美團(tuán)收購(gòu)摩拜8個(gè)月后，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)全部退出。12月23日，摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒通過(guò)內(nèi)部信宣布，因個(gè)人原因辭去摩拜單車(chē)CEO職位，由公司總裁劉禹接任。

　　胡瑋煒?lè)Q自己“完成了階段性使命”，平穩(wěn)交棒給劉禹，沒(méi)有“宮斗”和不和。在加入摩拜之前，劉禹曾任阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里語(yǔ)言總經(jīng)理，并擔(dān)任摩拜單車(chē)的顧問(wèn)。在4月28日王曉峰卸任CEO的那次架構(gòu)調(diào)整中，劉禹被任命為摩拜總裁。

　　對(duì)于自己未來(lái)的計(jì)劃，胡瑋煒表示出行行業(yè)的變革尚在萌芽階段，未來(lái)仍然會(huì)在該領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。

　　工商資料顯示，北京摩拜科技有限公司于11月27日完成股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌、原CEO王曉峰、CTO夏一平等人退出，王興成大股東，持股95%，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO穆榮均持股5%。新增時(shí)任摩拜總裁的劉禹為監(jiān)事。

　　在摩拜與ofo的合并談判告吹后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)于今年4月斥資27億美元“以35%股權(quán)+65%現(xiàn)金”的總對(duì)價(jià)火線收購(gòu)摩拜，其為收購(gòu)摩拜消耗了94.43億元現(xiàn)金，并表摩拜導(dǎo)致美團(tuán)毛利率下降了16.1個(gè)百分點(diǎn)。而在被收購(gòu)后不到一個(gè)月的時(shí)間里，摩拜收入1.47億元，單車(chē)及汽車(chē)折舊成本3.96億元，經(jīng)營(yíng)成本1.58億元，毛損4.07億元，毛損率達(dá)277.2%。

　　但收購(gòu)方美團(tuán)從未在公開(kāi)場(chǎng)合表示該筆收購(gòu)是次失敗的交易。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧雯多次在接受媒體采訪時(shí)表示，收購(gòu)摩拜是個(gè)“好生意”。

　　9月4日，王慧文表示，在財(cái)務(wù)上未把獨(dú)立盈利作為摩拜短期主要目標(biāo)，更看重摩拜與平臺(tái)的結(jié)合，而摩拜本身?yè)碛懈哌M(jìn)入門(mén)檻、低變動(dòng)成本和大眾剛需高頻的好處。并稱摩拜財(cái)務(wù)狀況有改善的空間，目前的虧損主要是折舊，不影響公司現(xiàn)金流。

　　在美團(tuán)的最新架構(gòu)調(diào)整中，原先網(wǎng)約車(chē)、摩拜單車(chē)等出行新業(yè)務(wù)被裝入LBS平臺(tái)，由王慧文負(fù)責(zé)，該部門(mén)還包括LBS服務(wù)、大交通、無(wú)人配送等部門(mén)。根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)11月22日發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)中，主要包括摩拜、網(wǎng)約車(chē)以及商家服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的新業(yè)務(wù)，當(dāng)季收入為34.68億元，同比增長(zhǎng)471.3%。毛損率為37.4%，較上半年55.5%的毛損率有所收窄。

　　共享單車(chē)入冬，ofo近期遇到的一連串押金危機(jī)和債務(wù)危機(jī)使共享單車(chē)發(fā)展的可持續(xù)性遭到質(zhì)疑。胡瑋煒在內(nèi)部信中稱，“業(yè)界對(duì)共享單車(chē)從捧紅到唱衰并不重要，重要的是“停止了激進(jìn)的擴(kuò)張，真正回到本質(zhì)去思考問(wèn)題。把絕大部分精力放在修煉基本功，和對(duì)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的有效性”。并稱過(guò)去8個(gè)月摩拜大規(guī)模的削減了成本，提升了收入和訂單數(shù)。她還表示，摩拜需要持續(xù)做好基本功，并更好地融入美團(tuán)里去。

　　胡瑋煒表示，摩拜和共享單車(chē)的未來(lái)沒(méi)有最初認(rèn)知的那么簡(jiǎn)單，也不該像外界評(píng)價(jià)的那么悲觀，應(yīng)該站在至少3-5年的周期上看待。

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12月11日援引知情人士消息稱，摩拜計(jì)劃出售其歐洲分支，作價(jià)1億美元。知情人士透露，美團(tuán)目前沒(méi)有海外分支，未來(lái)可能也不會(huì)有。知情人士還稱目前已與數(shù)個(gè)潛在投資者洽商，未來(lái)美團(tuán)或?qū)⑸倭砍钟心Π輾W洲分支股權(quán)。針對(duì)該報(bào)道，摩拜和美團(tuán)均回應(yīng)不予置評(píng)。

　　根據(jù)摩拜數(shù)據(jù)，其此前曾進(jìn)入全球19個(gè)國(guó)家超過(guò)200個(gè)城市，全球用戶超過(guò)2億，其中在歐洲6個(gè)國(guó)家上線共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)。今年9月，因單車(chē)受損嚴(yán)重等原因，摩拜宣布退出英國(guó)曼徹斯特市，并隨后縮小了在倫敦的運(yùn)營(yíng)范圍。

　　附胡瑋煒內(nèi)部信全文：

　　親愛(ài)的mobikers：

　　在美團(tuán)收購(gòu)摩拜8個(gè)月的時(shí)間里，我完成了階段性的使命，把摩拜平穩(wěn)的交接給了劉禹。今天跟大家宣布，我將不再任摩拜單車(chē)的CEO，由劉禹接任摩拜CEO一職。

　　毋庸置疑，作為一個(gè)創(chuàng)始人，摩拜就像自己的孩子一樣的愛(ài)，但是大家也都能明白，最好的愛(ài)不是去捆綁在自己身上，而是在合適的時(shí)間放手讓其更快的成長(zhǎng)，我想現(xiàn)在就是我放手的最好時(shí)機(jī)。我們之前一直強(qiáng)調(diào)mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想這不僅僅是因?yàn)閘ove摩拜的酷，科技和創(chuàng)新，也不僅僅是愛(ài)摩拜給城市帶來(lái)的變化，而是要拼盡全力讓摩拜越來(lái)越好。

　　回顧過(guò)去，業(yè)界對(duì)共享單車(chē)從高調(diào)捧紅，到開(kāi)始唱衰，但是這些并不重要，重要的是，我們停止了激進(jìn)的擴(kuò)張，真正回到本質(zhì)去思考問(wèn)題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗(yàn)，和對(duì)資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)，維護(hù)的有效性。從這8個(gè)月的數(shù)字上看，我們大規(guī)模的削減了成本，也大大的提升了收入和訂單數(shù)。但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，接下去摩拜需要進(jìn)行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱巨的任務(wù)，也是相對(duì)“冷酷”的任務(wù)，需要大家一起努力，上下同心才能達(dá)到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意識(shí)到，對(duì)于一個(gè)組織，不進(jìn)步就會(huì)死亡。

　　關(guān)于摩拜，和共享單車(chē)的未來(lái)，我想沒(méi)有最初我們認(rèn)知的那么簡(jiǎn)單，也不應(yīng)該像如今外界的很多評(píng)價(jià)那么悲觀，在我看來(lái)，這才剛剛開(kāi)始。20年后，即便有了無(wú)人駕駛，甚至沒(méi)有了手機(jī)，自行車(chē)的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個(gè)人至少要站在一個(gè)3-5年的周期上來(lái)看這件事情，長(zhǎng)期有耐心，持續(xù)地把基本功做好，并且更好地融入到美團(tuán)的大組織里去。對(duì)于美團(tuán)，摩拜正在積極擁抱，心懷感恩，這樣才能協(xié)同成一個(gè)更強(qiáng)的有機(jī)體。

　　要和大家說(shuō)再見(jiàn)，但我是心懷希望的，美團(tuán)是一個(gè)非?？茖W(xué)，客觀的大家庭，非常多值得學(xué)習(xí)的方法論，我相信摩拜將會(huì)越來(lái)越好。而我認(rèn)為出行行業(yè)的變革還僅僅是一個(gè)萌芽階段，未來(lái)還大有可為，所以我仍然會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域里面，投入我的時(shí)間和精力去創(chuàng)業(yè)，這本來(lái)就是一個(gè)緩慢，需要耐心的領(lǐng)域。

　　感謝大家，感謝摩拜，也感謝美團(tuán)，太多的感謝在心里，也感謝自己。謝謝，再見(jiàn)。

　　在這里我必須說(shuō)明，并沒(méi)有“宮斗”，沒(méi)有不和，也沒(méi)有任何組織的糾葛（讓媒體失望了）。

　　胡瑋煒