無(wú)人駕駛汽車(chē)競(jìng)賽是在計(jì)算能力而不是比拼馬力。這種轉(zhuǎn)變?yōu)镺EM(原始設(shè)備制造商)以外的公司創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，使它們能夠成為日益由軟件驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)世界的一部分。英特爾(Intel, INTC)是一個(gè)正在成為這一領(lǐng)域主導(dǎo)力量的公司。以下是英特爾在2018年取得的一些進(jìn)展。

　　英特爾宣布將于2016年從一家PC公司重組為云計(jì)算和數(shù)十億智能互聯(lián)計(jì)算設(shè)備提供動(dòng)力的公司。不久之后，英特爾開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye攜手打造安全先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

　　幾個(gè)月后，英特爾宣布投資 2.5億美元用于自動(dòng)駕駛，隨后成立了一個(gè)名為自動(dòng)駕駛組（ADG）的新業(yè)務(wù)部門(mén)，致力于下一代先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案。

　　2017年以153億美元收購(gòu)Mobileye是英特爾在自駕車(chē)旅程中邁出的重要一步。

　　2018年1月，Mobileye和四維圖新合作在中國(guó)建立和分銷(xiāo)Mobileye的道路體驗(yàn)管理（REM）產(chǎn)品。 Mobileye的道路體驗(yàn)管理（REM）計(jì)劃通過(guò)利用汽車(chē)上基于攝像頭的安全系統(tǒng)的激增，可以大規(guī)模，低成本地創(chuàng)建精確地圖。創(chuàng)新，低成本，高效率的解決方案使自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠進(jìn)行本地化（精確定位）是自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全且價(jià)格合理采用的關(guān)鍵感官輸入，從2級(jí)以上（部分自動(dòng)化）系統(tǒng)到5級(jí)（全自動(dòng)化） ）。

　　除了四維圖新之外，中國(guó)國(guó)家工商總局還與Mobileye開(kāi)展了一項(xiàng)新的合作，開(kāi)發(fā)了Level3 / Level4 / Level5自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并將REM地圖引入中國(guó)。中國(guó)有雄心勃勃的自動(dòng)駕駛技術(shù)計(jì)劃。中國(guó)預(yù)計(jì)，到2020年，具有部分或全部自主功能的智能汽車(chē)將占該國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量的50％。

　　在2018年中期，百度和Mobileye 決定共同努力實(shí)現(xiàn)更安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。雖然百度與阿波羅的一百多個(gè)全球合作伙伴取得了很大進(jìn)展，但仍然存在一些挑戰(zhàn)。為了提供更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，百度和英特爾正在合作，在開(kāi)源項(xiàng)目Apollo和商業(yè)Apollo Pilot計(jì)劃中整合和商業(yè)部署Mobileye的責(zé)任敏感安全（RSS）模型。

　　"RSS將安全駕駛的人類(lèi)概念形式化為具有邏輯上可證明的規(guī)則的可驗(yàn)證模型，定義了適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)，并確保自動(dòng)車(chē)輛只做出安全決策。"

　　英特爾正與大眾汽車(chē)(Volkswagen)和冠軍汽車(chē)(Champion Motors)等公司合作，推出移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)。 今年大眾集團(tuán)，英特爾的 Mobileye 和冠軍汽車(chē)公司合作，在以色列將無(wú)人駕駛汽車(chē)作為一項(xiàng)服務(wù)商業(yè)化。 這三家公司將從事該項(xiàng)目的不同方面的工作，該項(xiàng)目被稱(chēng)為"以色列的新移動(dòng)"，已被政府接受，將提供法律和監(jiān)管支持，共享所需的基礎(chǔ)設(shè)施和交通數(shù)據(jù)，并提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施訪問(wèn)。

　　該部署將于2019年開(kāi)始，并將分階段推出，并在2022年實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化。據(jù)戰(zhàn)略分析報(bào)告估計(jì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將使2050年的新客運(yùn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值7萬(wàn)億美元，其中消費(fèi)者使用范圍移動(dòng)即服務(wù)產(chǎn)品將占3.7萬(wàn)億美元，超過(guò)所有收入的50％。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)具有許多社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)具有安全性，效率和便利性以及機(jī)動(dòng)性的承諾。NHSTA 表示，"汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展旨在提供更大的安全效益，并且有一天能夠提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ADS），當(dāng)我們不想或不能這樣做時(shí)，它可以完成駕駛的整個(gè)任務(wù)。我們自己"。

　　據(jù)估計(jì)，94％的嚴(yán)重碰撞是由于人為錯(cuò)誤造成的。這意味著當(dāng)今汽車(chē)中的駕駛員輔助技術(shù)已經(jīng)有助于挽救生命并防止受傷。該技術(shù)不僅有助于減少事故和傷害，還可以幫助減少因此類(lèi)事故造成的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)成本。這些車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的交通流量，從而減少擁堵和燃料消耗。對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)將是一個(gè)福音。

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到918.3億美元規(guī)模，2018年為242.4億美元，CAGR為20.96%。而全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)到1731.5億美元。英特爾估計(jì)，到2030年，汽車(chē)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和服務(wù)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)將高達(dá)700億美元。

　　總體而言，高速增長(zhǎng)的全自動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)為技術(shù)提供商提供了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，它正在成為汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)不可分割的一部分。