2017年 6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國家會(huì)議中心盛大開幕。大會(huì)由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過六個(gè)年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日，由百度地圖、賽文交通網(wǎng)共同協(xié)辦的空間大數(shù)據(jù)+智能交通峰會(huì)開幕。峰會(huì)上，鈦馬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司董事、上海小娜汽車技術(shù)有限公司董事長發(fā)表了以“汽車數(shù)據(jù)化運(yùn)營：共用·共享·共濟(jì)”為題的精彩演講。

　　以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　吳斌：大家下午好，一個(gè)女生跑到汽車界有點(diǎn)燒腦，男生的事業(yè)是吧?我們今天的標(biāo)題叫做未來的世界，其實(shí)未來世界有很多方面，我們今天講的是汽車。因?yàn)殁侎R是一家做汽車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，做了7年了，現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)據(jù)跑到鈦馬的云平臺(tái)上去了。車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天它的數(shù)據(jù)的垂直應(yīng)用領(lǐng)域開始有一些應(yīng)用可以做出來。

　　剛才你們看到的標(biāo)題只有4個(gè)板塊，一個(gè)叫共用、共享、共濟(jì)，這里有一個(gè)共創(chuàng)，原來給我的時(shí)間點(diǎn)是20分鐘，沒有把共創(chuàng)的內(nèi)容放進(jìn)去。

　　共用，汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)之后基本上他能把你的生產(chǎn)材料變成生產(chǎn)資料，你私家車主當(dāng)你在一個(gè)手機(jī)上按一個(gè)共享把我的車方向出去的時(shí)候，它從生活資料變成了生產(chǎn)資料，他分享的時(shí)候?qū)嶋H上會(huì)把一個(gè)銷售型的資產(chǎn)，會(huì)變成一個(gè)可經(jīng)營性的資產(chǎn)。在平臺(tái)數(shù)據(jù)上交互的什么東西?交互的一個(gè)資產(chǎn)權(quán)跟控制權(quán)。因?yàn)閷?shí)際上我們現(xiàn)在做的分時(shí)租賃的汽車是無人值守的，你分享出去的汽車或者你租的無人值守的汽車通過云端，你找到那輛汽車并且使用那輛汽車，實(shí)際上把控制權(quán)跟資產(chǎn)權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。這個(gè)轉(zhuǎn)移的時(shí)間點(diǎn)是很短暫的。他共用的時(shí)候發(fā)生了資源池，這兩年，在座的所有人我相信都會(huì)被摩拜單車跟共享單車教育了一把，共享單車所有的資產(chǎn)，當(dāng)你去使用共享的東西，它在物理形態(tài)上其實(shí)你只是達(dá)到了共用，你沒有享的概念，只是用的同樣的資產(chǎn)。就可能說你用了同樣的單車，當(dāng)然還有不同的顏色，但是每一輛摩拜單車長的是一個(gè)樣子的。

　　未來的汽車如果沒有更多的大數(shù)據(jù)應(yīng)用的時(shí)候，你將來的共享經(jīng)濟(jì)里頭只是在共享經(jīng)濟(jì)的初步階段，還不叫共用經(jīng)濟(jì)。他倆有個(gè)性化的區(qū)別，共享里頭的共是公共標(biāo)準(zhǔn)包括公共的金融平臺(tái)，數(shù)據(jù)接入端的金融平臺(tái)，包括他的調(diào)劑平臺(tái)，像航空公司和天鵝聯(lián)盟，天鵝聯(lián)盟是他把航空公司的座位做了一個(gè)調(diào)劑，城市的運(yùn)力有一個(gè)調(diào)劑平臺(tái)，當(dāng)調(diào)劑平臺(tái)出來，不管哪輛汽車是哪個(gè)汽車廠生產(chǎn)的時(shí)候，它進(jìn)入調(diào)劑平臺(tái)的時(shí)候有一個(gè)公共的接入標(biāo)準(zhǔn)，這是公共的部分。在共享經(jīng)濟(jì)里頭公共的部分。

　　在共享經(jīng)濟(jì)里頭但凡享受一定是個(gè)性化的。我們?cè)谧龇謺r(shí)租賃的時(shí)候其實(shí)會(huì)有一個(gè)感受，為什么你自己去買車覺得很方便，是因?yàn)槟忝刻焐宪嚨臅r(shí)候不要去調(diào)你的座位，你所有的體位是你帶著你個(gè)性化特征的。

　　我今天租了一臺(tái)A廠家的車，上來的時(shí)候，我這些位置全部調(diào)節(jié)之后，其實(shí)后臺(tái)數(shù)據(jù)是能做畫像的，下一次你再去租一輛車他可能是B廠家的B車型的時(shí)候，其實(shí)座椅的位置全部能調(diào)到你適合的位置上，在汽車電子的遠(yuǎn)程控制角度上已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)了，只是缺大數(shù)據(jù)的后臺(tái)畫像。

　　包括所有的在車上的娛樂習(xí)慣，音樂的習(xí)慣，你聽小說的習(xí)慣，你長途聽東西的習(xí)慣，你休息的習(xí)慣，這些在大數(shù)據(jù)上面，反向去做汽車的反向控制，智能實(shí)現(xiàn)，關(guān)于這輛車物理形態(tài)的資產(chǎn)不是我的，不等于我在共享當(dāng)中沒我的個(gè)性體驗(yàn)。包括實(shí)際說，我們遇到的情形，它租了一臺(tái)共享的汽車，但是它在周末其實(shí)邀約了伙伴，本質(zhì)上他既租了車，同時(shí)又拼了車。我們?nèi)ジ缃痪W(wǎng)站的數(shù)據(jù)打通的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)非常有意思的是，他在租車的同時(shí)可能去社交網(wǎng)站發(fā)布了一個(gè)旅伴的邀約，實(shí)際上這兩個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)不在一個(gè)平臺(tái)上面，是在兩個(gè)不同創(chuàng)業(yè)公司的平臺(tái)上面，后臺(tái)是有一個(gè)數(shù)據(jù)打通的問題，還有一個(gè)畫像的需求，這是在共用跟共享當(dāng)中，很多個(gè)性化的東西是在共享當(dāng)中實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)也是在跨平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　我們下面去講共濟(jì)，我們?cè)?jīng)遇到過一個(gè)大數(shù)據(jù)的陷井。這里會(huì)回頭看，我不知道大家對(duì)保險(xiǎn)的理解是什么?保險(xiǎn)實(shí)際上是一個(gè)大樹法則，背后的原理是一個(gè)共濟(jì)原理，當(dāng)今天我們?nèi)ブv說，基于個(gè)人駕駛行為的UBI的時(shí)候我們會(huì)想一個(gè)極致的狀態(tài)，如果我的大數(shù)據(jù)算法精準(zhǔn)到每一個(gè)人的狀態(tài)，他的表現(xiàn)狀態(tài)是精準(zhǔn)到個(gè)體的時(shí)候，那么它會(huì)有個(gè)陷井的，我各負(fù)各責(zé)，我各負(fù)各責(zé)的時(shí)候，原理保險(xiǎn)最早基于他的共濟(jì)原則跟大數(shù)法則底層的基礎(chǔ)就會(huì)被打破了，這是一個(gè)大數(shù)據(jù)的陷井。確實(shí)是我們?cè)?，UBI很火爆的時(shí)候，我們沒有去做UBI，我們只是在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)往外延伸的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這里頭有個(gè)陷井。包括我們講的，包括我們講的自動(dòng)駕駛里頭的精準(zhǔn)地圖，自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)地圖，我需要很多大數(shù)據(jù)把地圖的精準(zhǔn)化程度去到我能指揮那輛車，實(shí)際上就是你要用一個(gè)大數(shù)據(jù)窮盡所有物理形態(tài)的數(shù)據(jù)的變化，這里頭其實(shí)有可能它是一個(gè)陷井。如果我今天沒有精準(zhǔn)地圖，我只有傳感器隨機(jī)發(fā)生變化的時(shí)候我是不是可以自動(dòng)駕駛，這里頭有個(gè)案例，在座的男生比較多一點(diǎn)。

　　實(shí)際上很早一有一種叫做自動(dòng)掃地機(jī)，是家庭的，沒有把你家的所有家具的位置精細(xì)化了。它實(shí)際上沒有精細(xì)化地圖，但是它也自動(dòng)掃地了，它只是用傳感器隨機(jī)的發(fā)生變化，在大數(shù)據(jù)追求到極致的時(shí)候，有些地方可能會(huì)出現(xiàn)陷井。我們?cè)谧鲆粋€(gè)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)隨之延伸的狀態(tài)的時(shí)候，我們用數(shù)據(jù)模擬到最后的話，我們發(fā)現(xiàn)有一些這樣的狀態(tài)，所以我們后來反向的去改變，我并不去做極致到個(gè)體程度的UBI保險(xiǎn)，而是在車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用上面做了一個(gè)叫做出行安心的補(bǔ)充?？赡茉谧詣?dòng)駕駛里頭它不是基于技術(shù)的問題，可能是有一些在原始上面會(huì)有悖論的，它是一個(gè)陷井。

　　我們?nèi)ブv下面的共創(chuàng)，一直有被問到說，如果有大數(shù)據(jù)，如果有自動(dòng)駕駛之后，為什么要去做大數(shù)據(jù)，為什么要做自動(dòng)駕駛?比如說L3的自動(dòng)駕駛今天下半年可以在高速公路上試行了，250公里范圍之內(nèi)可以司機(jī)不開了，讓貨車自己去開。另外大數(shù)據(jù)能夠讓整個(gè)物流的運(yùn)輸?shù)男侍嵘?。?dāng)我們提升的時(shí)候，我們一直說，我們節(jié)省了成本，或者提高了效率。如果這個(gè)人在車上，兩小時(shí)不開車的時(shí)候，他多出來的是什么?他多出來的是時(shí)間。然后他多出來的時(shí)間可以去做什么?其實(shí)可以去做很多很多事情。他多出來的這些時(shí)間怎么去花?這里頭是有個(gè)可以公共創(chuàng)造的一個(gè)話題，我們現(xiàn)在嘗試去做這樣的一些研究。

　　當(dāng)然做一個(gè)民營企業(yè)，我們不會(huì)去做實(shí)驗(yàn)室層面的研究，也沒有像剛才葉主任那樣做很宏觀的經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)，我們只是去看說當(dāng)這些垂直服務(wù)都出來的時(shí)候，每個(gè)人的共享的，大數(shù)據(jù)畫像都出來的時(shí)候，汽車司機(jī)會(huì)發(fā)生什么樣的變化，最終的一個(gè)我們初級(jí)結(jié)論的結(jié)論是說汽車會(huì)變成C2M的方向，原來我造完車賣給車主了，將來的車，我共享，我去做反向的數(shù)據(jù)輸入，這時(shí)候汽車就不是一次性的消費(fèi)性產(chǎn)品了，它可能就是我持續(xù)去消費(fèi)的一個(gè)載體。比如說我自動(dòng)駕駛的兩小時(shí)，我在車?yán)锟赡芫腿ハM(fèi)了。我所有的畫像，我共享的畫像出來，我去坐了一臺(tái)自動(dòng)駕駛的車，我同事邀約了伴侶做拼車的時(shí)候，那個(gè)狀態(tài)底下我可以增加的消費(fèi)是什么?包括新型材料，包括今天新型材料的出現(xiàn)，像女孩子我既然帶一個(gè)LV的圍巾出去，為什么不能有一個(gè)長著LV的車門的汽車呢?那也是可以的。信息材料引導(dǎo)我去換一臺(tái)汽車。

　　今天的車聯(lián)網(wǎng)能夠幫助汽車企業(yè)從制造商去轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)商的時(shí)候?qū)嶋H上是要有跨界數(shù)據(jù)平臺(tái)打通，跨界的數(shù)據(jù)平臺(tái)去應(yīng)用。很幸運(yùn)的是我們做了7年之后開始有一些跨界的方向跟垂直應(yīng)用的方向，我們開始有所摸索，而且也有所布局，現(xiàn)在我們幫不同的車廠做了移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型，整體支撐他的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，除了車聯(lián)網(wǎng)之外，有城市租賃加上車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)物流加車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)還有新型保險(xiǎn)加車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，跨界數(shù)據(jù)的整體結(jié)構(gòu)才能支撐一個(gè)傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)型成出行服務(wù)商，謝謝各位。