近日，由城市智能物流研究院（雄安）主辦、京東物流與南開大學(xué)承辦的第一屆雄安城市物流發(fā)展論壇在雄安新區(qū)召開。論壇以“未來城市智能物流”為主題，探索大數(shù)據(jù)時代智能物流、數(shù)字物流、空間物流在城市規(guī)劃、建設(shè)中的應(yīng)用場景，致力于利用智能物流新模式提升城市生活品質(zhì)。

　　論壇透露，京東物流受雄安新區(qū)管委會委托，去年8月，就容東片區(qū)地下物流開展了研究工作，率先對具體區(qū)域展開實際的地下物流研究。相關(guān)負責(zé)人表示，他們將在“未來城市智能地下物流系統(tǒng)”的課題方面進行持續(xù)研究，并提出了一系列具體可實施方案。

　　城市智能物流研究院秘書長、京東物流城市規(guī)劃業(yè)務(wù)部總經(jīng)理趙斌表示，目前地下物流系統(tǒng)開始進行架構(gòu)規(guī)劃，對案例地區(qū)進行了兩種城配網(wǎng)絡(luò)的仿真，地下空間的環(huán)境也進入規(guī)劃階段。未來，快遞包裹可能會從地下專屬物流通道里，直接搭乘電梯自己送上門來。

　　陸軍工程大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師陳志龍談到，隨著消費市場的繁榮，快遞量呈倍數(shù)增長，為了滿足配送需求，地面車輛、車次、貨運量持續(xù)增加，使得城市交通愈發(fā)擁堵，貨運對交通基礎(chǔ)設(shè)施的負擔(dān)不斷加劇，而地下物流與空間物流正是針對此類困擾應(yīng)運而生。

　　中建地下空間有限公司總工程師鄭立寧提議，企業(yè)都具有一定的經(jīng)營周期，基礎(chǔ)物流設(shè)施可以由政府組織并吸引投資建設(shè)，以租賃的方式交給企業(yè)運營。