到2030年，將有12%的汽車用于自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，每天將有2600萬無人出租運(yùn)行，私家車的銷量將會(huì)降低5%。

　　烽煙四起的無人車市場(chǎng)里，誰是撐到最后的贏家？

　　昨天，瑞銀集團(tuán)的一份報(bào)告給出了自己的結(jié)論，看起來還有些驚悚——

　　報(bào)告預(yù)測(cè)，到2030年，Waymo將擁有全球無人出租車市場(chǎng)60%的市場(chǎng)份額，這一主導(dǎo)地位將壓制其他汽車制造商的發(fā)展，迫使它們選擇Waymo的技術(shù)，或者直接被淘汰。

　　沒錯(cuò)，是谷歌的無人車技術(shù)公司W(wǎng)aymo。

　　瑞銀預(yù)測(cè)，2030年，自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球帶來的收入將達(dá)2.8萬億美元，Waymo將成為行業(yè)老大。

　　10多年后的全球領(lǐng)跑者不是傳統(tǒng)車企，而是一個(gè)半路“出家”的技術(shù)公司~留給傳統(tǒng)汽車制造商的份額有多大？

　　少數(shù)能存活。

　　采訪了一批無人車開發(fā)者、科技公司和專家后，瑞銀分析，只有戴姆勒、通用這種大車廠的系統(tǒng)才能與Waymo持續(xù)抗衡。

　　可能將來被淘汰的汽車公司不在少數(shù)?，F(xiàn)在來看，為了爭(zhēng)奪這塊奶酪，無數(shù)汽車制造商競(jìng)相開發(fā)系統(tǒng)。

　　租車潮流

　　未來，買車人將變少，租車人會(huì)增加。

　　瑞銀預(yù)測(cè)，到2030年，將有12%的汽車用于自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)，每天將有2600萬無人出租運(yùn)行，私家車的銷量將會(huì)降低5%。

　　雖然目前無人出租車生意還未興起，但報(bào)告預(yù)測(cè)這個(gè)需求將在2026年左右增長(zhǎng)。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)取決于公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的接受程度，以及在不同國(guó)家發(fā)展的速度。

　　其中，最大收入將來自運(yùn)營(yíng)車輛預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，并將乘客在車內(nèi)的時(shí)間貨幣化服務(wù)。瑞銀預(yù)計(jì)，造車和提供如地圖或傳感器等服務(wù)的公司也能分一杯羹。

　　為什么預(yù)測(cè)Google將占據(jù)頭部地位？

　　瑞銀表示，從零開始建設(shè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的成本，以及在全球各城市部署自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，將阻礙大部分汽車制造商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　“與大多數(shù)汽車廠商不同的是，谷歌從一開始就專注于全自動(dòng)駕駛技術(shù)——大概在五年前就開始入坑研究了。”報(bào)告中說。

　　不僅是時(shí)間線上領(lǐng)先，領(lǐng)先的還有測(cè)試?yán)锍?。目前，Waymo已經(jīng)進(jìn)行了50億英里的虛擬測(cè)試，和600萬英里的公路測(cè)試，收集了大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)。

　　此外，Waymo走的路子也不太一樣。

　　它并非造車，而是在開發(fā)無人車的大腦，在現(xiàn)有的汽車上安裝它的系統(tǒng)。

　　“除了Waymo以外，很少有其他玩家能夠在市場(chǎng)上擁有自主的汽車大腦，”報(bào)告分析師Patrick Hummel表示，“那些無法競(jìng)爭(zhēng)的汽車制造商遲早要屈服并采用Waymo系統(tǒng)。”

　　目前，Wsymo已經(jīng)與兩大汽車制造商菲亞特克萊斯勒和捷豹路虎合作，還有幾家正在醞釀之中。它的測(cè)試車已經(jīng)能在美國(guó)德州、加州、密歇根州、亞利桑那州、華盛頓州和喬治亞州看到，并且計(jì)劃在今年晚些時(shí)候在亞利桑那州推出完全自動(dòng)駕駛的出租車服務(wù)。