2017年 6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開(kāi)幕。大會(huì)由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過(guò)六個(gè)年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日，由百度地圖、賽文交通網(wǎng)共同協(xié)辦的空間大數(shù)據(jù)+智能交通峰會(huì)開(kāi)幕。峰會(huì)上，來(lái)自交通運(yùn)輸部綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心的副主任葉勁松發(fā)表了以“交通運(yùn)輸與空間大數(shù)據(jù)”為題的精彩演講。

　　以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　葉勁松：各位嘉賓大家下午好!

　　我很高興在這里給大家分享一下交通運(yùn)輸與空間大數(shù)據(jù)的一些內(nèi)容。我來(lái)自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，同時(shí)現(xiàn)在也是交通運(yùn)輸部的綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心。是兩個(gè)名字，所以名稱(chēng)上面有一點(diǎn)繞。

　　我今天分享的內(nèi)容，應(yīng)該跟前面百度的幾位專(zhuān)家介紹的內(nèi)容有點(diǎn)不一樣，從視角方面，可能前面更多的是從出行服務(wù)的角度去談空間大數(shù)據(jù)，談地圖結(jié)合智能交通給公眾提供更便捷的服務(wù)這個(gè)角度去談一些問(wèn)題。

　　我來(lái)自于政府管理部門(mén)，所以我會(huì)更多的從政府管理的視角去談一些目前我們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)內(nèi)，我們目前所掌握的一些空間大數(shù)據(jù)的一些大數(shù)據(jù)的資源的情況，以及我們結(jié)合這些數(shù)據(jù)所開(kāi)展的具體的應(yīng)用。

　　我今天分享的目錄，主要是三個(gè)主題，首先會(huì)把我們剛才說(shuō)的單位的名稱(chēng)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心建設(shè)情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，第二部分是我們行業(yè)內(nèi)掌握的空間大數(shù)據(jù)的資源情況，最后會(huì)把我們目前所開(kāi)展的一些數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的情況給大家做一個(gè)分享。

　　先來(lái)看第一部分，綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)引用中心的基本情況，首先最開(kāi)始，去年的這個(gè)時(shí)候我來(lái)接招可能我會(huì)講來(lái)自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院下面的交通運(yùn)輸中心，我們這個(gè)中心從2001年開(kāi)始成立，主要開(kāi)展的業(yè)務(wù)工作包括4個(gè)部分內(nèi)容，主要交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，交通政策咨詢(xún)，交通信息化建設(shè)，交通統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)。對(duì)比較熱門(mén)的共享單車(chē)，他的服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，目前也是由我們?cè)洪_(kāi)展政策研究的工作。

　　目前我們是掌握著行業(yè)里最權(quán)威的土地咨詢(xún)部門(mén)，所以我們掌握著行業(yè)里邊主要的數(shù)據(jù)，以及一些動(dòng)態(tài)的運(yùn)營(yíng)的，行業(yè)內(nèi)的動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)。

　　順應(yīng)著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，交通運(yùn)輸部在2015年的時(shí)候提出來(lái)建立綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，作為行業(yè)數(shù)據(jù)的管理部門(mén)，這個(gè)中心自然落在我們身上，去負(fù)責(zé)這個(gè)部門(mén)的建設(shè)。結(jié)合著近幾年行業(yè)信息化的發(fā)展，行業(yè)信息化總體來(lái)講已經(jīng)取得了非常顯著的進(jìn)展。各級(jí)的管理部門(mén)，都圍繞著各自的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，已經(jīng)建立了非常繁多的業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)，初步做一個(gè)統(tǒng)計(jì)，我們?cè)诓恳患?jí)的信息系統(tǒng)來(lái)講，都有接近一百個(gè)。這些信息系統(tǒng)的建設(shè)，為我們行業(yè)的管理決策，已經(jīng)提供了一個(gè)有力的支持。同時(shí)產(chǎn)生了覆蓋了各種方式的，規(guī)模龐大、種類(lèi)繁多、實(shí)時(shí)更新、價(jià)值較高，各類(lèi)跟業(yè)務(wù)運(yùn)行相關(guān)的信息資源。但是由于各種原因，行業(yè)的信息資源一直存在著家底不清、管理分散、開(kāi)放共享難、分析應(yīng)用弱這樣的問(wèn)題。通俗來(lái)說(shuō)在行業(yè)里面存在著信息孤島或者信息煙囪的現(xiàn)象，不僅說(shuō)政府管理部門(mén)，可能很多企業(yè)內(nèi)部也存在著這樣的問(wèn)題。在座的嘉賓遇到這樣的問(wèn)題，要獲取這些數(shù)據(jù)的時(shí)候要問(wèn)這些數(shù)據(jù)有沒(méi)有，我到那里獲取，或者我去找誰(shuí)拿這些數(shù)據(jù)，怎么去拿?這樣的一些情況，應(yīng)該說(shuō)不只是說(shuō)行業(yè)外的人，其實(shí)行業(yè)內(nèi)的人經(jīng)常遇到這樣的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部提出來(lái)建立一個(gè)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，目的就是進(jìn)一步強(qiáng)化行業(yè)數(shù)據(jù)資源統(tǒng)籌、完善行業(yè)大數(shù)據(jù)開(kāi)放、共享的體系、行業(yè)管理和服務(wù)的水平。

　　我們這個(gè)中心，是從去年2016年的9月份正式成立，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)政策標(biāo)準(zhǔn)的研究，數(shù)據(jù)資源目錄編制與維護(hù)，數(shù)據(jù)資源交換共享和開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)，同時(shí)我還有交通大數(shù)據(jù)的采集匯聚，大數(shù)據(jù)的技術(shù)研發(fā)以及應(yīng)用創(chuàng)新還有相應(yīng)的管理決策的工作。

　　下面這個(gè)表是我們現(xiàn)在部里已經(jīng)啟動(dòng)的部一級(jí)的數(shù)據(jù)資源交換共享平臺(tái)建設(shè)，一期建設(shè)所涉及到的行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)資源，其中這里面包括了公路、水路還有道路運(yùn)輸上的各個(gè)領(lǐng)域，一共有44大類(lèi)的數(shù)據(jù)，公路的路網(wǎng)的水具，運(yùn)行監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，車(chē)輛還有船舶還有客運(yùn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，應(yīng)該說(shuō)這些數(shù)據(jù)種類(lèi)很多?，F(xiàn)在還分散在行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)然這不涉及到鐵路。

　　這么多數(shù)據(jù)，其中相當(dāng)一部分跟我們的空間大數(shù)據(jù)直接相關(guān)，下面簡(jiǎn)要介紹一下交通運(yùn)輸空間大數(shù)據(jù)的情況。目前行業(yè)管理部門(mén)所掌握的空間大數(shù)據(jù)，我們按照靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)大概分成兩類(lèi)。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括全國(guó)的公路的電子地圖，港口航道的GRS的圖，還有遙感影像的數(shù)據(jù)。比較多一點(diǎn)，包括高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)，AIIS數(shù)據(jù)，重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)，還有全國(guó)交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)，能耗在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，貨運(yùn)平臺(tái)位置數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)我們還在獲取過(guò)程中，后續(xù)會(huì)越來(lái)越豐富。

　　公路的電子地圖，指的是全國(guó)，應(yīng)該到現(xiàn)在為止457萬(wàn)公里全國(guó)的高速公路，國(guó)道、省道、縣道，甚至于我們深入到每一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，每一個(gè)村它所涉及到的這樣一些公路的基礎(chǔ)的屬性的信息。除了公路之外包括公路說(shuō)的附屬設(shè)施，橋梁、隧道、收費(fèi)站，還有治超站，其他的公共服務(wù)設(shè)施等等，大概有20多類(lèi)服務(wù)設(shè)施的空間數(shù)據(jù)和附屬數(shù)據(jù)。這是全國(guó)的國(guó)道，包括高速公路，還有普通的國(guó)道，跟我們的遙感影像疊加在一起，跟遙感影像疊在一起所以這個(gè)圖看起來(lái)比較粗糙一點(diǎn)。這是我們掌握的基礎(chǔ)的公路的一個(gè)空間的基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。

　　第二張圖上，我們看到這個(gè)不僅是有公路的現(xiàn)行的數(shù)據(jù)，同時(shí)還有很多點(diǎn)，這些點(diǎn)的具體的內(nèi)容比較小，看的不是太清楚，這個(gè)里面，點(diǎn)位主要包括了一些像公路上剛才講到的橋梁，隧道，同時(shí)還會(huì)涉及到具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，具體的村，他的點(diǎn)位的信息。

　　我們下面再看下面一張圖，這個(gè)是我們把它稍微放大一點(diǎn)看，放大一點(diǎn)的效果，這個(gè)效果，不只是說(shuō)光知道他的空間的信息，同時(shí)對(duì)于公路的路面的寬度，路面路基的寬度，包括他的路面的類(lèi)型，什么時(shí)候建成的，什么時(shí)候改建的，這些信息都可以得到全面的掌握。

　　下面的圖是港口的圖，包含了港口，港區(qū)，全國(guó)超過(guò)1萬(wàn)5千個(gè)碼頭的地理位置的信息。我們從這些圖上可以知道，港口航道本身的數(shù)量，港口使用的面積，水域的面積，等等各種各樣的具體的詳細(xì)的信息。下面這一類(lèi)應(yīng)該是我們目前行業(yè)里面所掌握的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，跟空間數(shù)據(jù)相關(guān)的一類(lèi)重點(diǎn)的數(shù)據(jù)，就是全國(guó)高速公路的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)包括了在全國(guó)高速公路王本身的GIS數(shù)據(jù)，還有收費(fèi)站的經(jīng)緯度的位置，以及車(chē)輛進(jìn)入和駛出，在高速公路上行駛的軌跡的信息，包括它在進(jìn)入和駛出高速公路具體的時(shí)間和具體的地點(diǎn)，你在哪個(gè)收費(fèi)站，你的收費(fèi)站的精度和位置，包括你的車(chē)牌號(hào)，車(chē)形，還有你的行駛里程，包括貨車(chē)載重的信息都可以在這里面獲取到。

　　數(shù)據(jù)主要覆蓋全國(guó)的29個(gè)省，目前的數(shù)據(jù)量已經(jīng)達(dá)到7個(gè)TB，涉及到全國(guó)的8200多個(gè)收費(fèi)站，這個(gè)數(shù)據(jù)，比如說(shuō)我們要跟一些GPS的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)相比起來(lái)相對(duì)數(shù)據(jù)量不是很大，但是對(duì)于行業(yè)管理部門(mén)來(lái)講這個(gè)是目前所掌握的信息最全面，而且比較精準(zhǔn)的一類(lèi)非常重要的數(shù)據(jù)。

　　其他的幾類(lèi)數(shù)據(jù)，我就不詳細(xì)的太展開(kāi)去講了。簡(jiǎn)單的說(shuō)一下，對(duì)于AIS數(shù)據(jù)來(lái)講，它是指對(duì)于船舶定位的數(shù)據(jù)，目前主要包括了全國(guó)沿海、長(zhǎng)江干線及長(zhǎng)江水洗和珠江水洗船舶AIS報(bào)文。全國(guó)交通流量調(diào)查的數(shù)據(jù)，目前大家在公路上行駛的時(shí)候有些時(shí)候注意到有一些牌子會(huì)寫(xiě)著全國(guó)交通情況調(diào)查，一些調(diào)查站點(diǎn)，是在一些關(guān)鍵結(jié)點(diǎn)上的觀測(cè)站，在5到10分鐘一次，貫徹到的車(chē)型流量。

　　右邊這個(gè)是重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)，包括危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，會(huì)在上面安裝GPS。包括現(xiàn)在的一些貨運(yùn)平臺(tái)上，對(duì)于12噸以上的貨車(chē)我們會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)他的位置和運(yùn)行的狀態(tài)，到底有沒(méi)有運(yùn)行，都可以掌握。

　　還有能耗信息，我們載貨車(chē)上裝載一些感應(yīng)的設(shè)備，實(shí)時(shí)的獲取到目前這些貨車(chē)它的實(shí)時(shí)的油耗的信息，包括他現(xiàn)在行駛的速度，加油量，包括他的荷載具體的數(shù)據(jù)，供行業(yè)管理部門(mén)來(lái)使用。這個(gè)是我們所說(shuō)的初步梳理目前行業(yè)掌握的一些空間大數(shù)據(jù)的基本情況。

　　我們綜合運(yùn)輸大數(shù)據(jù)中心，從去年9月份成立之后到現(xiàn)在不到一年的時(shí)間，我們利用所掌握的空間數(shù)據(jù)，已經(jīng)初步開(kāi)展了一些分析的應(yīng)用。主要現(xiàn)在的一些應(yīng)用類(lèi)型，我們按照性質(zhì)來(lái)講分成三個(gè)類(lèi)別，一個(gè)是支撐行業(yè)的宏觀管理決策，第二方面開(kāi)展對(duì)于漏網(wǎng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，第三方面是社會(huì)合作。主要基于高速公路收費(fèi)的數(shù)據(jù)，高速公路上的車(chē)輛的行駛路線，以及公路的電子地圖等等這樣的數(shù)據(jù)開(kāi)展的。

　　首先第一個(gè)案例，這個(gè)是我們利用公路的GIS的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全國(guó)每年新開(kāi)工的公路，包括高速公路，普通的國(guó)、省道以及農(nóng)村公路，每年的開(kāi)工里程超過(guò)20萬(wàn)公里，這么多的項(xiàng)目，不排除存在一些地方虛報(bào)的項(xiàng)目，以及開(kāi)了工之后沒(méi)有正常完工的現(xiàn)象。

　　應(yīng)該說(shuō)這些現(xiàn)象，從項(xiàng)目管理的角度都是不允許的。我們?cè)诶每臻g大數(shù)據(jù)之前，對(duì)這些信息，怎么去控制這些虛報(bào)的項(xiàng)目，怎么實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目的進(jìn)步，都沒(méi)辦法完成，我們現(xiàn)在利用公路的GIS的空間數(shù)據(jù)可以自動(dòng)化的對(duì)于公路的建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行審查。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的建設(shè)項(xiàng)目，我們看到現(xiàn)在這張圖，結(jié)合著空間的數(shù)據(jù)，我們具體的建設(shè)項(xiàng)目，基準(zhǔn)的位置包括他的開(kāi)工年限和時(shí)間，包括現(xiàn)在的建設(shè)狀況，都一目了然的通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的察看到。利用它控制整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)上不合理的現(xiàn)象。

　　接下來(lái)這個(gè)案例是我們具體利用高速公路的收費(fèi)數(shù)據(jù)開(kāi)展的分析，我們目前利用全國(guó)的高速公路的收費(fèi)數(shù)據(jù)，主要因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是為交通部提供行業(yè)支持的服務(wù)。所以我們現(xiàn)在在按月為部里編制高速公路運(yùn)輸情況監(jiān)測(cè)月報(bào)。我們會(huì)有一個(gè)高速公路運(yùn)行月度監(jiān)測(cè)報(bào)告，從更宏觀上講到的從客戶(hù)運(yùn)輸?shù)姆治鲋?，包括一些高速公路上的重要結(jié)點(diǎn)和熱點(diǎn)路段上的分析。2017年1月全國(guó)高速公路運(yùn)行情況的簡(jiǎn)要的分析，應(yīng)該說(shuō)1月份，全國(guó)高速公路的總量大概是7.1億輛，同比增長(zhǎng)23%。同時(shí)由于今年1月份是春節(jié)，受到春節(jié)的中短途還鄉(xiāng)的需求，今年一月份小客車(chē)的流量增長(zhǎng)達(dá)到24%，1月份貨車(chē)基本上回家休息了。六軸及以上的，路上見(jiàn)到的特大型貨車(chē)，2017年1月份比2016年來(lái)講有所下降，從28%下降到2017年的26%。下面這個(gè)是我們基于空間數(shù)據(jù)開(kāi)展的高速公路上壓力路段的分析，我們結(jié)合空間分布上的流量，我們初步進(jìn)行分析，1月份，高速公路，全國(guó)的高速公路網(wǎng)上車(chē)流量主要集中在廣東、四川還有江蘇省境內(nèi)。部分路段日均的車(chē)流量達(dá)到16萬(wàn)以上，可能這個(gè)概念沒(méi)有什么印象，應(yīng)該說(shuō)一個(gè)收費(fèi)站，一輛車(chē)通過(guò)一個(gè)收費(fèi)站的時(shí)間，比如說(shuō)你需要半分鐘，16萬(wàn)輛車(chē)對(duì)于一個(gè)具體的收費(fèi)站或者一個(gè)路段來(lái)講壓力是非常大的。

　　貨車(chē)的流量比較高的路段主要集中在廣東、江蘇、浙江、山東、山西、遼寧六省。

　　這個(gè)是一個(gè)我們對(duì)于重要結(jié)點(diǎn)的分析，我們可以看出全國(guó)高速公路上的車(chē)流量，貨車(chē)流量最大的收費(fèi)站，目的主要集中在上海、廣東、江蘇這幾個(gè)省，總車(chē)流量最大的這10個(gè)廣東和江西、上海一共占了9個(gè)，貨車(chē)流量最大的收費(fèi)站，廣東和上海一共有8個(gè)，另外兩個(gè)還有江蘇。下面這個(gè)是去年國(guó)家發(fā)布了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃之后我們針對(duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高速公路的運(yùn)輸情況進(jìn)行的一個(gè)初步分析，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶涉及的到的11個(gè)省，主要的公路運(yùn)輸走廊有4條路，這四條大通道，促進(jìn)橫向之間，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省他們互相之間連通的重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　這四條大通道，它的公路上的貨運(yùn)量，應(yīng)該是在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶里面發(fā)揮了一個(gè)骨干的作用，占到全部整個(gè)區(qū)域的貨運(yùn)運(yùn)輸量的33%，跟長(zhǎng)江干線相比，跟四條高速公路的干線和它的累加起來(lái)的運(yùn)輸量，跟長(zhǎng)江干線的總的運(yùn)輸量基本相當(dāng)。一個(gè)公路和水路共同結(jié)合起來(lái)形成一個(gè)東西的對(duì)比。公路上的平均不到一百公里，對(duì)于水陸上長(zhǎng)江干線上通常到300公斤左右。

　　四條通道里面位于南北兩側(cè)的兩高速公路是最繁忙的，另外兩條高速公路的流量相對(duì)比較小。下面我們做的一個(gè)區(qū)域的空間分布特征的分析。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶它11個(gè)省，我們從東往西看，上海是目前的經(jīng)濟(jì)帶的龍頭城市。從高速公路的空間運(yùn)輸?shù)姆植紒?lái)看，上海跟浙江江蘇支架，用顏色深淺表示，用它定性的大概表示他的聯(lián)系程度。

　　上海跟江蘇和浙江之間的流量程度達(dá)到了37%和17%，同時(shí)我們也可以看出來(lái)，跟周邊的安徽等省份之間聯(lián)絡(luò)程度比較密切，上海對(duì)于周邊的帶動(dòng)效應(yīng)比較明顯。在右邊這個(gè)圖里邊是西部區(qū)域，就是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶最西部的重慶和成都兩個(gè)省市之間，他們具有非常典型的雙核城市群的特點(diǎn)。從高速公路貨運(yùn)的特點(diǎn)來(lái)看，應(yīng)該重慶和四川之間他們內(nèi)部之間的貨運(yùn)流量占到總的流量的49%，一半以上都是在內(nèi)部流通，跟其他的區(qū)域之間互相的聯(lián)系相對(duì)弱一點(diǎn)。

　　接下來(lái)，這一項(xiàng)具體的分析應(yīng)用的一個(gè)案例，在宏觀管理決策方面我們開(kāi)展行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的造假，在現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)報(bào)道，尤其像去年遼寧省經(jīng)濟(jì)造假，應(yīng)該處理了很大一部分的官員，為了提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們結(jié)合我們高速公路收費(fèi)的數(shù)據(jù)，我們開(kāi)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量評(píng)估。因?yàn)楦咚俟飞纤呢浳镞\(yùn)輸量跟國(guó)家的宏觀的經(jīng)濟(jì)的GDP之間有非常密切的聯(lián)系。各省以前通常來(lái)講會(huì)有比較多的，動(dòng)責(zé)他們的貨運(yùn)量增速達(dá)到20%，30%，所以我們利用我們掌握上的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，直接從第一手的交易系統(tǒng)獲得這些交易資料，我們利用這些資料核算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

　　我們從去年開(kāi)始做這個(gè)工作，各個(gè)省公布的貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)，應(yīng)該是得到了明顯的下降。比較有效的壓低了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的水分。

　　在宏觀決策方面，我們還結(jié)合高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)還有它的具體的交易數(shù)據(jù)，還支撐開(kāi)展行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析，目前已經(jīng)形成了交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)指數(shù)相應(yīng)的指標(biāo)。運(yùn)輸服務(wù)指數(shù)主要是利用收費(fèi)數(shù)據(jù)同時(shí)結(jié)合各種運(yùn)輸方式的客戶(hù)運(yùn)輸量的指標(biāo)，經(jīng)過(guò)一些積極調(diào)整，用它反映我們行業(yè)的一個(gè)總體的運(yùn)行狀態(tài)。景氣監(jiān)測(cè)的指數(shù)，主要包括它和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)程度，我們通過(guò)和交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)，用它反映整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的景氣狀態(tài)，以及面臨的問(wèn)題，以及對(duì)于行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行預(yù)警，這兩個(gè)方面的應(yīng)用很多人不一定特別理解，但是這兩個(gè)應(yīng)該是我們直接會(huì)形成相應(yīng)的成果，利用這個(gè)成果直接向國(guó)務(wù)院提供決策支持的一個(gè)很重要的資源。

　　第二大類(lèi)的分析結(jié)果是我們開(kāi)展路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，目前我們開(kāi)展路網(wǎng)交通流量分布和分析的工作，利用流量分布的結(jié)果我們可以動(dòng)態(tài)反映出全國(guó)高速公路上的分區(qū)域，分時(shí)段的車(chē)流量的空間分布的特征。前面所講到的監(jiān)測(cè)分析報(bào)告里面會(huì)提到高速公路路段上的重要結(jié)點(diǎn)，重要壓力路段的情況，利用我們流量分配的分析結(jié)果直接最后形成的一個(gè)成果。像我們之前所介紹的，比如說(shuō)我們利用互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的導(dǎo)航的數(shù)據(jù)可以知道高速公路上的目前實(shí)時(shí)的擁堵?tīng)顟B(tài)。但是利用我們這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步的知道，它實(shí)際上的流量有多少，包括它分車(chē)型的流量多少，一些更為精細(xì)的數(shù)據(jù)，這兩個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)，可能會(huì)形成一個(gè)更好的補(bǔ)充。

　　這個(gè)流量分配，它的結(jié)果不管對(duì)我們企業(yè)開(kāi)展對(duì)于高速公路建設(shè)的一些建設(shè)效益的評(píng)估，還是說(shuō)我們對(duì)于行業(yè)管理部門(mén)開(kāi)展一些公路的布局，可能都具有比較重要的參考價(jià)值。

　　除此之外我們還開(kāi)展了高速公路車(chē)籍地的分析，可以動(dòng)態(tài)的分析本省籍車(chē)輛在全國(guó)的分布情況以及其他省籍車(chē)輛在本省分布情況，通過(guò)這個(gè)分析可以反映區(qū)域之間 經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況，我們可以看出外省籍車(chē)在本省分布的情況，長(zhǎng)三角核心區(qū)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)非常密切。這個(gè)是武漢出省的車(chē)輛，向外流量的情況，向東北方向顏色更深一點(diǎn)，從湖北省對(duì)外的聯(lián)絡(luò)，跟安徽和山東這些的省聯(lián)系更緊密，但是跟西部，南部的聯(lián)系相對(duì)弱一點(diǎn)。接下來(lái)的分析是我們開(kāi)展高速公路流量OD的分析，目前可以形成全國(guó)的收費(fèi)站到收費(fèi)站之間，以及地區(qū)到區(qū)域之間的OD關(guān)系，理想狀態(tài)之下，我們形成全國(guó)8500個(gè)收費(fèi)站之間，8500乘以8500的矩陣?？梢院芮宄闹浪麄冎g經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的規(guī)律。左邊的這個(gè)圖看到的是浙江省各個(gè)省內(nèi)聯(lián)系的情況，他們內(nèi)部到底是什么樣的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，貨運(yùn)規(guī)律可以得到一個(gè)很深入的分析。

　　下面這個(gè)案例是我們高速公路貨流和客流跨省流量的分析，很多的企業(yè)和管理部門(mén)都很關(guān)心，我們本身所運(yùn)出去的一些農(nóng)產(chǎn)品，到底它的目的地都去哪里了，實(shí)際上我們通過(guò)目前所掌握的收費(fèi)數(shù)據(jù)我們進(jìn)行跨省的分析，都可以達(dá)到它所希望掌握的這樣一個(gè)目標(biāo)。

　　左邊這個(gè)圖是貴州省跨省的客運(yùn)的情況，明顯的看出來(lái)是一個(gè)短途特點(diǎn)，它跟周邊，一個(gè)是重慶跟云南是非常密集的客流的規(guī)律。右邊這張表我們進(jìn)行更大面積的跨省的分析，從重慶，到達(dá)重慶的車(chē)輛從哪里來(lái)的?我們相對(duì)來(lái)講，用這個(gè)表格的形式表現(xiàn)出來(lái)，到重慶的車(chē)，有從福建出發(fā)的經(jīng)過(guò)了江西、湖南，然后到達(dá)重慶!也有更長(zhǎng)途的，從河北，經(jīng)過(guò)了山西、陜西還有四川最后到了重慶的車(chē)輛。

　　最后一類(lèi)是 我們跟社會(huì)企業(yè)合作開(kāi)展的分析，我們跟企業(yè)合作發(fā)布中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告，從2016年開(kāi)始，目前已經(jīng)發(fā)布了四期的報(bào)告，這個(gè)報(bào)告里的主要內(nèi)容，擇主要的跟大家簡(jiǎn)要說(shuō)一下，主要分析收費(fèi)站車(chē)流量擁堵流量的關(guān)系，我們利用我們的數(shù)據(jù)和企業(yè)所掌握的高速公路上的有用信息結(jié)合起來(lái)分析，我們選擇全國(guó)流量最大的，我們結(jié)合地圖的 擁堵指數(shù)，把這個(gè)數(shù)據(jù)融合起來(lái)，初步分析，收費(fèi)站，它的擁堵的程度，跟實(shí)際上跟車(chē)流量并不一定有直接的線性關(guān)系，跟收費(fèi)站之間的具體的位置和它的布局，跟它的所連通道路的性質(zhì)有更為密切的聯(lián)系，在城區(qū)附近的收費(fèi)站，主線收費(fèi)站和立交橋連接更緊密的收費(fèi)站更容易發(fā)生擁堵的狀態(tài)。

　　對(duì)物流快速發(fā)展的情況，我們專(zhuān)門(mén)分析了網(wǎng)絡(luò)上貨運(yùn)的情況，像廣東，目前他的貨運(yùn)特點(diǎn)主要是呈現(xiàn)一個(gè)兩極多點(diǎn)的特戰(zhàn)，廣州和深圳這兩個(gè)最大的城市具有豐富的貨物資源，是貨物主要的增長(zhǎng)極，東莞，佛山，這些物流的市場(chǎng)基本上初步形成。

　　廣東省高速公路上的貨車(chē)，車(chē)型呈現(xiàn)出來(lái)一個(gè)輕型兩的特點(diǎn)，貨車(chē)的空使的情況比較突出，廣東有25%左右的貨車(chē)都是處于一個(gè)空駛的狀態(tài)，這個(gè)導(dǎo)致我們的物流成本有一些相應(yīng)的影響。

　　下面我們?nèi)ツ杲煌ㄟ\(yùn)輸部聯(lián)合相應(yīng)的部委開(kāi)展公路治超的政策，在治超政策發(fā)布之后我們進(jìn)行了相應(yīng)的分析，治超的新政出來(lái)之后，公路上貨車(chē)超限的現(xiàn)象得到了明顯的遏止，超載現(xiàn)象下降了30%，同時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在高速公路上三軸的車(chē)，超限程度是最高的，從超限的車(chē)輛比例來(lái)講，四軸的車(chē)最喜歡超限，相對(duì)來(lái)講超限的比例是最高的。

　　這個(gè)是我目前分享的最后一個(gè)基本的案例，應(yīng)該說(shuō)我們目前來(lái)講，交通行業(yè)對(duì)于不管對(duì)于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用還是對(duì)于空間大數(shù)據(jù)的挖掘處于一個(gè)初步的階段。交通行業(yè)跟空間大數(shù)據(jù)是緊密相關(guān)的，跟目前最有價(jià)值的數(shù)據(jù)離不開(kāi)。還是基本上都跟空間大數(shù)據(jù)息息相關(guān)。我們利用我們要建設(shè)的交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用中心這個(gè)平臺(tái)，我們正在開(kāi)展行業(yè)數(shù)據(jù)資源的交換共享以及匯聚，后續(xù)我們還會(huì)開(kāi)展做數(shù)據(jù)的開(kāi)放共享的工作。

　　目前是本著一個(gè)跟大家合作共贏的思路開(kāi)展后續(xù)的工作，我們也歡迎社會(huì)各界能跟我們進(jìn)行一些碰撞和進(jìn)行一些合作。以上是我今天主要分享的內(nèi)容，謝謝大家參與。謝謝!