根據(jù)美國北方天空研究所(NSR)的報(bào)道，衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用數(shù)量將從2019年開始逐漸增多，但絕大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將利用窄帶的L頻段，而不是Ka和Ku頻段。

　　車聯(lián)網(wǎng)主要有以下3種應(yīng)用：

　　(1)自動(dòng)駕駛汽車;

　　(2)車載娛樂(例如車載寬帶連接和視頻流媒體服務(wù));

　　(3)汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(例如車輛部件遠(yuǎn)程管理系統(tǒng))。

　　北方天空研究所認(rèn)為，未來十年，與衛(wèi)星通信關(guān)系最緊密的市第三種應(yīng)用，即汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)車輛不在地面通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)區(qū)時(shí)將采用衛(wèi)星通信。

　　現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)幾乎完全采用3G或者4G LTE連接，汽車制造商們在衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)的投資還很有限。以豐田公司為例，2016年該公司承諾要在未來5年投資10億美元用于車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，但在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)天線技術(shù)方面，豐田公司指向衛(wèi)星平板天線制造商Ky 公司投資了500萬美元。豐田公司在其最新的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)策略中也未提及衛(wèi)星通信，只有地面3G/4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi和藍(lán)牙。

　　盡管如此，北方天空研究所預(yù)測衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)的長遠(yuǎn)應(yīng)用潛力仍然存在，但主要向窄帶方向發(fā)展，衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)將來的主要應(yīng)用是預(yù)測性車輛診斷和維護(hù)、安全檢查、遠(yuǎn)程信息處理等，而這些應(yīng)用都不會(huì)消耗太多傳輸帶寬。

　　目前，國際衛(wèi)星移動(dòng)公司(Inmarsat)正在進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，但他們對市場抱謹(jǐn)慎態(tài)度。與其他行業(yè)不同，汽車行業(yè)的價(jià)值鏈要復(fù)雜得多，這條價(jià)值鏈上的所有相關(guān)公司都會(huì)為獲得車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的市場份額而參與競爭。

　　北方天空研究所預(yù)測，車載娛樂需要高寬帶，所以其在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)先級(jí)較低，因而衛(wèi)星寬帶車聯(lián)網(wǎng)仍將是一個(gè)小眾市場，需要等待平板天線(FPA)等方面的改進(jìn)。平板天線價(jià)格從長遠(yuǎn)來看肯定會(huì)降低，從而使衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)更容易被接受。

　　Ky 公司也表示，遮擋依然是天線與對地靜止軌道衛(wèi)星之間傳輸存在的問題。北方天空研究所表示，衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)要被普遍接受仍然面臨很大的挑戰(zhàn)。大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用仍將通過手機(jī)、Wi-fi或者藍(lán)牙，安裝空間、設(shè)備價(jià)格和各種技術(shù)挑戰(zhàn)將制約衛(wèi)星車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的整體發(fā)展，與Ku頻段、Ka頻段方案相比，L頻段解決方案更容易被市場接受。