Uber中國被滴滴收購的余波剛要平息，其海外最大競逐者Lyft就開始了新一輪的動作。

　　日前，據(jù)外網(wǎng)TechCrunch證實，通用汽車有意收購Lyft，但這一操作卻于確定收購金額的階段終止。在這之前Lyft曾詢問其他有意收購的戰(zhàn)略合作伙伴，最終放棄被收購，而選擇進(jìn)行新一輪融資。

　　據(jù)悉，這次惜敗的收購進(jìn)程并未影響兩方對未來深度合作的熱情，雖然通用汽車和Lyft方面都拒絕對此事發(fā)表評論，但仍舊表示了對未來合作的期待，通用汽車還表示對于和 Lyft 的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系極其滿意。

　　通用汽車緣何不滿足于目前合作關(guān)系而要進(jìn)一步吞掉Lyft？原來，外媒早已剖析，通用汽車對Lyft的興趣不止于簡單的合作。此前，德國汽車制造商戴姆勒公司成立自己的拼車公司Car2Go，其后，更多的傳統(tǒng)車企試圖借助網(wǎng)約車平臺入口拓展自身的全產(chǎn)業(yè)鏈價值，甚至直接成為網(wǎng)約車企業(yè)整合從傳統(tǒng)到移動互聯(lián)網(wǎng)的全產(chǎn)品線。

　　近期，通用和Lyft兩家公司共同推進(jìn)了Express Drive 計劃，讓沒有符合規(guī)定汽車的潛在 Lyft 司機(jī)通過租賃汽車來提供服務(wù)。未來，雙方還會在無人駕駛出租車的研發(fā)測試上進(jìn)一步開展合作。

　　車企和網(wǎng)約車公司的合作不是什么新鮮事了

　　近年來，車企和互聯(lián)網(wǎng)共享出行企業(yè)的合作并不新鮮了。在合作需求上，前者借此向移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)型并獲取更多有效的用戶數(shù)據(jù)，后者則能通過強(qiáng)化硬件實力進(jìn)一步完善上游產(chǎn)品線能力。而這些，也僅僅是兩個巨大勢力方謀求合作的眾多模式中的一小部分。

　　此前，Uber先后與福特、沃爾沃等車企合作，共謀自動駕駛汽車研發(fā)與測試的技術(shù)先機(jī)，今年5月又有Uber接受豐田投資拓展汽車租賃市場的消息傳出。而就在不久前，滴滴宣布與東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成全面合作，以滴滴平臺為入口更廣泛推廣東風(fēng)的“試駕”業(yè)務(wù)。

　　而這一次，可能又一次載入出行發(fā)展史的收購被中止了，是否Lyft不甘心就此成為車企依附，還想爭取業(yè)務(wù)上的主動權(quán)與Uber背水一戰(zhàn)呢？Lyft在后續(xù)對產(chǎn)品的打磨上是否還有不一樣的心思抑或是對決的奇招？外界認(rèn)為，Lyft此次拒絕通用汽車的收購很可能使之進(jìn)一步陷入競爭的劣勢，這也使人們對日后Lyft的一些合作和發(fā)展動作充滿好奇。

　　不論如何，這個決定對Lyft來說，有風(fēng)險，但也是一次機(jī)會吧。（文|泰伯網(wǎng) Melody）