SuperNavigation Engine（以下簡稱SNE）是超圖公司面向衛(wèi)星定位導航市場推出的自主研發(fā)新一代導航應用軟件開發(fā)平臺，SNE基于超圖共相式GIS架構和車載導航電子地圖應用存儲格式國家標準開發(fā)，支持多操作系統(tǒng)、多種集成開發(fā)環(huán)境和多種CPU類型。

　　SNE充分運用了超圖在GIS領域的技術積累，創(chuàng)新地拓展了GIS在導航領域的應用，同時重點關注了現今導航產品市場對功能差異化、定制化、開發(fā)周期要求等用戶利益，以強大高效的地圖內核，專業(yè)的數據服務，靈活的開放集成能力，幫助導航產業(yè)鏈上的品牌商、運營商、方案商、制造商等能夠快速地推出強大、穩(wěn)定、創(chuàng)新的個性化導航應用軟件。

　　本文根據當前導航應用的發(fā)展趨勢，對SNE的特點展開介紹，并重點分析SNE創(chuàng)新的產品模式可能為未來導航應用帶來的一些變革和發(fā)展。

　　1產業(yè)背景及發(fā)展趨勢

　　衛(wèi)星定位導航作為3S領域的重要分支，一直活躍在公眾視野中，GPS較GIS有著更為廣泛的認知度。近年來隨著中國經濟的快速發(fā)展和國內私車保有量的大幅上升，長期處于瓶頸的國內導航產業(yè)在近兩年來得以快速爆發(fā)，以年50%以上的增速快速發(fā)展，07年后裝導航儀的出貨臺數已接近百萬級（包括官方出貨統(tǒng)計和裸機等）。當然這個量級距離業(yè)內的期望仍然少的太多，參照歐美、日本導航市場現有規(guī)模和國內汽車消費的發(fā)展速度，國內市場顯然還遠遠未發(fā)揮出應有水平。

　　近幾年來國內導航市場發(fā)展勢頭不錯，但總是難以突破瓶頸進入跨越式發(fā)展，是市場蛋糕不夠大？還是產品本身有問題？抑或用戶接受度不足？

　　來看現在導航產業(yè)面臨的窘境：市場容量飽和、惡性競爭加劇價格戰(zhàn)頻發(fā)、用戶需求難以滿足、市場爆發(fā)遲遲不到……，再看目前市場上的導航產品：產品同質化嚴重，產品功能單一且趨同，產品價格不斷跳水，產品質量參差不齊，用戶使用次數隨著時間和興趣的減少越來越少，除了去不熟悉的地方，基本不用，不用就導致更新減少、口碑下滑、用戶粘性降低最終導致產品滯銷。歸納起來，產品同質化、口碑差和產品用處少這幾大問題使得產品接受程度降低，形成瓶頸，市場難以突破。

　　目前業(yè)內眾多廠商已經意識到這些問題，并希望加以改進。產品同質化必須在軟件形態(tài)及功能上做文章，差異化才能產生高附加值。而能夠使用戶真正使用甚至無法離開才是最優(yōu)的產品形態(tài)，才能產生持續(xù)收益。于是眾多的品牌廠商及運營服務商正在開始方向性的調整，動態(tài)交通、移動電視、汽車電子整合、互聯(lián)網服務整合等眾多新應用形態(tài)即將在這個市場中出現和發(fā)展，這些應用都將改變導航產品“食之無味、棄之可惜”的雞肋形象，與百姓衣食住行密切相關，與使用者生活習慣建立聯(lián)系，使用戶粘性極大增強，這也將是未來整個導航產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　而現有的導航引擎產品，多數都是從底層做起，這當然可以保證產品完整度和成熟度，但是面對五花八門的新應用的加入，使實現變得復雜和艱難。SNE充分考慮到上述問題，通過在底層把基礎的功能進行封裝，通過開發(fā)平臺方式來幫助用戶實現眾多復雜、繁多的應用在導航軟件上的延伸，最終改變現階段導航產品面臨的被動狀態(tài)，促進導航產品快速健康發(fā)展。

　　2SNE產品模式的創(chuàng)新及應用前景

　　SNE的產品模式與傳統(tǒng)的導航軟件有很大不同，下面將結合其在各類應用中的特點和優(yōu)勢進行介紹，展望SNE的應用前景，同時幫助讀者更好的理解SNE的產品概念。

　　2.1支持敏捷的導航應用二次開發(fā)

　　在競爭日益激烈的導航產品市場，新產品的生命周期通常只有3-6個月，硬件的整合相對成熟且快速，而軟件部分則不可能每個廠商都耗費大量時間從底層研發(fā)做起。目前市場上的產品多數是直接選擇常見的幾個知名導航軟件進行灌裝，成本和新產品周期都得到了有效控制。但是這也帶來了一個問題，當硬件上的差別不斷減小，而軟件功能也趨同的時候，憑借什么可以獲取更高的利潤？憑借什么能夠讓用戶選擇自己？

　　當面臨無差別的競爭時，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。但是大多數廠商卻難以改變這一現狀，因為即使有優(yōu)秀的產品功能設計和創(chuàng)意，“實現”無疑是橫在眾多廠商面前的大山，即使下決心投入成本從頭開始進行研發(fā)，開發(fā)周期的漫長也可能會讓市場先機就此失去?；蛘咭部梢晕幸嫔淘谄湓a品基礎上定制，但是定制費用不菲，而且后續(xù)的維護和升級難免會讓廠商陷入“泥潭”。

　　SNE的平臺模式則可以有效改變這一現狀，它以類庫方式向用戶提供強大的導航軟件功能，用戶可以快速進行產品功能拓展或自定義開發(fā)。同時，SNE面向不同的用戶需求，根據開發(fā)復雜度和開發(fā)周期要求，封裝出顆粒度不同的產品層次，既有開發(fā)快速、難度低、可定制度相對低的產品層次，也有開發(fā)周期長、難度大、底層開放度高的產品層次，以適應用戶的不同要求。

　　因此，基于SNE進行導航應用二次開發(fā)，即可以幫助創(chuàng)新導航產品的開發(fā)，比如在靜態(tài)導航功能基礎上的各種新應用等，也可以保證導航軟件的敏捷開發(fā)，研發(fā)周期可控。

　　2.2模塊化架構，開放式設計

　　近年來，伴隨新技術的不斷涌現，以及廠商意識到市場產品同質化的威脅，愈來愈多的廠商希望將自身優(yōu)勢、對用戶的理解以及對產品功能的創(chuàng)新融入自己的產品中，比如側重于運營服務的廠商希望可以把大量和百姓生活相關的資訊信息整合入導航軟件，比如側重于汽車電子的廠商希望可以使導航軟件與其他車電功能無縫集成，再如眾多廠商都希望將動態(tài)交通信息整合進入自己的產品中，甚至于很多行業(yè)應用，同樣需要在移動設備中提供基于定位導航并且與其業(yè)務緊密結合的軟件產品……

　　SNE 采用模塊化的架構設計將導航軟件產品的不同功能分配到不同的引擎進行處理，每個引擎以類庫的方式進行分發(fā)， 并且各引擎之間的邏輯關系相對獨立，它們既可以協(xié)同合作，也可以靈活裁減。因此，這種結構化的方式使得整個軟件系統(tǒng)易于管理，并且用戶可以根據實際應用需要對 SNE的部分應用引擎（GPS模塊/路徑規(guī)劃引擎/引導引擎）進行裁減或自定義擴展，從而全面解決導航應用產品不同層次的開發(fā)需求。

　　用戶除了可以對 SNE 的引擎進行裁減或擴展以外，SNE 還提供了多種開放性的功能來滿足用戶產品的自定義需求。比如：SNE 開放工作空間文件，因而方便用戶自定義地圖配色方案，實現地圖的多種美化效果；在路經規(guī)劃引擎中，用戶可以通過重載路徑搜索類而實現自定義路經搜索模式的路徑規(guī)劃。

　　同時，在國內SNE也率先支持了動態(tài)交通導航。這一技術改變了傳統(tǒng)的靜態(tài)導航模式，引入實時道路信息，使駕駛者能夠了解道路狀況，實現動態(tài)的智能交通誘導。整套技術方案對于廠商快速接入動態(tài)交通信息并推出產品具有很大優(yōu)勢。

　　因此，SNE的這一特點使得基于SNE開發(fā)的產品定制自由度極高，僅僅限于界面和架構，功能完全可以按照用戶需求進行開發(fā)和定義并可以與外圍獨立的功能進行無縫集成甚至整合為一體。

        2.3支持多平臺，支持多種集成環(huán)境

　　在現今嵌入式導航設備上運行的操作系統(tǒng)中，WinCE系統(tǒng)仍占據主流，嵌入式Linux平臺也占據了一定市場份額。但由于Linux平臺成本上的優(yōu)勢，市場份額正在逐步擴大。目前國內導航引擎產品主要支持WinCE系統(tǒng)，由于開發(fā)難度大支持Linux系統(tǒng)的相對較少。

　　SNE基于超圖共相式GIS架構開發(fā)，共相式GIS是北京超圖的新一代技術架構，其對GIS軟件進行共相式的概括和抽象，提煉出獨立于具體的技術環(huán)境之外的普遍性功能和技術架構，使得這個技術架構在IT發(fā)展變化中可以保持相對穩(wěn)定，即用戶只需投入較少代價對軟件的外圍部分進行擴展和調整，則可適應未來IT的變化，這將在很大程度上延續(xù)應用軟件的生命周期，減少二次開發(fā)商因技術變革而帶來的大量重復投入。就當前技術環(huán)境而言，共相式GIS就是能夠支持當前存在的任何計算設備、操作系統(tǒng)、開發(fā)語言、數據庫和數據格式的GIS軟件架構。

　　SNE 在共相式GIS 類庫（簡稱UGC）精簡核心庫的基礎上進行開發(fā)，充分運用了UGC 跨平臺、多環(huán)境等技術優(yōu)勢，同時又兼顧了嵌入式設備的硬件資源限制，使得 SNE 的核心庫短小精悍。因此，基于SNE 開發(fā)導航應用軟件，用戶可以自由發(fā)揮其在不同操作系統(tǒng)、硬件平臺、開發(fā)語言或集成開發(fā)環(huán)境上的技術優(yōu)勢，從而專注于系統(tǒng)外圍功能的完善與升級。

　　2.4廣泛的數據兼容性，靈活多樣的數據解決方案

　　導航電子地圖數據是整個導航產品的關鍵，任何引擎獨立于數據外就沒有了意義。目前國內具備導航地圖資質的企業(yè)約13家，而能夠提供全國地圖的約8家，每一家都有自己的地圖格式標準。而絕大多數導航引擎都是捆綁一家數據，能夠支持多家數據的不多。這使得很多廠商在設置產品線時會收到一些限制，如果想在產品中支持多種數據，那么換數據的同時也不得不更換引擎，這一定程度上增加了廠商的成本。

　　SNE的底層數據格式完全支持《車載導航電子地圖應用存儲格式》國家標準，該標準是由信息產業(yè)部電子工業(yè)標準化研究所主持、超圖公司主筆，旨在推進國內電子地圖數據存儲標準化、促進導航應用產業(yè)化的一項國家標準。

　　SNE的電子地圖數據完全按照該標準中規(guī)定的組織結構、存儲方式以及壓縮算法等進行管理，因而保證了 SNE引擎的開放性和效率。并且不同數據廠商提供的地圖數據都可以通過超圖導航數據編譯器轉換成與標準相符合的格式，因此有效解決了數據共享難題，且極大地節(jié)約了用戶在電子地圖數據上的消費。

　　目前超圖已經完成了國內多家企業(yè)的導航數據的編譯，同時為用戶準備配套的數據解決方案，幫助用戶快速解決數據整合問題。

　　3結語

　　SNE產品模式的主要特點及其可能帶來的應用變革，在上面做了簡單介紹，此外，SNE還有很多技術特點沒有詳細介紹，如多線程地圖渲染及快速索引技術等，顯示和查詢速度很快，極大增強了用戶體驗。同時支持SIT海量影像的嵌入，在嵌入式設備上對于影像圖的瀏覽也非常理想。

　　而在服務方面，沿襲超圖優(yōu)秀的服務理念，SNE本土專業(yè)技術支持和快速響應、配套專業(yè)培訓和完善的文檔，加密解密、合成語音、輸入法等配套方案也一應俱全，將有效的幫助導航廠商以差異化的產品快速切入市場，幫助行業(yè)用戶快速開發(fā)基于定位導航的業(yè)務軟件，希望SNE創(chuàng)新的產品模式能夠彌補產業(yè)鏈環(huán)節(jié)中的一些不足，通過幫助用戶創(chuàng)新有效減少競爭產品的威脅，對國內導航產業(yè)的發(fā)展起到一定推動作用。