在今年的法蘭克福車展，全球第二大汽車零部件供應(yīng)商采埃孚帶來(lái)兩個(gè)最新進(jìn)展：一是宣布提前宣布完成對(duì)天合汽車的整合;二是與百度達(dá)成新的戰(zhàn)略合作，雙方將在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作，為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)完備的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　2015 年 5 月，采埃孚完成對(duì)美國(guó)天合汽車集團(tuán)并購(gòu)交易。在今年的法蘭克福車展上，采埃孚宣布提前整體完成了對(duì)后者的整合工作。

　　「起初，我們計(jì)劃需要用三至五年完成整合。但實(shí)際整合進(jìn)程比預(yù)期的要快得多」，采埃孚 CEO Stefan Sommer 博士在展會(huì)上表示。

　　Sommer 強(qiáng)調(diào)，對(duì)天合的并購(gòu)是采埃孚為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交通和自動(dòng)駕駛的未來(lái)做好準(zhǔn)備的關(guān)鍵一步：「天合在乘員安全系統(tǒng)、電子技術(shù)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)是對(duì)采埃孚原有產(chǎn)品組合的完美補(bǔ)充?！?/p>

　　事實(shí)上，在收購(gòu)天合之后，采埃孚便進(jìn)行了一系列收購(gòu)和戰(zhàn)略合作計(jì)劃。

　　去年 7 月，采埃孚買下激光雷達(dá)公司 Ibeo 40% 的股權(quán)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，采埃孚與 Ibeo 合作開發(fā)固態(tài)激光雷達(dá)。今年 3 月，采埃孚有買下德國(guó)雷達(dá)傳感器供應(yīng)商 Astyx Communication & Sensors GmbH 近 45% 的股權(quán)。由此，采埃孚完成在攝像頭、雷達(dá)與激光雷達(dá)感知傳感器上的布局。

　　在決策規(guī)劃和人工智能技術(shù)上，目前采埃孚采取戰(zhàn)略合作來(lái)提升這一能力。

　　今年 1 月，采埃孚成為第一家宣布采用英偉達(dá) Drive PX2 計(jì)算平臺(tái)的汽車供應(yīng)商，雙方要打造自動(dòng)駕駛控制平臺(tái) ZF ProAI。這個(gè)控制平臺(tái)將具備傳感器融合控制能力，融合來(lái)自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)與超聲波傳感器信息。ProAI 預(yù)計(jì)在 2018 年初開始投產(chǎn)，應(yīng)用在乘用車和商用車領(lǐng)域。

　　今年 7 月，海拉和采埃孚達(dá)成非排他性合作伙伴關(guān)系，合作重點(diǎn)放在攝像頭系統(tǒng)、成像和雷達(dá)傳感器技術(shù)領(lǐng)域。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，雙方達(dá)成的合作伙伴關(guān)系的目的是為乘用車、商用車和非公路車應(yīng)用提供現(xiàn)代化的輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能。

　　在人工智能方面，9 月 12 日，采埃孚與百度共同宣布，雙方正式達(dá)成新的戰(zhàn)略合作，將在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作，為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)完備的自動(dòng)駕駛解決方案。

　　事實(shí)上，采埃孚也是百度阿波羅計(jì)劃的首批合作伙伴之一，但外界并不清楚雙方將在哪些領(lǐng)域合作。

　　借著法蘭克福車展的東風(fēng)，Sommer 博士道明了雙方合作的領(lǐng)域：「百度在人工智能、大數(shù)據(jù)和云解決方案、高精地圖技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先地位，這些信息對(duì)于開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要。而采埃孚的車輛控制系統(tǒng) ZF ProAI，能夠?qū)⑦@些信息與車輛與外界互聯(lián) (car-to-X) 的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，從而為客戶提供一站式的自動(dòng)化駕駛解決方案?！?/p>

　　在談到與百度的合作時(shí)，Sommer 表示，「說(shuō)起 Level 4，Level5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，我們無(wú)可避免需要大數(shù)據(jù)和人工智能的支持。而大數(shù)據(jù)的質(zhì)量，人工智能學(xué)習(xí)的能力，將直接影響到車輛的表現(xiàn)。但因?yàn)閿?shù)據(jù)和人工智能的不成熟，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛在功能上出現(xiàn)問(wèn)題。所以我們?cè)敢馊⑴c這個(gè)市場(chǎng)的趨勢(shì)和發(fā)展?！埂?/p>

　　通過(guò)上述的整合、投資與合作，采埃孚圍繞汽車自動(dòng)化與電動(dòng)化，打造了一個(gè)屬于自己的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」?！噶阍妇啊辜戳闶鹿省⒘闩欧?，這是今年采埃孚在車展上對(duì)未來(lái)交通的憧憬和強(qiáng)調(diào)的核心。

　　根據(jù)官方的表述，采埃孚建立的「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」由持續(xù)增加的合作伙伴共同打造的互聯(lián)化體系，希望為市場(chǎng)提供廣泛的智能機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)品系列，以應(yīng)對(duì)數(shù)字化、電動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛等未來(lái)交通領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

　　在談到如何選擇生態(tài)合作伙伴時(shí)，Sommer 告訴我們，采埃孚在全球與很多潛在合作伙伴洽談，主要的方向是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，接下來(lái)采埃孚還將在全世界范圍內(nèi)洽談更多的合作伙伴。

　　他認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，我們更需要的是多方合作。多方合作的最終目的，是在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛前提下，提升乘客整體的駕乘體驗(yàn)。