近日，無人配送車行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)——九識（蘇州）智能科技有限公司，因涉嫌侵犯京東知識產(chǎn)權(quán)被報案。

據(jù)悉，九識智能的核心團(tuán)隊包括創(chuàng)始人及CEO孔旗、聯(lián)創(chuàng)朱偉鋮、莊立，三人曾是京東無人車的創(chuàng)始班底。2021年9月至10月，莊立、朱偉鋮、孔旗先后從京東物流離職。但工商資料顯示，九識的注冊時間為2021年8月，這被外界質(zhì)疑三人在離職前已創(chuàng)辦了九識。隨后至少10余名京東物流無人車核心研發(fā)人員扎堆離職加入九識。

京東方面向媒體表示，經(jīng)過多方調(diào)查，京東已經(jīng)掌握了大量九識智能相關(guān)侵權(quán)證據(jù)，并已于2024年11月20日正式向公安機(jī)關(guān)報案，目前該案件正在調(diào)查中。但至今，九識方面仍未對外回應(yīng)此事。

除了時間線上的吻合，還有一點(diǎn)反常，九識智能的項目速度相比行業(yè)太快了。九識21年8月剛剛成立，6個月后第一批九識無人車就已正式運(yùn)營。而行業(yè)慣例L4級無人配送車從立項到公開道路商業(yè)化，至少需要2年左右時間。以京東無人車為例，上路之前花了至少7年的時間。

此外，2022年1月起，九識批量申請了幾十項專利發(fā)明，但發(fā)明人中包含多名前京東物流到九識的員工，這牽扯到“員工離職一年內(nèi)申請的發(fā)明創(chuàng)造是否侵權(quán)前公司”的爭議，京東方面認(rèn)為，這些專利“涉嫌將原任職單位的技術(shù)成果據(jù)為己有”。

有消息稱，京東方面提交給公安機(jī)關(guān)的材料包括：2016-2021 年間形成的無人車技術(shù)文檔、源代碼日志及測試數(shù)據(jù)；離職工在職期間訪問、下載上述資料的內(nèi)部記錄；九識智能2022年申請的專利與京東既有技術(shù)的高度重合比對報告；九識早期車輛外觀、傳感器布局與京東無人配送車的雷同照片。

北大縱橫郭矯認(rèn)為，《反不正當(dāng)競爭法》第9條明確：不為公眾所知悉、具有商業(yè)價值并經(jīng)權(quán)利人采取保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息，均屬商業(yè)秘密。該案焦點(diǎn)之一是專利、算法、測試數(shù)據(jù)到底是京東的商業(yè)秘密，還是九識智能“獨(dú)立研發(fā)”？

有媒體報道，九識目前正在謀求新一輪融資以及準(zhǔn)備赴港IPO。投資界人士認(rèn)為，如九識最后被判侵權(quán)成立，不但會讓公司估值“腰斬”甚至“膝蓋斬”，而且從近兩年國內(nèi)的判例來看，需要承擔(dān)刑事責(zé)任以及面臨巨額賠償。上個月底宣判的尊湃通訊侵犯華為芯片技術(shù)商業(yè)秘密案中，公司創(chuàng)始人被判有期徒刑6年，公司現(xiàn)金億元被凍結(jié)，公司解散。至于上市一事，一旦敗訴，根據(jù)香港聯(lián)交所《上市規(guī)則》條款，很可能直接觸發(fā)上市委員會否決。