5月27日，2023數(shù)博會(huì)“位置服務(wù)人工智能”高端對(duì)話在貴陽(yáng)舉行。與會(huì)專(zhuān)家圍繞測(cè)繪遙感技術(shù)賦能智能駕駛、6G通感算融合發(fā)展、實(shí)景三維數(shù)據(jù)要素作用、手機(jī)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）與智慧生活等話題進(jìn)行演講。

在高端對(duì)話環(huán)節(jié)，中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士李德仁說(shuō)，無(wú)人自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)了三波浪潮：1960年至1990年是第一波浪潮，無(wú)線電技術(shù)的快速發(fā)展是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力；1990年至2014年是第二波浪潮，GPS與SLAM技術(shù)的成功應(yīng)用是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力；第三波浪潮從2014年至今，感知傳感器與人工智能的快速發(fā)展與融合是關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

測(cè)繪遙感能為智能駕駛做什么？李德仁認(rèn)為，測(cè)繪遙感技術(shù)可以多方面支持智能駕駛，提供基于人工智能的全天時(shí)、全天候感知傳感器，亞米級(jí)室內(nèi)外、地上地下連續(xù)導(dǎo)航定位以及高精導(dǎo)航地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的城市實(shí)景影像。同時(shí)，智能駕駛對(duì)測(cè)繪遙感提出了高精度、高可靠性、高集成度和低成本的極高要求。

李德仁提出，測(cè)繪遙感必須與人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及5G通信等技術(shù)集成融合，才能攻克智能駕駛和自動(dòng)技術(shù)難關(guān)；要與車(chē)輛、場(chǎng)端、通信設(shè)備商等進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)，從高精地圖向智能地圖發(fā)展；智能駕駛高精地圖的標(biāo)準(zhǔn)、制作、實(shí)時(shí)更新與保密方法需要?jiǎng)?chuàng)新；研究車(chē)路協(xié)同的智能化，才能實(shí)現(xiàn)無(wú)所不在的智能駕駛和自動(dòng)駕駛。

高精地圖的重要性體現(xiàn)在：一是坐標(biāo)精度更高，要達(dá)到厘米級(jí)；二是準(zhǔn)確的道路形狀及屬性，要能真實(shí)反映道路的實(shí)際樣式，有多少個(gè)車(chē)道，車(chē)道的寬度、縱向坡度、傾斜等信息；三是所含有的道路交通信息元素更豐富和細(xì)致；四是數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性要求更高，能夠反映道路最新的可通行狀況。

同時(shí)，高精地圖的發(fā)展也帶來(lái)了信息安全問(wèn)題。比如高精地圖的獲取與制作，涉及信息的數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)、管理、分析以及信息的處理和使用，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)涉及信息安全問(wèn)題。就感知層來(lái)說(shuō)，各類(lèi)車(chē)載傳感器采集信息，需要解決傳感器的身份識(shí)別認(rèn)證、可靠控制等問(wèn)題，以保證采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性、防偽造、防篡改、防抵賴(lài)等。從傳輸層來(lái)說(shuō)，依靠各類(lèi)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)對(duì)采集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸處理，還有對(duì)傳感器的控制信息數(shù)據(jù)進(jìn)行反向傳輸，都需要解決數(shù)據(jù)傳輸中的安全問(wèn)題。從數(shù)據(jù)層來(lái)說(shuō)，進(jìn)行數(shù)據(jù)匯聚，通過(guò)大量數(shù)據(jù)的綜合分析，產(chǎn)生新的知識(shí)，需要解決多類(lèi)型多用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全保密及可控安全利用問(wèn)題。從應(yīng)用層看，提供服務(wù)與控制，需要解決服務(wù)與控制信息防偽造等問(wèn)題。

未來(lái)，每一臺(tái)車(chē)都需要高精度地圖，這個(gè)地圖應(yīng)包含無(wú)人車(chē)行進(jìn)的指令系統(tǒng)+不受干擾的眼睛；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，包括自主定位、定姿與加速度傳感器，確保GPS/北斗時(shí)的汽車(chē)安全定位；移動(dòng)測(cè)量以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)眾包等。