現(xiàn)場監(jiān)測或調(diào)查數(shù)據(jù)。為保證安全運營，要求進行高頻次動態(tài)監(jiān)測，大疆機場 2 的誕生滿足了這個需求。

大疆機場 2 無人值守解決方案簡化了測繪調(diào)查作業(yè)流程。將以往的人工測繪內(nèi)外業(yè)工作流程高度整合，在機場云端管理平臺司空 2 上即可完成任務(wù)下發(fā)、數(shù)據(jù)采集、云端模型重建、分析對比、標注及管理全流程。

例如在四川雅礱江干流某山區(qū)水電站工程項目中，為保障斜坡監(jiān)測與周邊居民區(qū)安全，大疆機場 2 針對變形斜坡區(qū)域開展動態(tài)自動航測監(jiān)控，在大疆司空 2 后臺規(guī)劃面狀航線，設(shè)置仿地高度100m，航線任務(wù)時長70分鐘，每次任務(wù)采集2000多張照片。數(shù)據(jù)采集后，通過大疆智圖生成斜坡變形體三維模型，模型成果分辨率2.69cm，平面精度2cm，高程精度5cm，每日持續(xù)更新，與專業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，實現(xiàn)斜坡體空地一體聯(lián)合觀測。

多期裂縫識別結(jié)果疊加顯示

部署兩個月的時間里，項目構(gòu)建了 38 期實景三維模型，利用多期模型進行對比，及時發(fā)現(xiàn)新增裂縫，檢測裂縫變化情況。通過第三方平臺對多期三維模型按時序進行裂縫解譯，目前已有效識別出178條坡表裂縫，為邊坡防控監(jiān)測提供了堅實數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

可以說大疆機場 2 的應(yīng)用極大提升對地質(zhì)災(zāi)害隱患的識別能力，保障了人民生命財產(chǎn)安全。

礦區(qū)智慧管理 

在云南某露天礦項目中，為保障生產(chǎn)安全，需定期對礦山進行開采及安全監(jiān)測工作。礦區(qū)需要每日更新數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)航測技術(shù)復(fù)雜，門檻高，且人員靠近爆破區(qū)存在安全隱患。如今利用大疆機場 2 制定航線計劃，可定期采集開采區(qū)正射模型，大幅提高數(shù)據(jù)更新頻率。

引入大疆機場 2 后，挖填方量從人員預(yù)估10%誤差，降低到1%以內(nèi)。且遠程即可全面掌握現(xiàn)場，全程免接觸測量，1人可完成傳統(tǒng)測繪方式5人工作量，作業(yè)更安全高效。通過大疆機場 2 定期更新的礦山基礎(chǔ)測繪數(shù)據(jù)，以實景三維為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，可進行各類展示、監(jiān)控、分析應(yīng)用，實現(xiàn)智慧礦山管理。

大疆司空 2 云平臺航線設(shè)計

加速規(guī)模化部署

搶跑萬億低空經(jīng)濟新賽道

從物流運輸?shù)睫r(nóng)林植保場景，從電力巡檢、應(yīng)急救援到數(shù)據(jù)采集、智慧城市等，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)已滲透到百業(yè)百態(tài)中。

根據(jù)云圖智行披露的信息，2022年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模為2.5萬億元。到2035年，中央對國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達6萬多億元。

面對萬億產(chǎn)業(yè)的巨大風(fēng)口，全國多地正積極搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，加大低空經(jīng)濟領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用場景的拓展，加快開展低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。以低空經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)無人機為例，作為“世界無人機之都”的深圳，聚集了以大疆為代表的一批行業(yè)頭部企業(yè)。

在此背景下，為進一步實現(xiàn)大疆機場 2 城市網(wǎng)格化部署，部署計劃由政府相關(guān)部門牽頭，以珠三角和長三角為首進行試點落地，利用機庫加無人機實現(xiàn)全域覆蓋，通過規(guī)?；W(wǎng)格化部署，助力政府綜合決策?！耙粋€地級市是以50~100臺，大概平均3~5公里的機場密度在進行規(guī)劃和建設(shè)。”佟帥告訴泰伯網(wǎng)。

部署于海珠區(qū)的5 臺大疆機場

比如在智慧城市建設(shè)方面，廣州市以海珠區(qū)為試點，在轄區(qū)內(nèi)部署5臺大疆機場，實現(xiàn)海珠區(qū)的網(wǎng)格化覆蓋，最終形成廣州市低空智能遙感監(jiān)測網(wǎng)的雛形。改善了傳統(tǒng)城市治理方式效率低、成本高、覆蓋不全等缺點，實現(xiàn)了城市的智慧化、精細化管理。

不難看出，在規(guī)?；渴鸬倪^程中，通過大疆機場 2 打造時空基底，所采集的數(shù)據(jù)底圖可多級復(fù)用，賦能地理信息等多政務(wù)部門，豐富了數(shù)字孿生平臺應(yīng)用以及低空經(jīng)濟應(yīng)用場景。

佟帥表示，為了解決政府相關(guān)部門之間數(shù)據(jù)應(yīng)用的打通，以及為滿足各部門對無人機的定制化需求，大疆機場 2 支持完全私有化部署，致力于打造基于機場的開放生態(tài)。

憑借上云API，用戶可將機場 2 接入第三方云平臺，實現(xiàn)私有化部署，輔助更多行業(yè)客戶實現(xiàn)業(yè)務(wù)流閉環(huán)。飛行器支持接入喊話器、探照燈、降落傘等第三方負載，實現(xiàn)更多功能，有效保障飛行和人員安全。作業(yè)人員還可在司空 2 云平臺遠程控制第三方負載。

機場 2 開放的第三方軟硬件應(yīng)用，不僅能滿足更多應(yīng)用場景，也為千行百業(yè)創(chuàng)新實現(xiàn)更多可能性。

結(jié)語

隨著科技的發(fā)展進步，未來無人機機場不僅是一種無人機保護和運行的載體，在以地理信息測繪為支撐的各行各業(yè)中，更是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。

未來，大疆機場 2 除了集中建設(shè)硬件設(shè)施外，還將以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向，為多源數(shù)據(jù)統(tǒng)一歸口的實現(xiàn)提供可能；以場景應(yīng)用為驅(qū)動，細化使用場景，賦能千行百業(yè)，打造低空經(jīng)濟先行示范藍本，實現(xiàn)更大的社會價值。