自1969年7月21日阿姆斯特朗（Neil Alden Armstrong）邁出了著名的“人類的一大步”后的三年半時間里，先后有12名美國宇航員乘坐“阿波羅號”太空船，登上月球。這是世界航天史上一項(xiàng)具有劃時代意義的成就，美國為此付出了三名宇航員因此而犧牲的代價。

　　但是，在1972年以后的近半個世紀(jì)里，人類再也沒有登上月球，導(dǎo)致越來越多人的人加入到“陰謀論”的猜想中，據(jù)美國一家社會調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計：竟有約2500萬美國人認(rèn)為美國人從來沒有登上過月球，所謂的月球行走、插上國旗，都是在地球上的攝影棚里擺拍出來的，是美國航空航天局（NASA）為了一舉擊敗蘇聯(lián)在航天領(lǐng)域的優(yōu)勢而制造出的驚天大騙局。陰謀論者言之鑿鑿的一個重要論據(jù)就是：如果是真的，為什么后來再也不登了呢？

　　答案其實(shí)是成本。阿波羅計劃自1961年5月開始，至1972年12月第六次登月成功結(jié)束，歷時約11年，耗資255億美元，約占當(dāng)期美國全部科技研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)的20%。

　　“因?yàn)槌袚?dān)任務(wù)的機(jī)構(gòu)是NASA，這些政府事業(yè)單位的包袱越來越重，龐大的機(jī)構(gòu)運(yùn)行經(jīng)費(fèi)，數(shù)萬人的工資需要支付……”在新出版的科幻小說《月球旅店》里，書作者、中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心前主任、中俄聯(lián)合火星探測計劃“螢火一號”首席科學(xué)家吳季，借書中人物之口解釋道，“這就是老航天（Old Space）的問題。”

　　吳季

　　中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心研究員、中國空間科學(xué)學(xué)會理事長、國際宇航科學(xué)院院士、電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）會士、第十三屆全國政協(xié)委員。曾任中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心主任、”嫦娥一號、三號”探測器有效載荷總指揮、中俄聯(lián)合探測火星計劃“螢火一號”工程科學(xué)應(yīng)用首席科學(xué)家、“地球空間雙星探測計劃”應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計師

　　既然有“老航天”，必然就有與之相對應(yīng)的新航天（New Space）。那么，什么是新航天（New Space）呢？

　　在維基百科的釋義里，新航天被定義為新興的私人太空飛行產(chǎn)業(yè)。在《月球旅店》里，吳季對此的分類是：“商業(yè)航天目前有兩類企業(yè)：一類是體制內(nèi)的技術(shù)和管理人員分流出來，成立公司，再反過來承擔(dān)體制內(nèi)單位的任務(wù)，這樣雙方都有好處：體制內(nèi)的單位可以降低成本，分流出來的人通過高效的商業(yè)組織，也可以賺到錢。但是總體來說，還是在政府投入的大蛋糕里面分一點(diǎn)兒出來吃，蛋糕并沒有做大。另一類是尋找新的業(yè)務(wù)來源的商業(yè)航天公司，但是必須有自己的創(chuàng)新，比如更好地利用已有的遙感圖像服務(wù)氣象、農(nóng)業(yè)、城市規(guī)劃等。他們的圖像處理能力并沒有政府機(jī)構(gòu)強(qiáng)，但針對性更強(qiáng)，因此開發(fā)了更多的用戶，甚至是個人用戶。我更傾向于稱他們?yōu)樾潞教?，而不是前一類?rdquo;

　　2020年7月16日下午，在中科院國家空間科學(xué)中心“水星廳”里，《環(huán)球財經(jīng)》和吳季的對話，就從定義“新航天”的概念開始。

　　01

　　新航天：從革新觀念開始

　　新航天的核心不在于資本，而在于創(chuàng)新。只有政治需求，航天產(chǎn)業(yè)是不可持續(xù)的。只有把政府和市場兩輪都驅(qū)動起來，這個領(lǐng)域才能真正地發(fā)展。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：新航天對于公眾來說，還是一個新名詞。許多人把它簡單地理解為“民用商業(yè)航天”，但從書中可以了解到，您不是這樣認(rèn)為的。請問您如何定義新航天？

　　吳季：我國只有“商業(yè)航天”的說法，“新航天”的概念一直沒有建立起來，我們的官方文件和從業(yè)人員只提“商業(yè)航天”，不提新航天。新航天和商業(yè)航天之間是有區(qū)別的。商業(yè)航天突出的是出資性質(zhì)，迄今為止，我國工商登記注冊的民資、合資等商業(yè)航天企業(yè)，已超過200家。“商業(yè)航天”只強(qiáng)調(diào)了資金性質(zhì)，新航天則強(qiáng)調(diào)其業(yè)務(wù)內(nèi)容一定要新，如果業(yè)務(wù)內(nèi)容不新的話，實(shí)際上就沒有把這個蛋糕做大，就沒有把這件事形成一個新的發(fā)展維度。我國的航天行業(yè)發(fā)展這么多年，該做的東西都差不多了。比如僅僅是將出資方從中央下沉到地方，只要省里市里出錢，就發(fā)顆“XX一號”遙感衛(wèi)星，資金性質(zhì)、業(yè)務(wù)內(nèi)容都是重復(fù)的，只不過是從全國到了地方，新在何處？這種情況能發(fā)展多久？為什么阿波羅去了月球后，近50年再也沒去過？原因就在于它不可持續(xù)，它只有政治需求——政治上已經(jīng)取得勝利了，還有什么意義再去重復(fù)一次呢？只有政治需求是不可持續(xù)的。

　　回到新航天的定義上來，只有開辟了新領(lǐng)域、新市場，在原來的市場之外建立了新的收入來源，建立新的經(jīng)濟(jì)循環(huán)體系，這才叫新航天。這個定義如果不厘清，不僅無助于商業(yè)航天的發(fā)展，還可能侵蝕老航天。因?yàn)槔虾教焓且粋€國家的軍工基礎(chǔ)，是必須保護(hù)的。去年底美國已宣布組建太空軍，真要打起太空戰(zhàn)，導(dǎo)彈、軍事衛(wèi)星……不可能完全依靠民企，必須由骨干的國營企業(yè)來做——和美國一樣，美國的商業(yè)航天那么發(fā)達(dá)，NASA花費(fèi)那么大，但它必須保NASA，因?yàn)镹ASA代表了美國核心的、高技術(shù)的競爭制高點(diǎn)。如果我們的新航天吃的還是老航天的飯，沒有新領(lǐng)域、新服務(wù)，只是在老航天那里挖墻腳、挖資源，遲早會傷害到我們的老航天體系。

　　所以，強(qiáng)調(diào)新航天，可能比強(qiáng)調(diào)民用商業(yè)航天更有價值。它的核心不是資本，而在于創(chuàng)新。它必須超出原有的業(yè)務(wù)范圍，哪怕是小循環(huán)也好，大循環(huán)更好。所以在今年我的全國政協(xié)提案就是太空旅游，希望政府能制定相關(guān)政策，鼓勵民企來投身到新航天產(chǎn)業(yè)，特別是太空旅游中來。因?yàn)?，太空旅游是目前新航天中最完整的產(chǎn)業(yè)場景。從消費(fèi)者購買太空旅游服務(wù)，到定制火箭和返回倉，使航天業(yè)務(wù)形成一個完整的鏈條。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：前不久，美國太空探索公司（SpaceX）成功發(fā)射了載人龍飛船，將兩名宇航員和一只恐龍玩偶送上空間站軌道，這是美國歷史上首次商業(yè)載人發(fā)射任務(wù)。SpaceX和他的創(chuàng)始人馬斯克（Elon Musk），也在反反復(fù)復(fù)的個人英雄主義商業(yè)敘事中，被描繪成新航天時代的英雄人物，您認(rèn)為，SpaceX是新航天的代表嗎？

　　吳季：不是。從企業(yè)性質(zhì)來說，SpaceX是在NASA不遺余力的扶持下發(fā)展起來的。沒有NASA的技術(shù)轉(zhuǎn)移、美國政府大力支持，就沒有SpaceX，它絕非純市場化導(dǎo)向的產(chǎn)物，不排除有其他隱藏的目的。從業(yè)務(wù)上看，馬斯克的星際飛船計劃一次搭載20個人直飛月球，再直接飛回地球，這是一個極其不科學(xué)、不經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式。包括返回在內(nèi)的全部燃料，都計劃從地球上帶過去。航天最大的成本就是擺脫地球引力的成本，我們可以在地球軌道上建造一個中轉(zhuǎn)站，先把旅客送到中轉(zhuǎn)站，再換乘一個長期留在太空的擺渡飛船飛往月球和返回到這里，這樣的飛船是可以重復(fù)使用。惟一需要補(bǔ)充的就是燃料。美國曾有人做過非常詳細(xì)的商業(yè)報告。根據(jù)其計算，在月球上生產(chǎn)一公斤的燃料運(yùn)回到地球同步軌道，其成本要低于從地球上帶一公斤燃料到那里。因此，能減少多少不必要的天地往返就減少多少。這是商業(yè)載人航天必須考慮的最大的原則。

　　至于移民火星，基本是噱頭。此外，馬斯克的星鏈計劃（Starlink），號稱將發(fā)射超過42000顆衛(wèi)星，這會造成對太空空間環(huán)境極大的污染。如果這個計劃是由中國公司提出來的，美國會發(fā)動全世界來反對，但是就因?yàn)轳R斯克背后有NASA，誰也擋不住他。對于商業(yè)項(xiàng)目而言，成本是除安全之外最重要的因素。而SpaceX到現(xiàn)在為止沒有讓人看到盈利模式和前景，更無從談太空經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)前景。所以本質(zhì)上，SpaceX屬于個人英雄主義，本質(zhì)上還是實(shí)現(xiàn)某種政治目的的老航天的范疇。

　　除了SpaceX外，維珍銀河（Virgin Galactic）和藍(lán)色起源（Blue Origin）也都從事商業(yè)載人航天項(xiàng)目。其中，維珍銀河更符合“新航天”的定義。它是完全獨(dú)立的、市場化發(fā)展起來的純私人資本公司，2019年通過與特殊目的收購公司Social Capital Hedosophia Holdings合并，成為紐約交易所上市公司，是全球首家也是惟一一家上市的商業(yè)載人航天公司。到目前為止，它已經(jīng)以20~25萬美元的價格預(yù)定出600多張?zhí)章糜未?。今?月，它開始為NASA協(xié)調(diào)私人宇航員（天空旅游）前往國際空間站的旅行，即“新的私人軌道宇航員準(zhǔn)備計劃”，這是一種新的合作關(guān)系，目的是增加對NASA軌道前哨的商業(yè)利用。維珍銀河也是經(jīng)歷了多次失敗甚至付出生命的代價，一步步走到今天的。從資本到業(yè)務(wù)內(nèi)容，都是創(chuàng)新的，做大了產(chǎn)業(yè)蛋糕，它也有望最早實(shí)現(xiàn)盈利。

　　無論是維珍銀河還是SpaceX，他們都打破了老航天對失敗的恐懼，這一點(diǎn)對新航天人來說非常重要。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：在大多數(shù)人的記憶里，航天的政治敘事是與冷戰(zhàn)——美蘇的太空競賽密切相關(guān)的，在國內(nèi)傳統(tǒng)認(rèn)知中，航天又是“大國重器”的一部分，在過去的條件下，避免失敗是一項(xiàng)政治任務(wù)。而在這方面，我們看到，美國媒體的敘事講得非常好，他們不僅把SpaceX包裝成了新航天，而且把失敗也轉(zhuǎn)化為英雄敘事的一部分。

　　吳季：中國航天技術(shù)不差，中國的航天人也不要怕失敗。民用航空在1919年起步時，失事了多少架飛機(jī)？那不照樣干嘛！因?yàn)樗惺袌觥⒂行枨?，照樣干?/p>

　　我們的航天是在非常困難的時代背景下發(fā)展起來的，用的是國家的經(jīng)費(fèi)。所以老航天人追求“只能勝利，不能失敗”，擔(dān)心失敗了給國家造成損失，所以出現(xiàn)了不必要的冗余設(shè)計，大量的重復(fù)試驗(yàn)，使得研制成本居高不下。結(jié)果是成本越高，就越害怕失敗，從而形成了一個“高成本怪圈”。新航天、商業(yè)航天不能走這條老路。這也要求我們對于航天事業(yè)、對于太空的宣傳，不宜片面、過度政治化，使整個社會的觀念牢牢地囿于“太空不就是國防力量嘛”的傳統(tǒng)認(rèn)知中。

　　1970年4月24日，我國成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，比日本的第一顆衛(wèi)星晚了三個月左右，成為一些老一代航天科學(xué)家內(nèi)心永遠(yuǎn)的遺憾。這種遺憾所代表的政治情結(jié)放在當(dāng)時的歷史背景下，是可以理解的。航天的政治敏感性太強(qiáng)，國防性質(zhì)太強(qiáng)，從美蘇太空競賽開始，一直屬于保密行業(yè)。市場封鎖在政府訂單里，價錢沒有市場調(diào)節(jié)的余地。但到了今天，僅僅只有一個政治驅(qū)動，對我國的航天事業(yè)發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們已經(jīng)進(jìn)入到發(fā)展新階段，我們強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，強(qiáng)調(diào)科技推動力，我們有了強(qiáng)大的社會資本的積累，市場經(jīng)濟(jì)也是我們的國策，為什么不把市場這個輪子也轉(zhuǎn)動起來呢？雙輪驅(qū)動，發(fā)展我國的太空經(jīng)濟(jì)，讓普通人也可以上太空。所以，我們的輿論要避免將航天片面政治化，要引導(dǎo)大家認(rèn)識到它是中性的。它不僅為國家服務(wù)、軍工服務(wù)，還可以為老百姓服務(wù)，只有把政府和市場兩輪都驅(qū)動起來，這個領(lǐng)域才能真正地發(fā)展。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：發(fā)展新航天，我們目前最迫切的需求是什么？

　　吳季：一是政策支持、觀念革新，讓更多的人理解到航天是中性的，培育市場、發(fā)展市場。中國也有很多人想上太空，比如前不久探路者董事長王靜女士就宣布已報名維珍銀河的太空旅游項(xiàng)目。在《月球旅店》中，我把月球旅行的票價設(shè)定為100萬美元，我問了許多老朋友，花一套房子的錢去一次月球愿不愿意，很多人都表示愿意。哪怕從民族感情來說，我們在新航天的發(fā)展步伐也該加快。否則最后都是美國公司上太空了，咱還得買美國人的票。

　　二是人才缺口。希望有更多有情懷有志向有技術(shù)能力的年輕人，在政策的支持鼓勵下，走出事業(yè)編制的束縛，投身到新航天領(lǐng)域。當(dāng)然，這也對新航天人提出了更高的要求，因?yàn)槔虾教烊硕鄶?shù)是傳統(tǒng)的工程師，而新航天人既需要有技術(shù)能力，又需要找到的新的發(fā)明創(chuàng)造切入點(diǎn)和新商業(yè)需求點(diǎn)，還要有面對資本市場清楚的敘事思路和能力，并且還要有一顆虛心向國外學(xué)習(xí)的開放心態(tài)，這樣的全才實(shí)在太少了。

　　三是資本支持。現(xiàn)在大多數(shù)有意于投資航天領(lǐng)域的商業(yè)資本，主要還是看短期，著眼長期、有寬容度的資本還不夠。航天項(xiàng)目的性質(zhì)決定了它具有初始投資大、回報周期長的特點(diǎn)。目前我們的資本市場雖然很活躍，但真正具有導(dǎo)航能力、判斷能力的風(fēng)險資本還不多。

　　02

　　太空旅游：以改變觀念為最高標(biāo)準(zhǔn)

　　當(dāng)人類從月球、從宇宙回望地球，他的觀念一定會發(fā)生改變的，他會變成一個環(huán)保主義者、一個人類命運(yùn)共同體的倡導(dǎo)者，這是太空旅游的最高需求和我們追求的境界。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：在《月球旅店》中，您的暢想是到2042年人類實(shí)現(xiàn)了月球旅行。 這本書被認(rèn)為是一本科幻小說，您認(rèn)為它是科幻，還是科普？

　　吳季：我在書里寫的內(nèi)容，在技術(shù)上都完全可以實(shí)現(xiàn)。所以，準(zhǔn)確地說，它更像是一本科普小說，引導(dǎo)人們對航天的中性認(rèn)知。它也是一份項(xiàng)目計劃書，目的是吸引業(yè)內(nèi)合作者、投資人和公眾對月球的興趣。人類探索太空的步伐，不應(yīng)該停滯在50年前的第一步那里，沒有第二步了。

　　《環(huán)球財經(jīng)》：記得您在接受采訪時說過一句話：“毀滅世界的人絕不會是去過月球的人。”

　　吳季：你記得那張照片嗎？1968年12月，乘坐阿波羅8號的宇航員安德斯（Bill Anders）在月球軌道上拍下了一張地球在月面上“升起”的照片。這張照片傳回來后，給了地球上的人類一個啟示和醒悟，那就是要用宇宙觀去看地球。那一刻，什么紛爭戰(zhàn)爭、什么邊界種族，都化為烏有，那些爭爭吵吵都聽不見了，面對這顆藍(lán)白色的行星，人們更多想到的就是如何讓人類的文化、文明能夠延續(xù)下去，而不是把地球搞爛了，然后拋棄它，再去搞什么火星。很多科幻小說寫到外星人來到地球，就是為了搶奪能源，攻擊地球，我不同意。外星文明如果能到達(dá)地球，它一定是想跟我們溝通，不是想把我們毀滅。隨著科技的發(fā)展，暗物質(zhì)、太陽能都用不完，外星人那么聰明，不需要到我們一個平凡的太陽系來搶奪能源。

　　阿波羅11號宇航員柯林斯（Michael Collins）在紀(jì)念登月40周年時曾說，如果世界上的各國領(lǐng)導(dǎo)人能夠從距離地球10萬英里以外的太空看到我們所生活的這個星球的話，他們的世界觀、人生觀和政治觀將會發(fā)生根本性的改變。

　　所以，在書中，我特別強(qiáng)調(diào)了月球旅店的選址，如果在赤道上，地球是懸在頭頂?shù)?；如果在南極，地球永遠(yuǎn)在地平線上，升不起來，而且是上南下北倒著的。只有建在月球北半球的中緯度上，就可以清楚地看到地球在不同時間的陰晴圓缺。整個地球完全被照亮的情形，只會出現(xiàn)在14天月夜中的兩天，我把它稱為“滿地”（與“滿月”相對應(yīng)），你能在月球旅館里看到色彩鮮艷的沙漠、閃閃發(fā)光的北極，依稀可見的墨西哥灣……當(dāng)人類從月球、從宇宙回望地球，他的觀念一定會發(fā)生改變的，他會變成一個環(huán)保主義者、一個人類命運(yùn)共同體的倡導(dǎo)者，這是太空旅游的最高需求和我們追求的境界。我希望把更多的人送上去，改變他們的觀念，也可以考慮先把政治家們送上去，比如某些國家的總統(tǒng)（笑）。