2017年 6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國家會議中心盛大開幕。大會由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過六個年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中關(guān)村智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟協(xié)辦的高精度地圖與智能駕駛峰會開幕。峰會上， 馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席架構(gòu)師彭進(jìn)展發(fā)表了主題為“智能駕駛的應(yīng)用之路”的演講。

　　以下為演講實錄(未經(jīng)本人核實)：

　　彭進(jìn)展：大家下午好!非常高興來到這個論壇，我是來自于馭勢科技的彭進(jìn)展，今天給大家分享一下我們公司在智能駕駛落地應(yīng)用方面的一些思考和經(jīng)驗。我今天看見會場這么多人感到非常的感慨，我記得剛才后面還有一些噪聲，我們要屏蔽環(huán)境和內(nèi)心的噪音要專注的去做事情，馭勢科技就是一家專注用人工智能的技術(shù)去實現(xiàn)智能駕駛能力的一家公司。

　　說到人工智能，現(xiàn)在是一個非?；鸬脑掝}，我們有一句話叫做現(xiàn)在是人工智能的航5G大爆發(fā)的階段，在歷史上是生物的大爆發(fā)，奠定了我們目前生物多樣性的基礎(chǔ)。人工智能它會極大地促進(jìn)智能應(yīng)用多樣性大爆發(fā)，無人車、無人機(jī)器人等等是下一個時代也許是奠定我們未來的時代應(yīng)用過程中的基礎(chǔ)。從另外一方面講，我們講人工智能革命它在市場規(guī)模，在這種應(yīng)用的范圍，在持續(xù)的時間可以跟過去40年的兩大產(chǎn)業(yè)相媲美，一個就是1996年的互聯(lián)網(wǎng)革命。還有一個就是1976年開始，我們講1976年標(biāo)志性的事件蘋果電腦出現(xiàn)，讓普通人都可以用上電腦，從而開創(chuàng)了數(shù)字化20年的時間，高速發(fā)展的時代。1996年另外一個標(biāo)志性的時代就是瀏覽性出現(xiàn)，讓普通老百姓能夠上網(wǎng)去學(xué)習(xí)去娛樂去工作，從而開創(chuàng)了這種互聯(lián)網(wǎng)20年高速發(fā)展的時代。經(jīng)過40年的計算能力數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的積累，到今天我們等來了以深度學(xué)習(xí)為核心的人工智能革命的到來，我們未來的商業(yè)、工業(yè)、交通，我們的生活和我們的消費都將向自動化和智能化發(fā)展，未來20年會看到智能化的大門打開。

　　在智能駕駛方面，我們可以說它是未來在市場規(guī)模，在未來的10年時間內(nèi)，在市場規(guī)模和應(yīng)用范圍內(nèi)會是最大的人工智能產(chǎn)業(yè)。剛才孫總講說，未來智能駕駛是一個萬億級的市場，我覺得有點保守，我們看到是6個萬億美金的市場，涵蓋了汽車、出行、物流、商業(yè)、能源，首先說到汽車，汽車已經(jīng)是一個萬億級市場。但是剛才孫總談到要升級換代，到2020年我們知道全世界每年新車的規(guī)模會達(dá)到3000萬輛，這其中有一半以上的車將要裝1到3級的自動駕駛汽車，到2020年會有20%的車自動駕駛，整個汽車產(chǎn)業(yè)將被以智能為代表的自動駕駛完全改變。

　　下一個市場我們講出行市場，這是另外一個萬億級市場，今天我們講滴滴出行，它每一天的日交易量是超過了2000萬單，滴滴達(dá)到這個目標(biāo)用了5年的時間，用了近百億美元的資金。前幾天我剛剛發(fā)現(xiàn)的事情說，摩拜一家只用了兩天的時間用了不到5億美元的時間就已經(jīng)超過了日單量2000萬單，出行應(yīng)該是具有革命性的產(chǎn)業(yè)，未來如果我們能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，車能夠自動接我們，我們約車自動接我們，我們下車自動停車充電，完全無需駕駛也無需去騎車去運動，這種商業(yè)模式可以無限的復(fù)制。大家可以想一下，未來每天在單車上，我們估計5億單，將來是每億單，意味著什么?意味著25個滴滴，所以未來出行市場是一個非常大的，有很多很多機(jī)會的大規(guī)模。

　　第三個我要講的是物流，這里面有的數(shù)據(jù)大家可能還不知道，一個是我們中國物流的成本占到GDP的16%以上，這是多大的一個規(guī)模呢?超過了10萬億元，也就是一億五千億美金這么大的規(guī)模。第二個數(shù)字是我們快遞業(yè)的人力成本，它占物流的成本已經(jīng)超過了50%，我們現(xiàn)在基本上見到非常多的從物流公司來的一些需求，它現(xiàn)在還面臨著另外一個問題，未來物流車的司機(jī)職位不會讓人感興趣的，新一代不會再想去從事物流業(yè)司機(jī)職業(yè)，所以物流無人駕駛時代馬上就帶了，這是需求驅(qū)動的。

　　第四個是商業(yè)，大家可能覺得很奇怪無人駕駛跟商業(yè)有什么關(guān)系?其實剛才孫總提到了，如果說我們實現(xiàn)無人駕駛，車它是我們的一個移動空間，我們的娛樂、工作、會客、休息都可以在這里面發(fā)生，它將無縫的把我們從家到工作的地點連接起來，讓我們享受到統(tǒng)一的體驗。在這個情況下，所有的商業(yè)地產(chǎn)，所有相關(guān)的房地產(chǎn)都要發(fā)生改變，實際上我們已經(jīng)開始接觸到很多地產(chǎn)商，可能大家很快看到小區(qū)就會用無人駕駛這種服務(wù)來吸引大家去定居、買房。無人駕駛在未來智能駕駛的發(fā)展下商業(yè)地產(chǎn)都會被重新定義。

　　第五個我要講的是能源市場，這個是大家另外一個又不熟悉的市場，這又是另外一個萬億級市場。我們講汽車它不僅僅只是一個大型智能數(shù)據(jù)的終端，也不僅僅只是一個商業(yè)的空間，它是一個能主動的擔(dān)任，我們以后每一輛車都是有電池，電池它可以共享甚至可以有新的模式。如果說一旦我們實現(xiàn)了無人電動車，傳統(tǒng)電動車的大電池、低使用率可能會被未來無人電動車的小電池自動充電、換電，甚至可以賣電，待會兒給大家解釋為什么交換電池、賣電。我們講現(xiàn)在做一個產(chǎn)品叫“三無產(chǎn)品”，怎么講?無人駕駛加上無污染的新能源車再加上無限充電這是我們的目標(biāo)，我們要達(dá)到新一代的三無產(chǎn)品徹底方便我們大家的生活。

　　最后智能駕駛帶來的社會收益又是另外一個萬億美金，我想大家會想到從各種各樣減少交通的堵塞，事故的減少等等各種方面都可以得到。這是美國統(tǒng)計，如果說實現(xiàn)智能駕駛可以一年多創(chuàng)造1.3萬億美金，從各方面來。這是一張視頻，大家可以看看未來可能就是這個樣子，你的車自動的跟路上的車組成車隊，自動的插進(jìn)去組成車的行駛，減少人員以及能源，甚至這樣的話也可以大大的減少每一輛車在道路上的占用，所以無人智能駕駛給未來帶來的社會效益也是一個非常大的市場。

　　我們講智能駕駛不僅僅只是改變汽車本身，它改變了生活，會在汽車、出行、物流、商業(yè)、能源上，打開一個非常寬闊的市場，市場商機(jī)無限，運營場景無限。當(dāng)然馬上給大家潑一盆冷水，有這么好的場景但是我們還在非常初期的時段，我們有一個指標(biāo)叫做多少公里人員干預(yù)一次，這里面最厲害的是Google，5000英里干預(yù)一次是什么概念呢?5000英里是8千公里，橫跨美國的來回動一次方向盤或者動一次剎車非常厲害，跟人比起來差的太遠(yuǎn)了。我們?nèi)祟惼胀ㄊ鹿剩@是美國的不是我們中國的，美國是165000英里才干預(yù)一次，也就是說25萬公里才會有一次普通事故，相對來講我們智能駕駛達(dá)到普通的水平路還是有點距離的。

　　這是我們對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的判斷，我們認(rèn)為在通用場景的無人駕駛方面，在技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前來講可能還確實要10年以上，這是一個無可奈何的現(xiàn)實。當(dāng)然我覺得這也是各位尤其年輕人有機(jī)會的地方，這是個很長的產(chǎn)業(yè)鏈，一個非常有前途的產(chǎn)業(yè)鏈，可以選擇這個行業(yè)去從事。然后在公共道路無人駕駛法律法規(guī)成熟大概需要3到5年，這方面政府已經(jīng)推進(jìn)非?？炝?，甚至某方面已經(jīng)跑到產(chǎn)業(yè)的前面。器件的成本可以下降，剛才我們看到列了一大堆的，我們現(xiàn)在無人駕駛也需要向人類的眼睛、耳朵、手腳，激光雷達(dá)、定位的GPS，它的大規(guī)模商業(yè)化還要3到5年，待會有兩個演講專門講到激光雷達(dá)，大家可以聽聽，這是影響無人智能駕駛最重要的因素。

　　目前能做的兩個方面，一個是高速公路的自動駕駛，一個是2/3級，大規(guī)模3年就會到來，這個已經(jīng)是真真切切的一件事。另外一個是限定場景+低速無人駕駛+商業(yè)化兩年，這個我也給大家一些信息，因為接下來會展示我們公司取得的哪些成果。我們公司致力于把最先進(jìn)的AI技術(shù)這塊商業(yè)化落地，目前我們是兩條產(chǎn)品線高速智能駕駛加低速智能駕駛。在高速自動駕駛采用了協(xié)同創(chuàng)新，跟各種各樣的汽車廠商和各種各樣的合作伙伴一起來合作，爭取把我們2到3級的智能駕駛盡快商業(yè)化實現(xiàn)。我們駕駛主張安全、舒適，這其實也是傳統(tǒng)乘用車的駕駛主張。

　　接下來視頻是我們公司在京港澳高速上100公里的輔助駕駛自動超出、自主的換道，大家待會兒可以看到前面如果有障礙它的速度，我不知道是因為屏幕太高清了嗎?前面有一輛車擋住很自如的換道行駛，超過這輛車之后又換回去。當(dāng)然我們現(xiàn)在確實可能還沒進(jìn)到法規(guī)的嘗試，只要大家不向交通管理局匯報就是對無人駕駛的支持。

　　另外一個已經(jīng)快要產(chǎn)品化的是限定場景+低速無人駕駛。怎么講?這種我們叫做邊緣創(chuàng)新，也就是說它是在主流應(yīng)用方面的邊緣創(chuàng)新，我們在這個方面去努力、去研發(fā)、去設(shè)計、去制造，我們先把真正的無人駕駛在一些景區(qū)、園區(qū)、在一些廠區(qū)先實現(xiàn)，在一些特定的領(lǐng)域，在物流、擺渡等等去實現(xiàn)。然后逐步的過渡到特色小鎮(zhèn)新區(qū)里面去，很快兩到三年大家可以在這些新的地方去體現(xiàn)我們的無人駕駛。

　　這個是在我們的房山一個研發(fā)的區(qū)域吧，嘗試無人駕駛的過程，這是我們設(shè)計真正的無人駕駛車，它沒有方向盤、沒有油門也沒有剎車，低速大概20公里左右在園區(qū)里面行駛，你可以去約它，你也可以隨時去停車。這是我們剛剛在4月份在白云機(jī)場的一個停車場示范運營這種無人駕駛的擺渡能力，它在機(jī)場是因為比較大的機(jī)場，經(jīng)常有人在這兒停車，停兩三分鐘之后取車忘了車在什么地方，這樣無人駕駛可以提供這么一種體驗，當(dāng)我來到車位的時候我下車約無人駕駛到航站樓，這時候無人駕駛記住了它的車停在什么位置，到下一次回來的時候，下飛機(jī)到航站樓的時候約我的車，我的車能記住他在什么位置，而把他送到他的車子上去。這也演示了它在行人，這是真實的場景，當(dāng)時在白云機(jī)場演示了大概兩周，接下來可能會在它的各個航站樓之間，在它的很多停車廠之間去部署更多無人駕駛的車，大家可以一下飛機(jī)真的體驗到無人駕駛是什么樣子，未來我們的生活、交通出行會是什么樣子。

　　這是另外大型的項目，大型的商業(yè)體，大家應(yīng)該現(xiàn)在都有這樣的痛苦，現(xiàn)在的商業(yè)太大了，這個跟白云機(jī)場是類似的，你也可以用手機(jī)約車，然后接你從停車的位置送到電梯口，然后下來再找車可以找到，這里面有一些高清的地圖。這里面的特點是定位是用的視覺和激光雷達(dá)的定位，沒有用到衛(wèi)星定位，我們已經(jīng)實現(xiàn)了室外室內(nèi)可以統(tǒng)一，也就至少意味著低速無人駕駛我們在技術(shù)上的成熟，產(chǎn)品化成熟。

　　前面幾個是我們在一些機(jī)場、商業(yè)體、園區(qū)、景區(qū)的一些應(yīng)用，接下來的話，我們是有另外一個想法，也就是說像這種限定長速，無人駕駛它有可能是一種新的品類，它不同于高速汽車也不同低速電動車，它是一個新的品類，它叫什么呢?我們現(xiàn)在也不知道，大家可以發(fā)揮自己的想象力?，F(xiàn)在我們上一次是講把它叫做城市移動空間，我們的設(shè)計師想利用熊貓的這么一個體驗，然后去設(shè)計了這么一款車，最后造出了這么一款非?？岬母拍钴嚒＿@種車的話是完全為無人駕駛來設(shè)計的，完全是為體驗來設(shè)計的，我們不再去考慮駕駛員的角色。

　　這是我們的無人駕駛車，在上海區(qū)域的一個圖片，這是我們在CES展示的圖片，最后給大家看這么一種設(shè)計的理念，怎樣去為無人駕駛設(shè)計一款真正的無人車，不僅是從外形而且是從座位，它是一個L型座位，前面的話是有一個大屏可以提供用戶非常好很直接的體驗。你可以看到你運行的場景和運行的途徑，在車的外面是可以跟別的車輛和行人交互的，剛才可以看到前面左拐是很大的液晶屏，前面如果有行人的話，發(fā)現(xiàn)有行人它可以顯示前面有行人在走過。無人駕駛不僅僅是一種技術(shù)，還應(yīng)該跟我們生活連接在一塊，我們怎么去利用這種技術(shù)去改善、去提高，讓我們未來的生活變得更美，這就是我今天想跟大家分享的主題。也歡迎有志于在智能駕駛這方面從事年輕人或者是各種各樣的人加入，謝謝大家!