近兩年，無人機(jī)航攝發(fā)展突飛猛進(jìn)，從勘測到建模，從運(yùn)維到應(yīng)急，橫跨多個(gè)領(lǐng)域，已然掀起了地理信息產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新浪潮，為攝影測量技術(shù)的發(fā)展書寫了濃墨重彩的一筆。然而，無人機(jī)航攝飛行時(shí)間短，一直為人詬病。在電池技術(shù)短期難以突破，機(jī)架采用碳素纖維也無重可減的情況下，很多人將目光轉(zhuǎn)向了無人機(jī)的遙感載荷——成像傳感器，通過減少航攝鏡頭重量，為無人機(jī)“減負(fù)”，從而大幅度提高無人機(jī)航時(shí)。

　　北京觀著推出“超微傳感器”

　　北京觀著信息技術(shù)有限公司經(jīng)過近兩年的自主研發(fā)，即將面向市場，推出一系列超高像素超微傳感器產(chǎn)品：正射(單遙感相機(jī))超微傳感器，最輕的僅50克不到，像素卻高達(dá)3600萬;傾斜(5個(gè)遙感相機(jī))超微傳感器，其中一款總像素高達(dá)1.8億的傾斜相機(jī)重量不到500克，比市場同類產(chǎn)品重量要輕一半以上;另外一款重量低于100克，總像素8000萬的傾斜相機(jī)，更是國內(nèi)外首創(chuàng)。

　　“超微傳感器”效果如何?

青蜓5S  1.8億像素微型多旋翼傾斜攝影系統(tǒng)

　　傳感器設(shè)備實(shí)現(xiàn)超微后，使無人機(jī)的續(xù)航能力大大提高，例如：北京觀著推出的一款名為“青蜓”的多旋翼無人機(jī)，攜帶1.8億像素的傾斜相機(jī)可以飛行45分鐘，真正實(shí)現(xiàn)超高像素超高航時(shí)，綜合作業(yè)效率是以往產(chǎn)品的1.5倍以上。此外，更小的設(shè)備也提升了無人機(jī)的安全性。北京觀著推出的另外一款攜帶8000萬像素傾斜相機(jī)的固定翼無人機(jī)，總重僅700克，即使發(fā)生碰撞，也不會發(fā)生安全事故，真正讓無人機(jī)遙感進(jìn)入“零傷害”時(shí)代。

　　在無人機(jī)航攝牽動產(chǎn)業(yè)神經(jīng)的大背景下，超微傳感器掀起了怎樣的無人機(jī)航攝新浪潮?讓我們在“2016無人機(jī)航攝超微傳感器與三維應(yīng)用北京產(chǎn)品發(fā)布會”上一起見證!

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