根據泰伯研究院近期發(fā)布的《智能駕駛與高精度地圖研究報告》，隨著科技的發(fā)展，功能汽車必將向智能汽車發(fā)展，而空間信息技術和高精度地圖將智能駕駛的基礎設施，這其中蘊含著傳統地圖廠商轉型的巨大機遇。
傳統廠商的“加法”路線
泰伯智庫分析師認為，目前智能駕駛領域存在兩種技術路線，其中傳統車企普遍采用了以ADAS高精度地圖作為基礎的逐步自動化發(fā)展路徑，這種方式更加看重對于傳統傳感器技術、高精度地圖、導航算法等幾種技術的融合。
互聯網企業(yè)的“減法”路線
而互聯網企業(yè)切入智能駕駛的方式則更加直接，得以于深度學習和人工智能的發(fā)展，互聯網企業(yè)嘗試通過人工智能實現無人駕駛。其中DeepMap非常具代表性的企業(yè)之一，它采集數據的方式更加粗暴，跳過傳統的數據處理階段，直接由人工智能進行判別，最終實現感知到執(zhí)行的完成。
高精度地圖產業(yè)圖譜
目前高精度地圖的發(fā)展仍處于初級階段，傳統地圖廠商基本都已在布局高精度地圖業(yè)務。不過，由于缺乏后端產品落地的支持，且高精度地圖投入又相對較大，目前市場上還未出現具備巨大優(yōu)勢的領先者。
2015-2030年汽車行業(yè)價值轉移預測
根據普華永道的預測，汽車領域正在發(fā)生影響深遠的變革，智能網聯是最大的推動力。當
前車企收入占比下降至70%以下，新市場競爭者占比將超過45%。另外，分析師預測在2022年自動駕駛相關產品將在智能網聯汽車各產品的占據35%的市場收入。
泰伯研究院認為，高精度地圖的爭奪才剛剛開始，傳統地圖廠商面臨史無前例的轉折點和風口，中國企業(yè)未來的成長空間巨大。
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