前幾天的北京車展上，虎嗅參加了一場(chǎng)北汽新能源的采訪，主題是北汽新能源剛剛公布的整車人工智能系統(tǒng)——達(dá)爾文系統(tǒng)。

　　用最簡(jiǎn)單能讀懂的話來(lái)解釋，所謂的整車人工智能系統(tǒng)，基本可以分成幾個(gè)大塊，首先是通過(guò)對(duì)車主行為的記錄來(lái)優(yōu)化車載系統(tǒng)的交互體驗(yàn)，然后就是通過(guò)與巨頭們合作的高級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)以及一些智能駕駛功能，盡量去解放車主，而這一切的核心，其實(shí)是北汽新能源從目前 20 萬(wàn)用戶中收集來(lái)的 200TB 數(shù)據(jù)，而達(dá)爾文系統(tǒng)就是基于這些數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化整個(gè)的駕駛體驗(yàn)的。

　　在采訪過(guò)程中，北汽新能源工程研究院副院長(zhǎng)尹穎提了個(gè)挺有趣的概念，就是“面向三電系統(tǒng)的 OTA 空中升級(jí)”。

　　這其實(shí)是個(gè)非常有趣且看上去非常有前景的概念，尹穎在采訪中其實(shí)也說(shuō)了以前整車開發(fā)大概百分之七八十的屬性都是在前端去定義好，后端迭代，這樣做的代價(jià)比較大。北汽想做的，是通過(guò)數(shù)據(jù)的積累，來(lái)優(yōu)化整車的電池管理系統(tǒng)，整車控制系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)。這也就意味著，這個(gè)功能真正落地后，其實(shí)整車一定程度上有了“成長(zhǎng)”的能力。

　　舉個(gè)例子，根據(jù)車主用車環(huán)境和習(xí)慣，電池管理系統(tǒng)可以在做完特定優(yōu)化后用推送固件的方式讓車更新，這樣就直接優(yōu)化了車輛的性能體驗(yàn)。包括整車控制系統(tǒng)和電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化其實(shí)也大概是這么個(gè)概念。

　　愿景雖然是美好的，但是 OTA 車輛控制系統(tǒng)其實(shí)會(huì)帶來(lái)大量的安全和可靠性問題，并且還有非常多的技術(shù)難點(diǎn)：比如整個(gè)通訊電路安全性如何保證，車載端怎么實(shí)現(xiàn)，到底是云端直接對(duì)單個(gè)控制器去做，還是云端到車載這樣的方式等等，都是一些詳細(xì)的技術(shù)問題。甚至在目前整個(gè)行業(yè)三電技術(shù)都相對(duì)成熟的前提下，系統(tǒng)層面的更新遠(yuǎn)沒有硬件升級(jí)來(lái)得更為直接。但不得不承認(rèn)的是，北汽新能源其實(shí)是提供了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的新思路。

　　不過(guò)，從目前的技術(shù)可行性上面看，2017年北汽新能源已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)，包括VCO、DMS、MCO的遠(yuǎn)程升級(jí)功能。只不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)功能還不能體驗(yàn)。

　　看完美好未來(lái)，再看看眼前就能解除到的自動(dòng)駕駛和數(shù)據(jù)積累。

　　在采訪過(guò)程中，北汽宣布已經(jīng)拿到了北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

　　其實(shí)拿到這個(gè)牌照條件還挺苛刻，需要經(jīng)過(guò)封閉測(cè)試場(chǎng)訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等一系列程序，且該號(hào)牌共分為T1至T5五個(gè)級(jí)別，有效期為3個(gè)月，3個(gè)月期滿后需要進(jìn)行再次考核審批。一個(gè)月前，北京市向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌。

　　北汽新能源所希望的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)路徑，是今年、明年和后年，分階段實(shí)現(xiàn) L2、L2.5、L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。剛剛上市的車型 EU5 算是整套智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)者，會(huì)搭載大而發(fā)系統(tǒng)，并且在后年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，比高速公路場(chǎng)景覆蓋更多的城市路況。

　　無(wú)論是 OTA 對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，還是兩年后實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛，看上去都是個(gè)非常難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)門檻。但對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，要做人工智能，其實(shí)有著相當(dāng)大的先天優(yōu)勢(shì)，就是大量的用戶，北汽新能源在采訪中說(shuō)目前已經(jīng)收集到了來(lái)自于 20 萬(wàn)用戶的 200TB 數(shù)據(jù)，這恐怕是大量想要涉足自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的科技公司和創(chuàng)業(yè)公司究極一生都無(wú)法拿到的數(shù)據(jù)量。