1. 雪地上的自動(dòng)駕駛車，你敢坐嗎?
近日，芬蘭VTT技術(shù)研究中心研究人員，開發(fā)了第一輛真正在積雪道路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車Martti，用來適應(yīng)芬蘭常年幾厘米冰雪覆蓋的路況。在道路實(shí)測過程中，車輛沒有出現(xiàn)打滑，更是創(chuàng)造了新的速度記錄，即在冰雪地面、道路標(biāo)識不可見、GPS信號弱的情況下，行駛速度達(dá)到了40公里/小時(shí)。 近日，芬蘭VTT技術(shù)研究中心研究人員，開發(fā)了第一輛真正在積雪道路上行駛的自動(dòng)駕駛汽車Martti，用來適應(yīng)芬蘭常年幾厘米冰雪覆蓋的路況。在道路實(shí)測過程中，車輛沒有出現(xiàn)打滑，更是創(chuàng)造了新的速度記錄，即在冰雪地面、道路標(biāo)識不可見、GPS信號弱的情況下，行駛速度達(dá)到了40公里/小時(shí)。
Martti是基于大眾途銳車型進(jìn)行改裝，配有各種天線、傳感器、攝像頭和激光掃描儀。大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車都依賴激光雷達(dá)行駛，但在雪地等強(qiáng)反光條件下，這些設(shè)備工作效果并不好。而該項(xiàng)目經(jīng)理馬蒂·庫提拉，在接受彭博社采訪時(shí)透露，即使大雪擾亂了車輛3D傳感器，Martti依然可以正常行駛。這輛車的感知系統(tǒng)包含了雷達(dá)和3個(gè)前向激光傳感器。
VTT的下一步計(jì)劃是改變光學(xué)元件的波長，提高雷達(dá)的分辨率，并使監(jiān)測傳感器功能的軟件更加智能化，以提高濕滑路面、能見度低等環(huán)境下的車輛的運(yùn)行能力。
2. 激光雷達(dá)飛機(jī)將掃遍整個(gè)英國，繪制全國三維地圖
近日，英國環(huán)境署宣布了一個(gè)宏大的計(jì)劃，即在2020年前，用激光雷達(dá)飛機(jī)掃描全國13萬平方公里的土地，繪制1米分辨率的全國三維地形圖。
其實(shí)，目前英國已完成了全國約75%地區(qū)的三維地圖繪制，但仍有河流、田地和國家公園等區(qū)域缺少高程數(shù)據(jù)，甚至有些區(qū)域的分辨率不足2米，此次項(xiàng)目將主要填補(bǔ)之前的數(shù)據(jù)空白，同時(shí)提高分辨率。采集的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)將用于防洪計(jì)劃、環(huán)境變化監(jiān)測、野生動(dòng)物保護(hù)、考古發(fā)現(xiàn)等。
未來，數(shù)據(jù)仍將向公眾免費(fèi)開放，在過去的兩年里，用戶已經(jīng)累計(jì)從網(wǎng)站上下載超過50萬次的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)。
3. Mike Greenley將上任MDA新任總裁
全球領(lǐng)先的空間公司Maxar Technologies，宣布任命邁克·格里利(Mike Greenley)為加拿大MDA集團(tuán)總裁，任命于2018年1月15日正式生效，邁克將在加拿大賓頓市工作。到任后，邁克將負(fù)責(zé)MDA的所有業(yè)務(wù)，并直接向Maxar的CEO霍華德•蘭斯(Howard L. Lance)匯報(bào)，他將帶領(lǐng)MDA抵達(dá)下一個(gè)盈利增長點(diǎn)。
邁克在航空航天和國防領(lǐng)域，有20多年的工作經(jīng)驗(yàn)。2004-2008年，任加拿大CAE航空電子設(shè)備公司模擬仿真業(yè)務(wù)副總裁。2008-2013年，在通用動(dòng)力公司任職，起初擔(dān)任加拿大通用動(dòng)力戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)發(fā)展部副總裁，然后任通用動(dòng)力任務(wù)系統(tǒng)的國際副總裁。2013-2016年，為加拿大CAE副總裁兼總經(jīng)理。自2016年起，擔(dān)任加拿大電光/紅外企業(yè)L-3 WESCAM的行業(yè)總裁。
邁克擁有滑鐵盧大學(xué)理學(xué)碩士學(xué)位和理學(xué)學(xué)士(榮譽(yù))學(xué)位，曾擔(dān)任加拿大國防和安全行業(yè)協(xié)會(huì)(CADSI)的前董事會(huì)主席，加拿大外交和國際貿(mào)易部(DFAIT)行業(yè)咨詢委員會(huì)的前任主席。2016年，邁克被加拿大國防評論評為年度國防執(zhí)行官。2012年獲得英女王伊麗莎白二世鉆禧勛章。
4. 谷歌發(fā)布免費(fèi)GNSS數(shù)據(jù)分析工具
繼去年推出安卓設(shè)備的GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))原始測量功能，近日，谷歌又發(fā)布了免費(fèi)GNSS分析工具，用于處理和分析GNSS原始測量數(shù)據(jù)，既可以幫助制造商調(diào)試GNSS接收機(jī)的工作狀態(tài)，還可用于研究和了解其他GNSS相關(guān)信息。
該工具包含兩個(gè)應(yīng)用：一是電腦端GNSS分析器(GNSS Analysis)，版本分為Windows、Linux和Mac OS X;二是手機(jī)端GNSS記錄器(GNSS Logger app)，用于安卓 7.0及更高版本的手機(jī)等設(shè)備。
利用GNSS原始測量功能，用戶可以從手機(jī)或平板電腦上，獲得包括美國GPS、俄羅斯格洛納斯、歐盟伽利略、中國北斗四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，如偽距、多普勒和載波相位等信息，并支持雙頻(L1和L5)。
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5. 麻省理工學(xué)院帶你克服激光雷達(dá)傳感器的“光速詛咒”
麻省理工學(xué)院(MIT)一個(gè)研究小組，已經(jīng)找到了克服激光雷達(dá)傳感器所謂的“光速詛咒”的方法。據(jù)研究人員Achuta Kadambi描述，由于光線移動(dòng)速度非?？?，一納秒的時(shí)間，光線就已經(jīng)走了一尺，這使得傳感器難以精確捕捉光線往返的時(shí)間。解決這個(gè)問題的唯一方法就是建立足夠強(qiáng)大的系統(tǒng)，來區(qū)分每一納秒的不同光線。
Kadambi解釋到：“如果你希望路徑長度分辨率優(yōu)于一只腳的長度，那么傳感器的時(shí)間分辨率就要小于十億分之一秒。因此，我們研制了一種方法，即在光線撞擊探測器之前，對光線進(jìn)行過濾，這樣我們就可以使用普通的探測器，而同時(shí)卻能獲得極高的路徑長度分辨率。”
據(jù)該網(wǎng)站介紹，該方法可以極大的降低自動(dòng)駕駛的成本，即便使用現(xiàn)有的激光雷達(dá)系統(tǒng)，該方法也可以讓車輛看到很遠(yuǎn)的距離。
6. 印度18年首發(fā)一箭31星，包括遙感衛(wèi)星Cartosat
近日，印度空間局(ISRO)宣布，將于1月10日在印度安得拉邦柯塔島的太空港，發(fā)射載有31顆衛(wèi)星的火箭，其中包括印度遙感衛(wèi)星Cartosat-2的第六顆星和其它微衛(wèi)星，另外28顆來自美國等6個(gè)國家。
作為對地觀測衛(wèi)星，Cartosat將采集高質(zhì)量的衛(wèi)星影像，用于制圖和公共事業(yè)管理，如城鄉(xiāng)應(yīng)用、沿海土地利用和道路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測等。按計(jì)劃，Cartosat后續(xù)還將采集高分辨率的特定場景圖像，提供全色和多光譜影像數(shù)據(jù)。
此次發(fā)射是印度2018年的首發(fā)，一箭多星也是印度的強(qiáng)項(xiàng)。在2017年2月15日，印度就成功利用極軌衛(wèi)星運(yùn)載火箭PSLV-XL，將104顆衛(wèi)星送入太陽同步軌道，打破一艘火箭載星數(shù)最多的世界紀(jì)錄。
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7. 以色列研制出了全球首個(gè)“三星編隊(duì)”納米衛(wèi)星
近日，享有“以色列的麻省理工”美譽(yù)的以色列理工學(xué)院的科學(xué)家，研制出了全球首個(gè)由三顆納米衛(wèi)星組成的衛(wèi)星小隊(duì)，該項(xiàng)目旨在證明，編隊(duì)衛(wèi)星可以整體受控，在地球上空約600公里的軌道運(yùn)行1年。
該項(xiàng)目由法國Adelis-Samson基金會(huì)和以色列空間局(ISA)合作開發(fā)，衛(wèi)星將于2018年底，由印度PSLV火箭發(fā)射升空。
衛(wèi)星將用于接收來自地球的信號，并計(jì)算廣播源的精確位置，以便進(jìn)行救援、探測、遙感和環(huán)境監(jiān)測等。每顆衛(wèi)星10*20*30厘米，相當(dāng)于一個(gè)鞋盒大小，重約8公斤。它們將配備測量設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、天線、計(jì)算控制系統(tǒng)等。控制飛行的軟件和算法，由以色列理工學(xué)院的分布式空間系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室開發(fā)。
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