為乘客提供上網(wǎng)服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為很多航空公司吸引客戶的賣點(diǎn)，但由于帶寬不夠，目前機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)的連接體驗(yàn)很難讓乘客滿意。4月24日，國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）航空部副總裁大衛(wèi)·科利（David Coiley）在上海透露，在他們已經(jīng)擁有四顆KA波段衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，今后三年將再發(fā)射三顆Ka波段衛(wèi)星。

　　“這七顆衛(wèi)星的共同覆蓋能為民航航班中的乘客提供足夠快速的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，足夠看高清視頻。”大衛(wèi)·科利說，“乘客愿意為高質(zhì)量的機(jī)載寬帶服務(wù)支付更高的費(fèi)用。”

　　成立于1979年的國際海事衛(wèi)星組織，原本目的是為飛機(jī)、船舶提供應(yīng)急通信服務(wù)，中國政府也是該組織的發(fā)起投資方之一。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，該組織所擁有的可以對(duì)全球?qū)崿F(xiàn)覆蓋的衛(wèi)星，成為為越洋旅行的乘客提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的重要載體。

　　大衛(wèi)·科利介紹，即將發(fā)射的新一代衛(wèi)星將解決目前的一些關(guān)鍵需求瓶頸，其中最重要的就是帶寬和聯(lián)網(wǎng)穩(wěn)定性。覆蓋范圍窄、速度慢、數(shù)據(jù)傳輸量低，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，是目前機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的主要特點(diǎn)。全球航空旅客年運(yùn)輸量已達(dá)38億人次，但只有25%左右的飛機(jī)可以提供機(jī)載寬帶服務(wù)，且服務(wù)大多無法與地面匹敵。

　　根據(jù)倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院撰寫的分析空中互聯(lián)網(wǎng)革命給航空也帶來的社會(huì)影響的《翱翔藍(lán)天：經(jīng)濟(jì)學(xué)報(bào)告》，2017年全球機(jī)載寬帶市場(chǎng)規(guī)模大約10億美元，到2020年寬帶服務(wù)創(chuàng)造的輔助性收入就將達(dá)到38億美元，相當(dāng)于十架A380飛機(jī)的價(jià)值；預(yù)計(jì)到2035年，機(jī)載寬帶有望實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，寬帶服務(wù)將為航空公司帶來近300億美元的額外收入，并將給內(nèi)容提供商、零售商品提供商、酒店和汽車服務(wù)供應(yīng)商在內(nèi)的整個(gè)市場(chǎng)創(chuàng)造1300億美元的商業(yè)空間。

　　對(duì)于航空公司來說，可靠的高速寬帶也能夠?qū)崿F(xiàn)信息的及時(shí)更新，包括實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)、航線更新，從而及時(shí)采取措施調(diào)整航線、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，減少燃油消耗；航空運(yùn)營商可以實(shí)時(shí)跟蹤和分析飛機(jī)狀況，更新預(yù)先安全的時(shí)刻表，避免延誤、取消和意外維護(hù)。根據(jù)這份報(bào)告的預(yù)測(cè)，效率的提高將幫助航空公司節(jié)省150億美元。

　　在客運(yùn)量不斷增長(zhǎng)的推動(dòng)下，亞太地區(qū)航空公司將成為航空互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的最大受益者，預(yù)計(jì)到2035年，亞太地區(qū)的航空公司將借此獲得103億美元的收入。大衛(wèi)·科利說，中國市場(chǎng)肯定在這103億美元市場(chǎng)中占相當(dāng)大的部分。

　　截至2018年底，中國在運(yùn)營的民航運(yùn)輸飛機(jī)共3615架，可提供空中上網(wǎng)服務(wù)的飛機(jī)僅約300架，上網(wǎng)率不到10%，和美國的80%，歐洲的50%相比差距明顯。中國民航局在《加快推進(jìn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)工作的實(shí)施方案（征求意見稿）》中建議，所有國內(nèi)航空公司在2020年底完成空中接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)整體方案的60%，2022年力爭(zhēng)覆蓋全機(jī)隊(duì)。

　　目前東航、南航、海航、廈航等國內(nèi)航空公司大多選擇Ku波段衛(wèi)星來提供空中Wi-Fi服務(wù)，設(shè)備則主要選擇美國松下航空電子公司作為衛(wèi)星接入設(shè)備的供應(yīng)商?；贙a波段的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)解決方案的網(wǎng)速比目前普遍采用的Ku波段的機(jī)上WiFi網(wǎng)速快了四倍。大衛(wèi)·科利介紹，Ku波段衛(wèi)星的波束非常大，范圍內(nèi)的成千上萬的飛機(jī)、船只都用同一個(gè)波束，速度較慢。而Ka波段衛(wèi)星在設(shè)計(jì)時(shí)采用了聚點(diǎn)波束技術(shù)，每顆衛(wèi)星可以發(fā)送72個(gè)波束，此外還有6個(gè)備份波束，提供足夠的通信容量。

　　目前，國際海事衛(wèi)星組織擁有13顆地球同步軌道通信衛(wèi)星，其中4顆是Ka波段，9顆L波段，Ka波段適合提供寬帶服務(wù)，L波段提供高可靠性航空信息服務(wù)。

　　大衛(wèi)·科利透露，2019年年底他們將發(fā)射Global Xpress衛(wèi)星群的第五顆人造衛(wèi)星，即GX5衛(wèi)星，這顆衛(wèi)星比目前的Ka波段的衛(wèi)星都要強(qiáng)大。Global Xpress衛(wèi)星群的首枚衛(wèi)星于2013年12月成功發(fā)射入軌。在2020、2021年，國際海事衛(wèi)星組織還將發(fā)射GX6a，GX6b衛(wèi)星，進(jìn)一步增加網(wǎng)絡(luò)容量。GX5衛(wèi)星主要為歐洲和中東地區(qū)提供服務(wù)，GX6衛(wèi)星主要為全球提供擴(kuò)容，用多顆衛(wèi)星為同一地區(qū)服務(wù)。