近年來(lái)，人們對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的依賴度已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高峰，但由于各種原因，世界上仍有一半的人口無(wú)法上網(wǎng)。目前地面網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)多是覆蓋人口密集的城市，而在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，依靠衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接顯得更為劃算，這也是Greg Wyler對(duì)OneWeb公司的期許。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，高軌通信衛(wèi)星一直占領(lǐng)著全球衛(wèi)星通信市場(chǎng)，但高軌衛(wèi)星體積大、建設(shè)周期長(zhǎng)、建設(shè)費(fèi)用高昂、覆蓋區(qū)域有限，這就促使全球各大通信運(yùn)營(yíng)商考慮建立低軌寬帶衛(wèi)星。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球共有包括O3b、OneWeb、Star 、Telesat、鴻雁、虹云等超過(guò)16個(gè)低軌寬帶星座正在建設(shè)(詳見(jiàn)：全球中低軌星座最全盤(pán)點(diǎn))。與高軌通信衛(wèi)星相比，低軌寬帶星座具有覆蓋廣、低延時(shí)、高可靠性等特點(diǎn)。

　　然而，資本、技術(shù)、人才向低軌寬帶星座的轉(zhuǎn)移，就意味著這個(gè)市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)所有參與者期望的價(jià)值嗎?在9月5日正弦協(xié)會(huì)與平安保險(xiǎn)共同舉辦的第二期正弦沙龍上，在場(chǎng)的嘉賓肯定了低軌寬帶星座建設(shè)的必要性，但在政策、技術(shù)、成本和應(yīng)用市場(chǎng)等方面遇到的問(wèn)題解決前，一切都還很遙遠(yuǎn)。

　　出席本次沙龍的4位嘉賓分別是航天技術(shù)專家黃志澄、北京理工大學(xué)特聘教授張曉敏、中國(guó)衛(wèi)通集團(tuán)股份有限公司寬帶事業(yè)部副總經(jīng)理毛孝峰、中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司特殊風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理宋學(xué)良，此外，千域空天咨詢公司創(chuàng)始人藍(lán)天翼?yè)?dān)任本次沙龍的主持人。

　　沙龍上討論了有關(guān)于低軌寬帶星座的6個(gè)議題，每位嘉賓就各個(gè)議題發(fā)表了自己的見(jiàn)解，泰伯網(wǎng)參與了此次沙龍并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)議題記錄如下：

　　議題1：在中國(guó)，成百上千顆低軌寬帶衛(wèi)星，更適合哪種運(yùn)載發(fā)射模式，大運(yùn)載還是小運(yùn)載?

　　對(duì)于大運(yùn)載還是小運(yùn)載，大家基本表達(dá)了一致的意見(jiàn)，即利用大中型火箭實(shí)現(xiàn)批量入軌，以降低單顆衛(wèi)星發(fā)射成本，利用更加靈活、可定制的中小型火箭實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星補(bǔ)網(wǎng)或其他特定用途。張曉敏指出，目前隨著衛(wèi)星相關(guān)技術(shù)的提升，使得對(duì)于火箭的要求相對(duì)降低，例如即使火箭沒(méi)有將衛(wèi)星送達(dá)精確的預(yù)定目標(biāo)軌道，利用先進(jìn)的電推進(jìn)和軌道控制等新技術(shù)，也能將衛(wèi)星調(diào)整入軌。

　　宋學(xué)良補(bǔ)充道，火箭的選擇主要考慮成本、排期和可靠性三個(gè)要素，不同的場(chǎng)景下客戶對(duì)三個(gè)要素的考慮權(quán)重不同。目前由于發(fā)射場(chǎng)、發(fā)射測(cè)控等方面的限制，小型商業(yè)火箭在排期效率上的優(yōu)勢(shì)并未真正顯現(xiàn)。此外，就補(bǔ)網(wǎng)而言，需求和供給本身就是相互作用的，小火箭的成本、效率和可靠性也會(huì)影響星座運(yùn)營(yíng)方的空間和地面?zhèn)浞菪堑牟呗?，進(jìn)而影響需求。

　　議題2：星座運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)有哪些，是否可實(shí)現(xiàn)無(wú)人或少量人值守的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)?

　　目前在建的低軌寬帶星座之間的互聯(lián)方式有兩種：一種是利用地面站做信息轉(zhuǎn)發(fā)，另一種則是通過(guò)星間鏈路技術(shù)實(shí)現(xiàn)全天網(wǎng)布局。其中，第一種方式就需要建設(shè)大量的地面站，而對(duì)這些地面站的運(yùn)營(yíng)，也將朝著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。但從安全性等角度考慮，人的參與還是必不可少的。

　　議題3：低軌寬帶星座與高軌高通量衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)是否存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?低軌星座的生存空間在哪里?

　　黃志澄首先希望做低軌寬帶星座的企業(yè)一定要正視這個(gè)市場(chǎng)，目前這個(gè)領(lǐng)域還需要培育，要實(shí)現(xiàn)終端價(jià)格降到老百姓能接受的范圍還有很長(zhǎng)的路要走，目前高通量衛(wèi)星占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。黃老預(yù)測(cè)未來(lái)10年內(nèi)，高通量衛(wèi)星仍將占據(jù)主要市場(chǎng)，而低軌寬帶雖然有它自身的優(yōu)勢(shì)，但目前看來(lái)炒作的成分更大。他總結(jié)，高軌和低軌不是競(jìng)爭(zhēng)，而是互為補(bǔ)充關(guān)系。

　　毛孝峰指出，高軌和低軌的市場(chǎng)存在重疊，因此必然存在一定程度的競(jìng)爭(zhēng)，低軌寬帶更適合終端小型化、移動(dòng)場(chǎng)景等方面的應(yīng)用。但是與高軌衛(wèi)星通信相比，目前中國(guó)低軌衛(wèi)星通信技術(shù)還相對(duì)不夠成熟，至少存在三個(gè)比較大的難題需要攻克：一是星座載荷技術(shù);二是星座配套的通信系統(tǒng)(包括地面站);三是終端的成本、重量、體積、功能等方面的問(wèn)題。只有這些問(wèn)題解決了，才能真正形成應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低軌星座的應(yīng)用能力。

　　宋學(xué)良認(rèn)為，市場(chǎng)的核心是客源，對(duì)于寬帶星座這種高資本投入產(chǎn)業(yè)，客戶數(shù)量決定成本和市場(chǎng)生存空間。目前高軌和低軌更多是互補(bǔ)，要共同面對(duì)來(lái)自地面網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)的生存威脅。中國(guó)城市化的趨勢(shì)不可阻擋，有消費(fèi)力的人口越來(lái)越集中到城市群，在人口密集區(qū)，地面網(wǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而低軌寬帶如果還走原來(lái)高軌衛(wèi)星的老少邊窮地區(qū)的老路是不可能成功的。如果真要講低軌衛(wèi)星的生存空間，宋學(xué)良認(rèn)為可行的是國(guó)家從未來(lái)中國(guó)利益全球化的戰(zhàn)略去考慮，推動(dòng)三大通信運(yùn)營(yíng)商之一上天，帶入基礎(chǔ)客戶量并形成空間網(wǎng)與地面網(wǎng)之間同等規(guī)模體量上的競(jìng)爭(zhēng)，才有可能培育出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)低軌寬帶星座運(yùn)營(yíng)商。另外一個(gè)就要看汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展速度了。

　　議題4：中國(guó)低軌寬帶星座運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外?

　　黃老指出，“一定是國(guó)內(nèi)國(guó)外相結(jié)合”，同時(shí)他還認(rèn)為隨著中國(guó)“一帶一路”政策和中非論壇的召開(kāi)，將幫助中國(guó)企業(yè)走出去，但這樣中國(guó)企業(yè)就會(huì)面臨全球競(jìng)爭(zhēng)，比如OneWeb創(chuàng)始人也是從非洲起家。另一方面，中國(guó)低軌寬帶星座的開(kāi)發(fā)與建設(shè)，一定要主動(dòng)與國(guó)外企業(yè)合作，吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，少走彎路，縮短開(kāi)發(fā)周期。

　　張曉敏認(rèn)為，低軌寬帶星座在國(guó)內(nèi)外都有市場(chǎng)可以開(kāi)發(fā)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要從三個(gè)層次去看：一是胡煥庸線以東的陸地人口密集區(qū)，二是胡煥庸線以西的人口稀疏區(qū)，三是海洋區(qū)域。在國(guó)外的三個(gè)潛在市場(chǎng)包括“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶、非洲、澳大利亞三個(gè)區(qū)域。

　　毛孝峰對(duì)于中國(guó)企業(yè)走出去也提出了自己的一些觀點(diǎn)，他指出衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)涉及到一個(gè)敏感問(wèn)題是落地權(quán)問(wèn)題，而對(duì)于市場(chǎng)也要從政府和商業(yè)兩個(gè)角度去說(shuō)。從目前看來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)通信服務(wù)商的需求非常小，包括移動(dòng)、聯(lián)通、電信等中國(guó)通信巨頭，也剛剛開(kāi)始嘗試走出國(guó)門(mén)。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)本身從建立之初就注定擁有全球?qū)傩?，市?chǎng)應(yīng)該也是提供國(guó)際化服務(wù)，但能否達(dá)到國(guó)際化服務(wù)能力，則是國(guó)內(nèi)企業(yè)需要思考和解決的問(wèn)題。尤其是通信服務(wù)的對(duì)象是處于不同國(guó)家、擁有不同文化背景、不同需求的每一個(gè)外國(guó)民眾，很難去迎合所有人的胃口。他建議，中國(guó)企業(yè)最好不要使用大而散的打法，而是先要吃透一個(gè)行業(yè)。

　　宋學(xué)良對(duì)毛孝峰的觀點(diǎn)表示贊同，指出低軌寬帶星座作為一個(gè)通信平臺(tái)，從本質(zhì)上就是全球化服務(wù)布局，中國(guó)低軌寬帶衛(wèi)星在技術(shù)、資本實(shí)力和國(guó)家影響力方面相比國(guó)際先行者仍有巨大差距，不可能實(shí)現(xiàn)先國(guó)外后國(guó)內(nèi)、“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略路徑，只能走華為、中交的路子，先依靠國(guó)內(nèi)的龐大需求做大做強(qiáng)再進(jìn)軍海外。他還認(rèn)為，低軌寬帶星座是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，跟地面一樣，既然是基礎(chǔ)設(shè)施就需要政府主導(dǎo)和支持，市場(chǎng)做補(bǔ)充供應(yīng)，促使技術(shù)高效迭代，完全依靠市場(chǎng)投入建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施去競(jìng)爭(zhēng)地面的三大國(guó)有通信運(yùn)營(yíng)商是不現(xiàn)實(shí)的。

　　議題5：國(guó)家會(huì)支持民企來(lái)建設(shè)低軌寬帶星座嗎?國(guó)企民企如何合作進(jìn)行星座的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)?

　　黃老首先肯定了軍民融合戰(zhàn)略具有重大意義，也給航天領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)帶來(lái)的飛速發(fā)展，但要想讓民企與國(guó)企公平競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)層面還需要政府去協(xié)調(diào)，即要協(xié)調(diào)到底給民營(yíng)企業(yè)多大的發(fā)展空間。比如發(fā)射場(chǎng)就是一個(gè)國(guó)家管控的資源，中國(guó)未來(lái)在空間領(lǐng)域有很多規(guī)劃要一一實(shí)現(xiàn)，留給民營(yíng)火箭公司的發(fā)射資源就會(huì)極其有限。

　　張曉敏對(duì)民營(yíng)企業(yè)的建議是類似的，民營(yíng)企業(yè)還不具備和國(guó)企相提并論的條件，現(xiàn)在能做的只有認(rèn)真準(zhǔn)備和等待。目前中國(guó)航天領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，中國(guó)規(guī)定產(chǎn)值超過(guò)五千億才能稱為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，但據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，包括航天科技和航天科工在內(nèi)的整個(gè)航天領(lǐng)域產(chǎn)值才只有三千億，所以航天甚至都還稱不上是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。等到航天總體規(guī)模提升，民營(yíng)企業(yè)也就有了更大的生存空間。

　　毛孝峰則表現(xiàn)的相對(duì)樂(lè)觀，為民營(yíng)企業(yè)指出了一個(gè)發(fā)展方向。他認(rèn)為衛(wèi)星商業(yè)可以從兩個(gè)方向去劃分：首先是技術(shù)創(chuàng)新，再有就是應(yīng)用痛點(diǎn)，而后者則是民營(yíng)企業(yè)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域需要大量研發(fā)和前期投入，沒(méi)有國(guó)家的參與和支持，民企很難達(dá)到一定高度，就連SpaceX也是得到NASA在訂單、人才、技術(shù)等方面的支持才得以發(fā)展壯大。而技術(shù)突破后的應(yīng)用，則是需要商業(yè)眼光的，這也是民企能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。舉個(gè)例子，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是依靠移動(dòng)等國(guó)企和運(yùn)營(yíng)商去建設(shè)和提供，而面向終端用戶的各類互聯(lián)網(wǎng)APP應(yīng)用，則是大量思維活躍的民企開(kāi)發(fā)的。低軌衛(wèi)星寬帶亦是如此。

　　宋學(xué)良認(rèn)為，需求側(cè)來(lái)講要有商業(yè)環(huán)境。美國(guó)NASA對(duì)SpaceX的訂單支持對(duì)美國(guó)商業(yè)航天的繁榮相當(dāng)關(guān)鍵，中國(guó)政府要像美國(guó)政府支持商業(yè)航天一樣，由立項(xiàng)建設(shè)逐步向市場(chǎng)化采購(gòu)去轉(zhuǎn)變，與美國(guó)不同，中國(guó)是國(guó)有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)，所以在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上需要強(qiáng)力介入去指導(dǎo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向，當(dāng)好船長(zhǎng)。供給側(cè)來(lái)講要形成多主體公平競(jìng)爭(zhēng)的局面，國(guó)家要給國(guó)企和民企營(yíng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，盡量不要做資質(zhì)上的限制。中國(guó)的改革經(jīng)驗(yàn)表明，政府持開(kāi)放態(tài)度的領(lǐng)域都能很快發(fā)展起來(lái)，越開(kāi)放發(fā)展越快。這些具備了，國(guó)企民企自然會(huì)在市場(chǎng)規(guī)則的引導(dǎo)下進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和合作。

　　議題6：商業(yè)化運(yùn)作的運(yùn)載發(fā)射保險(xiǎn)和衛(wèi)星保險(xiǎn)如何參保?衛(wèi)星應(yīng)用又如何支撐保險(xiǎn)業(yè)務(wù)?

　　對(duì)于航天保險(xiǎn)方面的知識(shí)，宋學(xué)良給在場(chǎng)聽(tīng)眾做了系統(tǒng)講解，他講解了航天企業(yè)參保的重要性、步驟和注意事項(xiàng)等，同時(shí)也指出遙感衛(wèi)星影像的反向支持為保險(xiǎn)業(yè)注入了新的力量。

　　宋學(xué)良還向大家介紹了幾個(gè)平安參與承保的星座保險(xiǎn)的案例，一般保單保障分為“發(fā)射風(fēng)險(xiǎn)保障”“星箭分離后保障”和“在軌運(yùn)行保障”三部分，每個(gè)階段保額和保障范圍需要根據(jù)項(xiàng)目本身的不同特點(diǎn)而量身定制。在選擇是單一衛(wèi)星承保還是星座整體承保時(shí)，又細(xì)分為是否考慮星間備份或余量?？傊蛙壭亲ｋU(xiǎn)相比傳統(tǒng)的單星發(fā)射及在軌保險(xiǎn)更加復(fù)雜，一般需要進(jìn)行保險(xiǎn)方案的設(shè)計(jì)和對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)損失率的建模測(cè)算，才能幫助客戶選擇出最符合需求的方案進(jìn)行市場(chǎng)詢價(jià)，最終通過(guò)商業(yè)運(yùn)作幫助客戶獲得最優(yōu)成本/保障組合。

　　此外，保單中的損失定義和保單措辭也非常關(guān)鍵，因?yàn)榭臻g標(biāo)的具有不可修復(fù)性，一旦出險(xiǎn)，損失計(jì)算公式是客戶唯一的索賠依據(jù)，而這些目前在國(guó)內(nèi)的商業(yè)航天保險(xiǎn)采購(gòu)中經(jīng)常被衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商和投資人忽略。

　　宋學(xué)良最后總結(jié)到，保單不是一張紙，更是復(fù)雜的保障，要時(shí)刻謹(jǐn)記“買了保險(xiǎn)不一定就有期望的保障”，因此選擇專業(yè)的、有口碑的經(jīng)紀(jì)人和首席保險(xiǎn)人是非常必要的。