“國內(nèi)有3萬多個北斗基站，比世界上任何一個國家都多?！庇帽倍穼＜业脑拋硇稳荩倍坊疽呀?jīng)看似比北斗系統(tǒng)還重要了。

就連車企吉利也公開宣布已完成305座高精時空基準(zhǔn)站的部署。

“外面的人想進(jìn)去，里面的人想出來”，很難說誰比誰更焦慮。

盈利難

9月23日，《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025）》發(fā)布，交通運輸領(lǐng)域北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)應(yīng)用被重點提及。這一當(dāng)口，業(yè)內(nèi)對吉利自建高精度時空基準(zhǔn)站的動作，并不意外。

“吉利要打造自己的智能駕駛技術(shù)，為自己服務(wù)，這是第一訴求。利用基準(zhǔn)站網(wǎng)去做商業(yè)化的應(yīng)用，對外輸出是第二訴求?！奔煜聲r空道宇相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

某種意義上，大廠蜂擁造車的焦慮之下，背靠北斗基準(zhǔn)站的高精定位服務(wù)似乎更能給足吉利智能汽車生態(tài)安全感。

或許基于“長期會有益，但短期可能沒有收益”現(xiàn)狀的考量，相比千尋位置2800多座地基增強站，以及國家電網(wǎng)、中國移動、中國聯(lián)通等企業(yè)的站網(wǎng)部署，吉利的建站規(guī)模要小很多。

在業(yè)內(nèi)人士看來，即便千尋位置花了大力氣、下了大功夫建站，但其目前盈利情況尚不明朗?！扒捌诘倪\營投入、運維隊伍、設(shè)備成本以及土地租賃等成本大概有幾個億。”

千尋位置CEO陳金培也曾表態(tài)，公司這個項目一度不被看好的多數(shù)理由是技術(shù)太重，盤子多大不確定。

而對于一向低調(diào)的吉利來說，在業(yè)內(nèi)人士看來，此次高調(diào)官宣更像是向外界資本發(fā)出邀約，一起加碼開拓更大的北斗應(yīng)用市場?！拔覀冏越ㄕ久嫦虻氖袌鰰艽?，希望通過輻射車企布局交通板塊，可能也會涉及到北斗終端產(chǎn)品?！鼻笆鰰r空道宇相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

站網(wǎng)多