9月6日，阿里巴巴宣布與交通部公路科學(xué)研究院達(dá)成合作，雙方將共同成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室，基于車路協(xié)同探索自動駕駛和道路智能化的解決方案。阿里巴巴達(dá)摩院自動駕駛項目負(fù)責(zé)人王剛表示，這個解決方案就是利用智能感知基站的遠(yuǎn)程感知能力和基礎(chǔ)設(shè)施屬性，提升自動駕駛汽車的感知能力，并降低成本。

　　同Waymo以及各大整車廠巨頭的單車智能相比，車路協(xié)同方案（V2X）中最明顯的特點是智能的道路基礎(chǔ)設(shè)施——感知基站。感知基站的工作原理類似通訊領(lǐng)域的信號發(fā)射基站，可以實現(xiàn)車與路、車與車之間的信息連接。

　　隨著5G的到來，低延遲的通信讓車與X（人、車、路、后臺等）智能信息的交換共享成為可能。而在最近，四維圖新、高通、百度Apollo、阿里都相繼公布了自家V2X方案的進展情況。

　　在9月15日即將開幕的2018世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會（WIoT 2018）上，四維圖新將在會上展示基于LTE蜂窩網(wǎng)絡(luò)的LTE-V2X車路協(xié)同解決方案，該方案的前瞻性在于可從4G網(wǎng)絡(luò)平滑過渡到即將到來的5G網(wǎng)絡(luò)。此次展示也標(biāo)志著LTE-V2X城市級應(yīng)用環(huán)境正式得到開放。

　　此前在重慶舉辦的智博會大數(shù)據(jù)智能化高峰會上，高通也透露了其在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的側(cè)重。總裁克里斯蒂安諾·阿蒙表示，未來高通在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)拓展的主要方向在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)，基于這項技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車對車(V2V)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車對行人(V2P)的低時延通信。預(yù)計2019年一季度或二季度將會出現(xiàn)5G商用智能終端。

　　在達(dá)成和交通部的合作后，阿里在今天宣布與英特爾、大唐電信集團展開智能交通-車路協(xié)同領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。阿里方面表示，基于英特爾和大唐電信的LTE-V2X通信技術(shù)及邊緣計算能力，AliOS將構(gòu)建智能化車路協(xié)同系統(tǒng)，推進整個體系的商業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化落地。

　　作為自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，百度也在今日公布了其車路協(xié)同方案的進展。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇宣布2018年底將正式開源Apollo車路協(xié)同方案，向業(yè)界開放百度Apollo在車路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動駕駛進入“聰明的車”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段。