杭州“城市大腦”智慧城市建設(shè)計劃的目標是讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考、決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人互動的城市，包括阿里云、富士康、依圖科技等企業(yè)參與建設(shè)。

　　泰伯網(wǎng)訊 13日，2016杭州·云棲大會在杭州開幕。杭州市政府推出“城市大腦”智慧城市建設(shè)計劃，這座擁有2200多年歷史的古城將迎來智能時代。

　　按照規(guī)劃，“城市大腦”將首先把城市的交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接城市各個單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，并連通“城市大腦”的超大規(guī)模計算平臺、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺等五大系統(tǒng)進行運轉(zhuǎn)，對整個城市進行全局實時分析，自動調(diào)配公共資源。

　　目前，在杭州城區(qū)的部分路段初步試驗中，“城市大腦”通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，車輛通行速度最高提升了11%。

　　何謂“城市大腦”?

　　阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅表示，就是政府部門和企業(yè)打通信息關(guān)卡，為智慧城市治理建一個共享數(shù)據(jù)的大平臺。

　　杭州提供資源、搭建平臺，企業(yè)發(fā)揮自身科研創(chuàng)新能力。從今年4月起，杭州交警、城管、建委等11個政府部門和西湖區(qū)，以及阿里巴巴、華三通信、富士康等13家企業(yè)的上百名人員，聚集在云棲小鎮(zhèn)進行研發(fā)。其中，牽頭企業(yè)阿里巴巴通過人工智能內(nèi)核進行數(shù)據(jù)治理;大華股份和中控集團負責(zé)交通算法和信號燈控制執(zhí)行;華三通信和富士康各提供了500臺高性能服務(wù)器用于數(shù)據(jù)大腦的計算平臺建設(shè)。

　　“城市大腦”正在進行的第一個項目就是“智慧交通”。原來杭州的道路監(jiān)控、紅綠燈等設(shè)施每天產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，沒有發(fā)揮應(yīng)有的價值。通過政府有關(guān)部門開放交通領(lǐng)域的相關(guān)數(shù)據(jù)，13家企業(yè)各司其職，運用云計算的強大處理能力，制定出一整套優(yōu)化方案。

　　智慧城市快速推進，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跑馬圈地

　　2014年發(fā)布的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》已將智慧城市列為中國城市發(fā)展的三大目標之一，提出到2020年建成一批特色鮮明的智慧城市。半個月前，國務(wù)院又發(fā)布了關(guān)于加快推進“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”工作的指導(dǎo)意見，意見提出要匯聚城市人口、建筑、街道、管網(wǎng)、環(huán)境、交通等數(shù)據(jù)信息，建立大數(shù)據(jù)輔助決策的城市治理新方式。

　　密集的政策支持為智慧城市建設(shè)背書，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在全國各地猶如跑馬圈地般布局。除了阿里系和騰訊系兩大巨頭，在智慧交通領(lǐng)域亦不乏地圖行業(yè)和出行行業(yè)巨頭的身影。

　　高德地圖在不久前發(fā)布了“V交通”公共服務(wù)平臺戰(zhàn)略，邀請數(shù)十家官方交通機構(gòu)入駐，共建權(quán)威的交通信息發(fā)布平臺。滴滴則發(fā)布交通云計算平臺，配合政府為智能交通出行服務(wù)，幫助城市交通建設(shè)及公眾出行做決策，滴滴將不只是進行簡單的數(shù)據(jù)對接交換，還和業(yè)務(wù)部門融合，實現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據(jù)分析、城市運力分析、城市交通出行預(yù)測、城市出行報告以及信號燈動態(tài)配時等，同時還能在公共出行服務(wù)，比如實時路況、實時公交、ETA、城市運力補充等方面提供支持。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國已有近400個城市宣布建設(shè)智慧城市，而這些城市正在互聯(lián)網(wǎng)大佬的幫助下逐一落地。（文丨泰伯網(wǎng) 宋澤）

　　長虹、華為再聯(lián)手，智慧城市建設(shè)模式驚現(xiàn)新格局

　　來杭州，赴一場空間大數(shù)據(jù)與智慧城市的盛會