*高德地圖汽車事業(yè)部總裁韋東

　　高德的競爭對手不是別人，而是手機(jī)版的高德。

　　近日，在高德2018汽車客戶大會上，高德地圖汽車事業(yè)部總裁韋東說到。

　　在大會現(xiàn)場，高德發(fā)布了智行戰(zhàn)略，將從智能出行、智能駕駛、共享出行三個(gè)方面助力合作伙伴智能化升級。

　　針對智能出行，高德地圖汽車事業(yè)部總裁韋東宣布推出一站式解決方案—A+Box。這是一款車規(guī)級的硬件，自帶4G網(wǎng)絡(luò)，可通過智能語音等多種方式交互，內(nèi)置高德地圖車機(jī)版、蝦米音樂、支付寶等阿里生態(tài)服務(wù)，能夠?yàn)橛脩魩砑床寮从玫脑诰€化車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　同時(shí)，高德與奧迪聯(lián)合宣布基于高德車盒產(chǎn)品達(dá)成合作，很快將在多款車型上發(fā)布。此外，在用戶端，高德將通過AR導(dǎo)航和高德地圖車機(jī)版助力用戶出行。

　　汽車正在從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)的平臺。在這種從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變過程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為汽車行業(yè)下一步競爭的關(guān)鍵所在。

　　一個(gè)盒子的秘密

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，類似方盒子形狀的A+Box目前分為兩個(gè)版本，一個(gè)是面向后裝市場，主要是通過USB連接車機(jī)，主要是通過阿里A+ 把系統(tǒng)映射到屏幕。另一個(gè)面向前裝市場，主要是完成原廠適配。

　　會上高德與奧迪也宣布基于A+Box達(dá)成合作，從明年初開始，“方盒子”的量產(chǎn)版本將陸續(xù)搭載在奧迪旗下的車型上。

　　在奧迪的展示車上顯示，前裝產(chǎn)品安裝在后備箱上沿內(nèi)部靠里的位置，由阿里的A+ 協(xié)議和中控進(jìn)行連接。

　　A+Box究竟是怎樣一種解決方案？

　　硬件方面，A+Box采用車規(guī)級的8核高性能處理器，硬件標(biāo)準(zhǔn)較現(xiàn)有車載系統(tǒng)有大幅提升，能夠帶來不遜于主流手機(jī)的流暢交互體驗(yàn)。此外，A+Box內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)，集成了包括導(dǎo)航、語音交互、車載娛樂、無感支付等在內(nèi)的車內(nèi)應(yīng)用服務(wù)能力，并可實(shí)時(shí)在線更新迭代。

　　韋東表示，A+Box實(shí)現(xiàn)了即插即用的無損安裝，能夠基于原車載屏幕，幫助合作伙伴迅速建立體系化的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力，從而突破汽車行業(yè)研發(fā)周期的限制。

　　用一句話來說，只要你的車有大屏，插上A+Box就能直接聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，在線聽歌，組隊(duì)出行，無感支付，而且還能通過OTA方式在線更新。

　　在駕車場景下，語音無疑是對駕駛安全影響最小，也最高效的交互方式。然而，要讓機(jī)器能夠充分理解用戶的需求，對人工智能水平提出了很高要求。

　　雷鋒網(wǎng)在實(shí)際體驗(yàn)中獲悉，A+Box的交互能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應(yīng)和復(fù)雜的自然語義理解，例如，可以直接說出“找一家附近人均200元以上的日料店”或是“國貿(mào)附近1000元以上評分高的五星級酒店”這樣的復(fù)雜條件，系統(tǒng)均能夠準(zhǔn)確識別并給出符合條件的結(jié)果。

　　和目前大部分智能車機(jī)不同，A+Box通過底層系統(tǒng)將不同車載服務(wù)之間的充分打通，而不用像手機(jī)一樣在APP之間不斷跳轉(zhuǎn)切換。比如，用戶購買了演唱會門票，導(dǎo)航會主動提醒用戶并為其規(guī)劃導(dǎo)航路線；車載音樂和有聲讀物，會根據(jù)用戶使用偏好進(jìn)行智能推薦，同時(shí)排除不適合駕車場景下播放的內(nèi)容；用戶在停車場停車后，地圖能夠自動將位置記錄推送到用戶手機(jī)，以方便用戶找車；當(dāng)用戶駛離停車場時(shí)，系統(tǒng)會通過綁定的支付寶賬號自動完成無感支付；此外，A+Box還支持組隊(duì)出行、違章查詢等用戶常用服務(wù)，以及天氣、航班、股價(jià)等信息查詢。

　　憑借以上的功能，A+Box能夠?qū)崿F(xiàn)不遜于手機(jī)體驗(yàn)的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。顯然，對于用戶而言，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)了解，A+Box不僅是一個(gè)開放的軟件服務(wù)平臺，更是一個(gè)開放的車聯(lián)網(wǎng)硬件中樞。依托強(qiáng)大硬件能力，A+Box能夠與眾多車內(nèi)IoT設(shè)備連接，從而實(shí)現(xiàn)更多智能化的車載服務(wù)。

　　功能方面，A+Box包括地圖導(dǎo)航、音頻導(dǎo)航、語音控制以及違章查詢等功能。

　　值得注意的是，展示車上比較讓人欣喜的是語音控制系統(tǒng)，目前采用的是阿里達(dá)摩院的IDST解決方案，對自然語義的支持較好。

　　當(dāng)然問題也有，連接協(xié)議限制了未來這款產(chǎn)品的銷路。韋東表示，目前雖然有公開的 Mirror 協(xié)議，但是很多廠商會出于安全等考慮，要求定制連接協(xié)議，對 A+Box提出更高的要求。

　　高精地圖精細(xì)化的提升

　　隨著汽車智能化的不斷深入，高精地圖作為實(shí)現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化所不可或缺的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，受到越來越多的關(guān)注。

　　車輛必須對所處的駕駛環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，才能有效確保駕駛的安全可靠。高精地圖能夠拓寬車輛視野、增強(qiáng)車輛的感知能力等。

　　高德高精地圖總經(jīng)理徐強(qiáng)表示，高精地圖數(shù)據(jù)不受天氣、光線探測距離等因素的影響，從而可以突破常規(guī)傳感器有效距離,達(dá)到超視距感知。

　　前不久，凱迪拉克發(fā)布的全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速公路釋放雙手駕駛的量產(chǎn)智能駕駛系Super Cruise，就使用了由高德地圖提供的高精度地圖數(shù)據(jù)。

　　大會現(xiàn)場，徐強(qiáng)主要講述了高德的高精服務(wù)解決方案，并表示明年要實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)米級服務(wù)全球覆蓋。

　　據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，自動駕駛所需要的高精地圖解決方案是一個(gè)完整體系，包括地圖及定位系統(tǒng)、云服務(wù)、車輛控制系統(tǒng)、車載硬件甚至車載信息娛樂系統(tǒng)之間的多向交互。而針對于此，高德也從技術(shù)發(fā)展設(shè)定了自身高精地圖技術(shù)發(fā)展將經(jīng)歷的三個(gè)階段。

　　首先是高精數(shù)據(jù)，主要滿足商業(yè)化需求，實(shí)現(xiàn)高精地圖數(shù)據(jù)采集和更新流水線。其次是融合定位，重點(diǎn)是利用高精地圖數(shù)據(jù)及環(huán)境信息，實(shí)現(xiàn)基于差分和高精慣導(dǎo)、航位推算等手段的高精絕對定位能力。最后是動態(tài)信息，主要是為自動駕駛提供動態(tài)、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　高精采集方面，徐強(qiáng)表示，高德高精地圖的基礎(chǔ)部分采集主要是由專業(yè)采集設(shè)備完成的，一套采集設(shè)備配備兩個(gè)高頻單線激光雷達(dá)、6個(gè)工業(yè)級攝像頭、一個(gè)GNSS天線以及IMU等設(shè)備，相對精度在10厘米之內(nèi)。

　　此外，高德還和千尋位置合作，提供“高精度地圖+高精度定位”綜合解決方案。采集的數(shù)據(jù)經(jīng)過千尋等優(yōu)質(zhì)的差分資源解算，生成3D激光點(diǎn)云；再經(jīng)過自動化輔以人工生產(chǎn)和質(zhì)量控制，最終生成的高精地圖，包含車道模型以及用于定位的各種靜態(tài)物體。

　　如此來看，高德地圖在高精地圖領(lǐng)域已完成全國高速公路的高精地圖采集，建立起了“自主采集+眾包采集”的高精地圖UGC體系及自動化的數(shù)據(jù)生產(chǎn)模型，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)、調(diào)度、采集、處理到上線的自動化流程。

　　其實(shí)，對于高德來說，在自動駕駛逐漸量產(chǎn)化的道路上，與奧迪、吉利、凱迪拉克等車企的合作只是開始，在以后的道路上將會遇到更多的困難。

　　當(dāng)然，當(dāng)前尋找更多的合作伙伴是重要的選擇之一，因?yàn)閷τ诘貓D供應(yīng)商來說，車企不僅僅是合作伙伴，更是其強(qiáng)有力的后盾。