4月10日，中國第32次南極考察隊乘坐“雪龍”號科考船抵達上海長江口錨地。本次考察自2015年11月7日起，歷時158天，航行3萬余海里。船上配備的“雪鷹601”號固定翼飛機飛行近8萬公里，圓滿完成了此次考察任務。

　　“雪龍?zhí)?rdquo;破冰船

　　"雪龍"號1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成，是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層(含0.2米雪)。

　　船上配備有大氣、水文、生物、計算機數(shù)據(jù)處理中心、氣象分析預報中心和海洋物理、海洋化學、生物、地質、氣象和潔凈等一系列科學考察實驗室。在“雪龍”號的水文資料采集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區(qū)水生動物的魚探儀;可在航行時測定海水流速、方向的多譜勒海流計;以及用于測量海水溫度、鹽度、深度的“CTD”等一大批先進的儀器設備。

　　“雪鷹601”固定翼飛機

　　“雪鷹601”是在美國原道格拉斯公司經典機型DC-3基礎上制造而成的新型巴斯勒BT-67型飛機，這是一種已在南極成功使用、成熟可靠的多用途固定翼飛機，可同時滿足我國南極考察快速輸運、應急救援和科學調查三種功能。

　　“雪鷹601”上裝載的科考設備主要包括冰雷達系統(tǒng)、航空重力儀、航空地磁儀、機載激光雷達系統(tǒng)、機載合成孔徑雷達等。機載冰雷達穿透冰層能力超過5000米，冰層深部分辨力達到15米，空間定位精度達到25厘米

　　這些科考設備主要用于探測南極冰蓋內部結構、揭示南極冰下基巖構造、探究南極冰蓋下水系形成、南極冰下盆地沉積物特征、在南極開展地質填圖、環(huán)境地質調查等科學研究。

　　考察隊戰(zhàn)果赫赫

　　在此次科考過程中，根據(jù)現(xiàn)場探測數(shù)據(jù)，中國科學家在世界上率先獲得3個重大科學發(fā)現(xiàn)。

　　第一個大發(fā)現(xiàn)是首次實地探明地球表面最大的峽谷存在于南極洲東部伊麗莎白公主地區(qū)域的冰蓋底部。冰雷達探測數(shù)據(jù)清晰地顯示冰蓋底部存在一條完整的大峽谷，該峽谷長度超過1000公里，峽谷頂部最大寬度26.5公里，峽谷深度超過1500米。其規(guī)模超過美國科羅拉多大峽谷，成為地球表面迄今發(fā)現(xiàn)的最大峽谷。

　　第二個大發(fā)現(xiàn)是南極冰蓋底部最大的融水流域和“濕地”在伊麗莎白公主地孕育而成。探測發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)冰蓋底部藏有眾多冰下湖泊和冰下水道，且相互貫通連接。其中一個冰下湖泊的寬度達到26.5公里，另一個冰下湖泊形成于冰層厚度超過4000米的地方。相關發(fā)現(xiàn)對冰蓋物質平衡等方面研究有重要意義。

　　第三個大發(fā)現(xiàn)是伊麗莎白公主地區(qū)域的深部冰層呈現(xiàn)大范圍暖冰現(xiàn)象，表明冰下基巖地熱通量顯著異常。冰雷達探測數(shù)據(jù)顯示，這里的深部冰層溫度明顯高于其他區(qū)域，更易于融化形成冰下湖泊和水系。暖冰的存在與冰下地質構造、板塊結構和巖石熱狀況密切關聯(lián)，這為地質學家研究南極大陸的形成和演化提供了新的視野和命題。

　　這三大發(fā)現(xiàn)對深刻理解冰蓋穩(wěn)定性及其對全球海平面的影響、揭示冰下地質構造和熱狀態(tài)及其演化、尋找南大洋超冷水和底層水生成源區(qū)域等都具有非常重要的意義。（文|張瑜奕）