（文/3sNews助理編輯 任珊珊、內(nèi)容副總監(jiān) 陳啟臨）北京時間1月5日中午12點(diǎn)，適逢美國時間的CES展開幕的前夜，美國智能汽車創(chuàng)業(yè)公司 Faraday Future（以下簡稱“FF公司”）在拉斯維加斯發(fā)布了智能汽車FF Zero 1。該智能汽車也將在CES展上正式面向公眾亮相。

       此前已有報(bào)道稱，F(xiàn)F公司由國內(nèi)上市公司樂視參與投資，未來兩家公司也將是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，將量產(chǎn)化的FF智能電動汽車引入中國，并借助樂視在視頻資訊、智能應(yīng)用生態(tài)的資源優(yōu)勢，推進(jìn)汽車的本地化銷售和服務(wù)。

       很有型的概念車FF Zero 1

       FF Zero 1看起來非常有型，像是來自未來的一款概念車，但實(shí)際上卻沒有什么尚停留在概念上的技術(shù)，很多想法都已落地。

       為了保證車輛行駛動力，汽車車身兩側(cè)名為“UFO”的線條設(shè)計(jì)，以及車后風(fēng)洞式設(shè)計(jì)酷炫且實(shí)用，能有效降低電動車的電池能耗。FF Zero 1只能允許一個駕駛員在車?yán)?，車?nèi)純白色內(nèi)飾，提供了45度角的舒適駕駛座位，值得注意的還有它的方向盤可以內(nèi)嵌一部手機(jī)，可滿足手機(jī)導(dǎo)航等應(yīng)用需求，這倒與現(xiàn)在非?；鸨腡esla汽車形成強(qiáng)烈反差。

       曾供職于寶馬公司，設(shè)計(jì)過寶馬i8和i3概念車、現(xiàn)FF的設(shè)計(jì)師Richard Kim還提到了集成于車內(nèi)的智能汽車技術(shù)，它們包括自動駕駛技術(shù)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）輔助駕駛技術(shù)、學(xué)習(xí)車主駕駛習(xí)慣的人工智能技術(shù)等。但Richard沒有就這些技術(shù)做過多展開。

       FF產(chǎn)品架構(gòu)師Nick Sampson介紹，比宣傳FF Zero 1更重要的在于宣傳汽車的底層設(shè)計(jì)，這主要包括彈性自主的電池容量和車身定制化設(shè)計(jì)，能滿足轎車、SUV甚至是皮卡等車型的快速設(shè)計(jì)與量產(chǎn)。

       FF的汽車制造廠，已定在了內(nèi)達(dá)華州的拉斯維加斯，屆時可以提供4500個就業(yè)崗位；建廠一事還得到了當(dāng)?shù)刂蓍L先生的大力支持。汽車量產(chǎn)，將在1年半之內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

       不僅僅是造車，還要改變未來出行的方式

       Nick Sampson和Richard Kim都強(qiáng)調(diào)了FF的使命是要改變未來的出行方式，但他們都沒有具體談及“什么才是未來出行，只提到要向蘋果、Airbnb、Uber等公司學(xué)習(xí)。

       不過出席這次發(fā)布會的樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊倒是多說了兩句。從FF公司到FF Zero 1，都將是樂視造車“SEE計(jì)劃”的組成部分，樂視會基于視頻內(nèi)容優(yōu)勢、智能應(yīng)用生態(tài)資源推進(jìn)接下來FF智能電動車進(jìn)入本地市場。

       在此前樂視造車的新聞中，他們還計(jì)劃將自家的操作系統(tǒng)LeUI融入駕車場景中；樂視去年10月還投資了易到用車、控股易到70%股權(quán)，布局出行生態(tài)；在去年更早時間里，樂視還成功與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，開發(fā)未來智能汽車、并共同出資入股產(chǎn)業(yè)鏈上的其他公司。

       很多布局讓樂視的造車計(jì)劃和汽車服務(wù)生態(tài)變得清晰起來，但一個主旨正如丁磊在此次FF發(fā)布會所強(qiáng)調(diào)的：過去以來傳統(tǒng)車廠生產(chǎn)的汽車給城市、社會和人們帶去了環(huán)境污染方面的困惑，接下來，樂視更要通過智能汽車倡導(dǎo)綠色出行的方式，做一些改變和顛覆。