2017年 6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕。大會(huì)由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過(guò)六個(gè)年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日，由百度地圖、賽文交通網(wǎng)共同協(xié)辦的空間大數(shù)據(jù)+智能交通峰會(huì)開(kāi)幕。峰會(huì)上，賽文交通創(chuàng)始人、CEO徐赫發(fā)表了以“互聯(lián)網(wǎng)公司與傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作”為題的精彩演講。

　　以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　徐赫：今天最后一個(gè)發(fā)言了，我講的內(nèi)容跟前邊幾位稍微有點(diǎn)不一樣，我是從市場(chǎng)的季度解析一下互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)企業(yè)的合作。為什么講這個(gè)題目呢?應(yīng)該說(shuō)，至少最近三年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在項(xiàng)目型的智能交通市場(chǎng)里面非常的活躍，跟交通運(yùn)輸?shù)陌ü步痪暮献鞅容^密切。同樣大概在三四年，傳統(tǒng)的智能交通企業(yè)也在往互聯(lián)網(wǎng)方向不斷的嘗試。這兩者之間就產(chǎn)生了很多交集。

　　首先先回憶一下，去年的智能交通市場(chǎng)的生存狀況，去年的總共市場(chǎng)一共是414多億，414億包含公安交警和交通運(yùn)輸兩個(gè)方向，如果細(xì)分的話，包括交通信號(hào)控制，電子警察卡口，交通指揮類的平臺(tái)，包括交通采與誘導(dǎo)，包括GPS與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，交通運(yùn)輸包括11個(gè)行業(yè)。整個(gè)市場(chǎng)的增加率是30%多，過(guò)去幾年一直是保持在20%以上，單從一個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)來(lái)看應(yīng)該說(shuō)這個(gè)行業(yè)還是非常景氣的。如果大家關(guān)注項(xiàng)目型市場(chǎng)的話，應(yīng)該經(jīng)常會(huì)看到，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些大幾千萬(wàn)或者上億的項(xiàng)目發(fā)生，整個(gè)從表面上來(lái)看這個(gè)市場(chǎng)還是很喜人的，包括也吸引了很多資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，也很活躍資本并購(gòu)。

　　去年的幾個(gè)簡(jiǎn)單的再細(xì)分一下，去年的整個(gè)市場(chǎng)千萬(wàn)項(xiàng)目，數(shù)量是非常的多，加起來(lái)一共有800項(xiàng)左右，包括市場(chǎng)規(guī)模，千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)接近于200億，整個(gè)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模同比增長(zhǎng)都接近于50%，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)增長(zhǎng)率還是非常嚇人的。第二個(gè)去年P(guān)PP的項(xiàng)目非常多，我們有一個(gè)統(tǒng)計(jì)去年一共城市一共有24個(gè)PPP的項(xiàng)目，合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模大概24億左右，我說(shuō)的24億是單純算智能交通的，實(shí)際上現(xiàn)在很多PPP項(xiàng)目，一個(gè)項(xiàng)目里頭除了智能交通之外，還包括醫(yī)療，旅游。2016年6月截止，進(jìn)入財(cái)政部的國(guó)家PPP項(xiàng)目一共有不到1萬(wàn)1千項(xiàng)，正在處于執(zhí)行階段的，正處于建設(shè)階段的是900多項(xiàng)，90%還不到。未來(lái)幾年，我們說(shuō)通過(guò)PPP的方式，市場(chǎng)的投資應(yīng)該是爆發(fā)期還沒(méi)有到來(lái)。

　　第三個(gè)整體來(lái)說(shuō)，墊資的項(xiàng)目非常多，我們也有一個(gè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，差不多占到10%，如果算上很多項(xiàng)目三年期，五年期的回款期都不算墊資，企業(yè)的壓力非常大。我們看出一個(gè)指標(biāo)，叫現(xiàn)金流的凈值有很多的企業(yè)去年都是負(fù)的，基本上有一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，可能你做的營(yíng)收規(guī)模越大，你可能凈的現(xiàn)金流的值會(huì)越大，大概會(huì)有這樣一個(gè)印象，整體表面上很風(fēng)光，但是實(shí)際上企業(yè)的生存壓力還是比較大的。

　　過(guò)去幾年，這個(gè)延續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)一些，整體創(chuàng)新還是比較乏力的，從技術(shù)上整體來(lái)說(shuō)還是比較乏力的，這是這幾年漸漸的行業(yè)有這個(gè)共識(shí)，無(wú)論是大型的集成商，十億二十億的企業(yè)可能資金鏈壓力比較大，悲觀情緒，它生存的很困難，包括一些民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)在PPP當(dāng)?shù)赖那闆r下，民營(yíng)企業(yè)在大項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中非常明顯的。對(duì)于中小型產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，我來(lái)做產(chǎn)品差異性，實(shí)際上整體創(chuàng)新還是比較乏力的。所以這些中小的民營(yíng)企業(yè)生存也比較艱難。歸根結(jié)底我們的行業(yè)還是很景氣的，有很多外來(lái)的市場(chǎng)進(jìn)入者拿到大項(xiàng)目，但是實(shí)際上企業(yè)真正的生存情況不是太樂(lè)觀的。

　　我們回到今天的話題互聯(lián)網(wǎng)+的，互聯(lián)網(wǎng)的+的分支很多，互聯(lián)網(wǎng)+停車，互聯(lián)網(wǎng)+公交，+物流，包括剛才百度講到+規(guī)劃，包括一些政務(wù)的APP，實(shí)際上都是互聯(lián)網(wǎng)+交通的方式，包括互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)，我后面還會(huì)講。這里舉了三個(gè)例子，易華錄，銀江股份，千方集團(tuán)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)嘗試試互聯(lián)網(wǎng)+方向也有，最近幾年力度更大，成立一些互聯(lián)網(wǎng)的部門，總體來(lái)說(shuō)，可以叫基因不同，顯有成功案例，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)顯有成功的案例。這里邊有幾個(gè)主要的因素，第一個(gè)無(wú)論是上市企業(yè)還是2G的業(yè)務(wù)模式的企業(yè)，實(shí)際上對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的考核還是比較嚴(yán)的。如果你半年不掙錢，你一年不掙錢，估計(jì)這個(gè)部門的負(fù)責(zé)人基本上就下臺(tái)了。

　　所以說(shuō)，這個(gè)生存的壓力，讓傳統(tǒng)企業(yè)做持續(xù)性資金投入的項(xiàng)目，這是一個(gè)很重要的，我覺(jué)得是一個(gè)矛盾。第二個(gè)薪資或者內(nèi)部管理體制上還有沖突。比如說(shuō)做互聯(lián)網(wǎng)的部門人才一般是IT，他的薪資比較高。同樣來(lái)說(shuō)你這個(gè)部門還不掙錢，另外一個(gè)做工程，正在給公司掙現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)部門，他的薪資一般來(lái)說(shuō)可能低于IT人，在內(nèi)部有一個(gè)內(nèi)部管理上或者薪資體系上的矛盾。除此之外可能還有，你比如說(shuō)我們說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)，一般的營(yíng)收的渠道，或者叫獲利的渠道還是比較單一的，他主要還是2G的市場(chǎng)，就是靠政府的項(xiàng)目來(lái)有些收入，就不如互聯(lián)網(wǎng)公司變現(xiàn)的渠道那么多。這是傳統(tǒng)企業(yè)。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們?cè)瓉?lái)老說(shuō)BAT，其實(shí)在互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)該加上一個(gè)D，BATD，這幾家現(xiàn)在的進(jìn)展介紹一下，百度，我認(rèn)為是這幾家當(dāng)中起的大早，實(shí)際上主要重點(diǎn)公關(guān)在交通運(yùn)輸部方面，這是我的理解，他做了政企合作的示范。我最近了解到包括今天也有講，現(xiàn)在也在向公安、交警包括路況為切入點(diǎn)做公安的合作和應(yīng)用，這是百度的情況。

　　阿里來(lái)說(shuō)，我們說(shuō)阿里系其實(shí)應(yīng)該有三支在做互聯(lián)網(wǎng)+的工作，一個(gè)阿里云，現(xiàn)在我了解到阿里云，目前仍然在做杭州的城市大腦的項(xiàng)目，去年大概云棲大會(huì)結(jié)束以后，炒作的比較狠，城市大腦最遠(yuǎn)距離，最近距離，他們?nèi)匀辉谧鲆恍┕ぷ?，可能在今年云棲大?huì)上也會(huì)發(fā)布一些最新進(jìn)展的應(yīng)用。

　　另外兩個(gè)就是高德地圖和圖盟，高德地圖在公安交警城市交通方面做的業(yè)務(wù)比較扎實(shí)的，我認(rèn)為阿里系或者高德地圖他的特點(diǎn)，它把合作的面鋪的比較寬，合作的科研院所，廠商也比較多，這是阿里。

　　百度一直在做人與人的連接，是做面對(duì)面的溝通方式，轉(zhuǎn)變成移動(dòng)段的鍵對(duì)鍵的方式，其實(shí)現(xiàn)在很多政務(wù)平臺(tái)都是通過(guò)微信做的，這是他們的主要方向。

　　真正做路況的相對(duì)聲音少一些，滴滴應(yīng)該從去年年底和今年年初的時(shí)候，成立智慧交通的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在幾個(gè)主攻的方向，交通信號(hào)是其中一個(gè)很重要的，包括在濟(jì)南經(jīng)十路，媒體報(bào)告比較多，除此之外做酒駕的熱力圖，包括誘導(dǎo)屏，包括也在提滴滴大腦，今天我看到百度也在提交通大腦，百度這個(gè)名字只是叫出來(lái)沒(méi)有一個(gè)單獨(dú)的命名，阿里就是城市大腦，滴滴叫滴滴大腦，現(xiàn)在百度其實(shí)提出來(lái)以后，我覺(jué)得是一個(gè)意思，大家都在做城市級(jí)的交通管控。包括后期可能會(huì)涉及生活當(dāng)中的城市智慧型的大腦。

　　整體來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)之間，合作會(huì)比較多。這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全面進(jìn)入傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中，對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的沖擊還是比較大的。我也在思考，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在做的你比如說(shuō)誘導(dǎo)屏，這些應(yīng)用，原來(lái)傳統(tǒng)企業(yè)為什么沒(méi)有做?他們不能做嗎?我覺(jué)得其實(shí)從技術(shù)來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)企業(yè)也能做。為什么現(xiàn)在最后叫的響的，或者大家都知道吸引人眼球的都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在做。我認(rèn)為可能有這么幾個(gè)原因。

　　第一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特別有地圖的， 我們說(shuō)百度地圖，包括滴滴也有流量，流量整合型，數(shù)據(jù)整合型包括高德地圖有一個(gè)關(guān)于城市的全局性的數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這個(gè)城市里的所有道路的流量都有，叫全局性的數(shù)據(jù)。理論上來(lái)說(shuō)固定點(diǎn)，公安交警里面也有全局性的，可能維修各方面的原因，可能他的效果就達(dá)不到這種全局性的要求。全樣本數(shù)據(jù)才能做很多事情，這是第一個(gè)。

　　第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)，滴滴在深圳做的酒駕的熱力圖，就是在哪個(gè)地方叫酒駕比較多的，把這個(gè)熱點(diǎn)告訴交警，上那個(gè)地方去查酒駕的人比較多，他實(shí)際上也是一個(gè)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，也是他的優(yōu)勢(shì)。

　　第三個(gè)評(píng)價(jià)體系，無(wú)論信號(hào)的還是宏觀一點(diǎn)的，城市的流量的調(diào)配，一個(gè)適時(shí)的評(píng)價(jià)體系還是非常重要的。你比如說(shuō)信號(hào)，一會(huì)兒還要談到，有不斷的來(lái)優(yōu)化，這實(shí)際上都是需要實(shí)施的，包括評(píng)價(jià)。很快的這個(gè)方案我要評(píng)價(jià)一下，我再修改一下，很重要的。

　　第四個(gè)我認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有直接C端的服務(wù)，其實(shí)我們做了這么多信號(hào)控制，路況信息，除了管理之外，給政府部門之外還有一個(gè)很重要的直接服務(wù)于出行的老百姓，這是C端很重要的，直接服務(wù)于大眾，改變很多出行行為。

　　最后一個(gè)，其實(shí)上面也提到了資源的投入是不一樣的?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)可以做了誘導(dǎo)，做了酒駕熱力圖等等，其實(shí)可以不考慮盈利。包括目前大家也確實(shí)沒(méi)有什么盈利點(diǎn)，但是傳統(tǒng)企業(yè)是不能這樣子的。前面也解釋了，這幾點(diǎn)解釋。

　　競(jìng)爭(zhēng)與合作，其實(shí)這里重點(diǎn)說(shuō)兩個(gè)，第一個(gè)這種競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該是政府、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和企業(yè)之間三者之間的競(jìng)爭(zhēng)。為什么把政府加進(jìn)來(lái)呢?我們可以看無(wú)論是做互聯(lián)網(wǎng)+ 公交，還是做互聯(lián)網(wǎng)+停車，或者是互聯(lián)網(wǎng)+售票，其實(shí)我們看政府也在去投資，去建很多政府項(xiàng)目型市場(chǎng)的一些項(xiàng)目。也投很多的資金，另一方面互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在去做，對(duì)訴求的苛求，我們?cè)倥e一個(gè)很具體的例子，比如現(xiàn)在做停車做的比較多的，ETCP，可能他的一個(gè)做法我可能給各個(gè)車免費(fèi)上出入口的設(shè)備，換取你的數(shù)據(jù)。同樣我們又看到，其實(shí)這兩年，特別是今年，去年下半年，應(yīng)該是政府項(xiàng)目，建城市級(jí)的停車管理平臺(tái)，各地都在做這件事情，實(shí)際上他的目的也是做數(shù)據(jù)的采集，有一個(gè)城市級(jí)的交委中心還是哪兒有一個(gè)平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)有爭(zhēng)奪。

　　另外一個(gè)比如說(shuō)公交，公交的話，如果大家關(guān)注這個(gè)市場(chǎng)的話，應(yīng)該去年年初或者前年年底的時(shí)候，有一家很有名的互聯(lián)網(wǎng)+公交企業(yè)，不說(shuō)名字了，創(chuàng)始人，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生了官司。通過(guò)黑客的技術(shù)，去偷盜另外一家互聯(lián)網(wǎng)公司，互聯(lián)網(wǎng)+公交公司的車輛的位置的信息。實(shí)際上他的核心也是對(duì)于數(shù)據(jù)的缺失沒(méi)有采集，沒(méi)有辦法。我通過(guò)技術(shù)去換服務(wù)，我跟公交公司去談，實(shí)際上都是點(diǎn)，而且很少。

　　另外一家公司為什么去偷呢，另外一家公司怎么做的?我花錢免費(fèi)給你公交車給你上GPS，我要獲得你的位置信息。實(shí)際上也都在花大量的資源去做信息采集。所以政府和互聯(lián)網(wǎng)公司，實(shí)際上也對(duì)數(shù)據(jù)有一個(gè)爭(zhēng)奪。

　　剛才在底下跟有一個(gè)朋友正好聊到這件事情，那個(gè)朋友說(shuō)，政府一定要自己建一套，如果真的全靠購(gòu)買服務(wù)，真的把互聯(lián)網(wǎng)+公交真的推向市場(chǎng)的話，可能這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格和服務(wù)的價(jià)格就不受控，可能政府沒(méi)有控制力。我還沒(méi)有想好，我覺(jué)得可能是一種觀點(diǎn)，我不知道政府會(huì)不會(huì)這么想?至少是一種觀點(diǎn)，這是政府和互聯(lián)網(wǎng)之間的數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)，我們以交通信號(hào)，現(xiàn)在還是炒的比較熱的，大家關(guān)注度比較高的交通信號(hào)為例，其實(shí)滴滴，百度，包括阿里系其實(shí)都在投入大量的精力來(lái)做路口的信號(hào)，把它作為一個(gè)切入點(diǎn)?，F(xiàn)在大家都在怎么做呢?實(shí)際上我用互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)一定加上固定點(diǎn)采集的數(shù)據(jù)做優(yōu)化配時(shí)，把這個(gè)信息交給信號(hào)機(jī)的廠商，由他的廠商通過(guò)他的中心寫到信號(hào)機(jī)里面，這個(gè)過(guò)程比較煩瑣，信號(hào)廠商沒(méi)有對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)放數(shù)據(jù)或者接口，只是我要做好，我再給你，由你來(lái)操作，還是比較繁瑣的。

　　可能互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，你給我開(kāi)放接口，讓我更好的利用我的技術(shù)優(yōu)勢(shì)服務(wù)城市交通，行不行呢?可能信號(hào)機(jī)廠商說(shuō)你把你的互聯(lián)網(wǎng)信息給我到，我利用我的技術(shù)也能達(dá)到這種目的。這兩者之間還是多少有一些競(jìng)爭(zhēng)或者叫觀望，是有這樣的現(xiàn)狀。

　　我們最近做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，我們對(duì)國(guó)內(nèi)的省會(huì)城市，31個(gè)省會(huì)，包括直轄市，包括有一些中心城市加起來(lái)大概不到40個(gè)城市，主城區(qū)的信號(hào)系統(tǒng)做了一個(gè)調(diào)查，大概有接近3萬(wàn)個(gè)路口，一共有19家信號(hào)機(jī)的廠商，我們說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)真正競(jìng)爭(zhēng)是存在于互聯(lián)網(wǎng)公司和做信號(hào)的巨頭之間，其實(shí)目前說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)了，更多的是觀望，我不給你開(kāi)放接口。真正說(shuō)有競(jìng)爭(zhēng)，也許只有老大老二和互聯(lián)網(wǎng)公司之間的觀望，真正我了解到的，老三老四老五已經(jīng)主動(dòng)的找互聯(lián)網(wǎng)公司，我們合作。我們又算了另外一個(gè)數(shù)據(jù)，我們說(shuō)全國(guó)的數(shù)據(jù)，2010年到2016年全國(guó)建設(shè)信號(hào)機(jī)的路口一共有不到11萬(wàn)個(gè)，其實(shí)如果互聯(lián)網(wǎng)公司真正，10萬(wàn)個(gè)信號(hào)機(jī)，如果是每臺(tái)兩萬(wàn)塊錢的話其實(shí)一共多少錢?差不多20個(gè)億。我們說(shuō)真正互聯(lián)網(wǎng)公司如果要是把這個(gè)市場(chǎng)想拿下的話，20億，7年時(shí)間去分布，其實(shí)我可以購(gòu)買服務(wù)，我就換來(lái)我的，我跟某一家綁定，我用你的機(jī)器換掉，最終以我的配適方案來(lái)去贏取用戶的認(rèn)可。你裝信號(hào)機(jī)最后還是要看效果的，有沒(méi)有可能，這個(gè)猜想和假設(shè)是非常大膽的，可能真正要落實(shí)也不太現(xiàn)實(shí)。但是我們說(shuō)，如果要是實(shí)現(xiàn)的話這是一個(gè)顛覆了，我覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)公司不會(huì)做那么多硬件上的東西。這是信號(hào)這塊。

　　其實(shí)還有一種說(shuō)法，現(xiàn)在很多正式的大部分城市的信號(hào)路口，其實(shí)這種信號(hào)優(yōu)化配置做的都會(huì)非常少，基本上機(jī)器裝完以后當(dāng)時(shí)優(yōu)化以后，隨著流量變化也沒(méi)有后續(xù)的服務(wù)。現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)號(hào)稱互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)上來(lái)以后，肯定會(huì)把這個(gè)路口的通行效率提高。實(shí)際上這個(gè)效果是真正由于你互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)接觸嗎?可能沒(méi)有你互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用兩個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的也能解決。

　　這里有一個(gè)說(shuō)法，原來(lái)一桌菜有白菜，有青菜，可能現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)了一個(gè)咸菜，OK，這盤菜還挺好吃的，但是實(shí)際上沒(méi)有你這個(gè)咸菜也可以吃。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能在與傳統(tǒng)企業(yè)合作當(dāng)中，說(shuō)牛皮吹的有點(diǎn)大，不要太高調(diào)，好像有點(diǎn)過(guò)。從去年阿里，大腦的言論來(lái)看，其實(shí)當(dāng)你技術(shù)還沒(méi)有成熟的時(shí)候，你就拔的很高，你好像覺(jué)得傳統(tǒng)行業(yè)都是無(wú)所作為的，實(shí)際上引起的爭(zhēng)議和抗拒還是挺大的，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)做了很多調(diào)研，請(qǐng)了很多傳統(tǒng)行業(yè)的人來(lái)做，這是給企業(yè)的一些建議。

　　對(duì)于未來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下，交通管理者來(lái)說(shuō)，它有兩個(gè)目的，一個(gè)緩解交通擁堵，第二就是服務(wù)大眾。所以說(shuō)只要你能改善路口的通行效率我都是歡迎的，況且現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司做這些工作都是免費(fèi)的。對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司有幾個(gè)目的，提升地圖的商業(yè)價(jià)值，這可能是比較重要的一項(xiàng)，目前來(lái)說(shuō)。第二項(xiàng)改進(jìn)與政府形象，第三個(gè)信息服務(wù)提供商，再往遠(yuǎn)看就是是不是要做城市大腦，如果再往上的話就是城市生活的大腦。的對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)來(lái)說(shuō)，其實(shí)傳統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)在擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我覺(jué)得可能是一種被動(dòng)的心情了，實(shí)際上他不得不去擁抱，因?yàn)橛脩粢呀?jīng)開(kāi)始督促他，你要不擁抱，不跟他合作，我要把你換掉，第一要擁抱，第二要真正介入互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域，可能有些資本去布局，實(shí)際上剛才前邊列的三家企業(yè)，也都是有這樣的幾個(gè)。

　　最后再說(shuō)一個(gè)，剛才體的城市交通大腦的締造者，包括后面有一個(gè)MAAS，誰(shuí)有可能成為未來(lái)城市大腦，這是一個(gè)猜想，目前來(lái)說(shuō)比較早，雖然三家已經(jīng)提了，我覺(jué)得三類的角色可以做這項(xiàng)工作，或者說(shuō)在這條路上，未來(lái)三家會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。第一個(gè)傳統(tǒng)的集成商，城市交通管理或者城市交通的集成商，包括前面舉例的易華錄等等，因?yàn)樗麄冊(cè)谧龀鞘械慕煌ü芾砥脚_(tái)，因?yàn)槟阋龀鞘写竽X一定要控制，最終還是要通過(guò)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是第一個(gè)。

　　第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，剛才三家已經(jīng)在提了，我不再多說(shuō)了，他們也有這個(gè)潛力。

　　第三個(gè)產(chǎn)品類的企業(yè)，這里邊列了兩個(gè)，海康，大華，為什么有這個(gè)優(yōu)勢(shì)呢，他現(xiàn)在的產(chǎn)品形態(tài)叫基于路口的產(chǎn)品一體化，整個(gè)的路口所有的產(chǎn)品，無(wú)論是采集的，還是電子的全是我自己家的產(chǎn)品，這樣的話各產(chǎn)品之間的互動(dòng)很好。實(shí)際上現(xiàn)在真實(shí)情況，實(shí)際上入口和城市各家產(chǎn)品之間的互相通訊還是沒(méi)有打通的，實(shí)際上為大腦控制，本身數(shù)據(jù)都沒(méi)有打通，你更別說(shuō)聯(lián)動(dòng)控制，這是城市大腦的走向。

　　MAAS是出行即服務(wù)，現(xiàn)在提的也多了，什么叫MAAS呢?我從北京到上海，我從家門口到上海的酒店，可能想在一個(gè)APP上，比如從家開(kāi)始打車到南站，在中間去趟南京，我可能先坐飛機(jī)再高高鐵，我一票制，可能在一個(gè)網(wǎng)站上就解決了，所有的出行方式都在一站式的解決，誰(shuí)可能成為MAAS呢?我這里也列了一些，但是比較明確的是滴滴做這件事情潛力比較大，滴滴的軟件界面上已經(jīng)有很多MAAS的元素了，包括拼車，包括自行車，其實(shí)可以聯(lián)動(dòng)一些和高鐵等等，很多也是資源整合。這是關(guān)于未來(lái)的一個(gè)猜想。

　　剩下的在座的這些有沒(méi)有關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)的工作的?我們今年成立一個(gè)信控中國(guó)俱樂(lè)部，最近正在關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)，我們跟剛才說(shuō)的BATD其中有一些公司已經(jīng)深入的做交流，我們希望有愿意這方面做交流的，我們可以私底下建立聯(lián)系，謝謝大家。