當(dāng)很多地區(qū)政、產(chǎn)、學(xué)、研界還在努力探究“智慧城市”的時(shí)候，京東集團(tuán)在其基礎(chǔ)上又提了一個(gè)更高階的概念——“智能城市”，并且將其作為京東集團(tuán)的一級(jí)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。

　　據(jù)京東方面介紹，京東“智能城市”業(yè)務(wù)已經(jīng)在國(guó)家能源集團(tuán)AI優(yōu)化火力發(fā)電、三亞智能小鎮(zhèn)、宿遷信用城市建設(shè)等場(chǎng)景有了實(shí)際應(yīng)用。

　　“智能城市是智慧城市發(fā)展的高級(jí)階段，智慧城市主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化，技術(shù)驅(qū)動(dòng)力源于計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)通信。智能城市則是在此基礎(chǔ)上，推出大數(shù)據(jù)、人工智能等在城市建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用。”京東集團(tuán)副總裁、京東數(shù)字科技副總裁、京東城市事業(yè)部總裁鄭宇強(qiáng)調(diào)。

　　搭建在“云”上的城市操作系統(tǒng)

　　作為“智能城市”的核心，京東推出的“城市操作系統(tǒng)”，可以管理智能城市中的各項(xiàng)資源，支撐各智能交通、智能規(guī)劃、智能能源等垂直應(yīng)用。

　　與阿里、騰訊、百度不同的是，京東城市的城市操作系統(tǒng)既不是城市的“大腦”要去控制這個(gè)城市，也不是云的操作系統(tǒng)，不做基礎(chǔ)設(shè)施；更不是系統(tǒng)集成，不做硬件提供商。

　　“城市操作系統(tǒng)的核心是城市計(jì)算平臺(tái)，一個(gè)城市操作系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)城市計(jì)算平臺(tái)，其最大特點(diǎn)是開放——首先，它可以運(yùn)行在各種不同的云計(jì)算平臺(tái)上；其次，它支持用戶（城市管理者）在城市操作系統(tǒng)上部署、搭建、運(yùn)行各類應(yīng)用；第三，向業(yè)界開放，支持行業(yè)內(nèi)的開發(fā)者基于城市操作系統(tǒng)開發(fā)解決方案。”鄭宇表示。

　　“很多友商做云操作系統(tǒng)。但云操作系統(tǒng)更多是管理機(jī)器硬件，而真正智能城市的操作系統(tǒng)，需要大量能夠解決城市問題的算法模塊，特別是針對(duì)于時(shí)空大數(shù)據(jù)的人工智能模塊。比如說(shuō)，城市里面可能并不特別需要人臉識(shí)別算法，我可能需要是一個(gè)交通流量預(yù)測(cè)模型、空氣質(zhì)量預(yù)測(cè)模型，需要戰(zhàn)略選址模型和線路規(guī)劃模型。這些模型在以前的云平臺(tái)上都是沒有的。”

　　值得一提的是，該城市操作系統(tǒng)為核心，推出的一系列產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)落地。最底層是城市計(jì)算平臺(tái)，它是城市操作系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)，多個(gè)城市計(jì)算平臺(tái)通過(guò)數(shù)字網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；第二層是產(chǎn)品層，由智能交通、智能規(guī)劃、智能能源、公共安全、智能環(huán)保和智能文旅六大類產(chǎn)品以及城市畫像產(chǎn)品組成；第三層是場(chǎng)景化解決方案層，包括信用城市解決方案、AI+城市產(chǎn)業(yè)規(guī)劃解決方案、智能停車場(chǎng)解決方案、智能園區(qū)解決方案和智能城市APP五大場(chǎng)景化解決方案。

　　破解信息不匹配以及安全性問題

　　對(duì)于任何智能城市的建設(shè)，信息共享以及安全是不能忽視的問題之一，不夠結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)以及信息不匹配一直是互聯(lián)網(wǎng)金融公司面臨的難點(diǎn)之一。

　　券商中國(guó)記者了解到，除了對(duì)于數(shù)據(jù)的清洗和治理，京東城市定了三大標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模型，第一是電子政務(wù)數(shù)據(jù)，以表格存儲(chǔ)個(gè)人信息以此對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化；第二是視頻、語(yǔ)音、文本，多媒體數(shù)據(jù)。

　　“第三塊是我們以前忽略的，但卻是城市規(guī)劃中最大一塊——時(shí)空數(shù)據(jù)。比如說(shuō)我們房子的坐標(biāo)，我們的建筑物，我們的車的軌跡、手機(jī)的信號(hào)，滴滴打車、高德出行、氣象、環(huán)境等時(shí)空數(shù)據(jù)。而這部分?jǐn)?shù)據(jù)的管理，以前很缺失，所以是時(shí)空+多媒體+結(jié)構(gòu)化三類數(shù)據(jù)，都要統(tǒng)一治理好。特別在時(shí)空數(shù)據(jù)里，我們提出了6種數(shù)據(jù)模型，這6種數(shù)據(jù)模型能夠把城市里面所有大數(shù)據(jù)堆積起來(lái)，這樣天然降低了成本。”鄭宇表示。

　　值得一提的是，數(shù)據(jù)的安全性以及共享性對(duì)于智能城市一直是長(zhǎng)期存在但難以破解的問題。“其實(shí)數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)的共享之間有一定的矛盾，有一些部門數(shù)據(jù)就是有安全性規(guī)定的，比如說(shuō)公安數(shù)據(jù)就是垂直匯報(bào)的，不可能物理匯聚在一塊。“京東表示。

　　記者了解到，京東城市將把平臺(tái)分別搭建在兩個(gè)不同的部門，比如說(shuō)公安部門放一個(gè)平臺(tái)，電政辦放一個(gè)平臺(tái)，然后平臺(tái)在各個(gè)服務(wù)線內(nèi)部處理他的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)粗加工——數(shù)字網(wǎng)關(guān)的技術(shù)。鄭宇表示：“我們的數(shù)字網(wǎng)關(guān)是嵌在每個(gè)平臺(tái)內(nèi)部的，我們可以把大部分固定的數(shù)據(jù)匯到云平臺(tái)上來(lái)，匯不過(guò)來(lái)的地方就通過(guò)數(shù)字網(wǎng)關(guān)聯(lián)通，這個(gè)數(shù)字網(wǎng)關(guān)就有一套跨域?qū)W習(xí)的方法。”

　　燃燒優(yōu)化模型讓鍋爐的熱效率提高0.5%

　　經(jīng)歷了一年的發(fā)展， 除了技術(shù)突破，一些產(chǎn)品與解決方案已經(jīng)落地，例如 AI優(yōu)化火力發(fā)電、 覆蓋全國(guó)的智能停車場(chǎng)、三亞智能小鎮(zhèn)、宿遷信用城市建設(shè)等。

　　以國(guó)家能源集團(tuán)的AI優(yōu)化火力發(fā)電為例， 針對(duì)火力發(fā)電業(yè)務(wù)特點(diǎn)，華電天仁與京東城市聯(lián)合研發(fā)出基于深度學(xué)習(xí)的鍋爐燃燒模擬器和基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的火力發(fā)電優(yōu)化模型，突破了單純使用傳統(tǒng)物理/化學(xué)分析的優(yōu)化方法，通過(guò)對(duì)運(yùn)行機(jī)組不同負(fù)荷段大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，快速獲得綜合最優(yōu)控制策略。

　　日前，項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家組的驗(yàn)收，專家組的鑒定意見指出——“鍋爐系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)達(dá)到了現(xiàn)有工況下最優(yōu)”，“鍋爐熱效率提高0.5%”。

　　基于對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)的深入了解，國(guó)家能源集團(tuán)與京東城市攜手挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，將堆砌起來(lái)的數(shù)據(jù)變成有用的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。通過(guò)人工智能技術(shù)建立燃燒優(yōu)化模型可以讓鍋爐的熱效率提高0.5%，一個(gè)60萬(wàn)千瓦機(jī)組一年能夠節(jié)約燃料費(fèi)用200多萬(wàn)元，全國(guó)推廣效益巨大。

　　鄭宇表示，由于一組火力發(fā)電機(jī)組就有多達(dá)15000個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)點(diǎn)，100多個(gè)主要控制參數(shù)，因此這一算法是針對(duì)高維連續(xù)變量做優(yōu)化，這一方法如果推廣至全國(guó)，每年可幫助國(guó)家節(jié)省約70億元的燃煤成本和污染治理成本。