?。ㄕ?3sNews編輯 葛宇）10月29日，以“智同道合”為主題的四維圖新2015用戶大會(huì)(2015UG)在深圳舉行。來自國(guó)內(nèi)外主流車廠、系統(tǒng)商、軟件廠商、運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)及LBS提供商，便攜式廠商等知名企業(yè)及政府協(xié)會(huì)，北京和華南主流媒體濟(jì)濟(jì)一堂，共同探討了智能駕駛等領(lǐng)域的熱議話題。

　　寶馬公司副總裁馬策先生(Nevijo Mance)帶來了題為“寶馬的汽車創(chuàng)新與高度自動(dòng)駕駛(《BMW Road to Highly Automated Driving》)”的精彩演講，以下為演講實(shí)錄(未經(jīng)本人核實(shí))：

　　Nevijo Mance：大家好，非常感謝你們！我們與四維圖新有很好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，我非常高興可以給大家講講汽車創(chuàng)新和高度自動(dòng)駕駛。

　　過去的10年間發(fā)生了很大變化，這些變化比之前40、50年的變化還要大，因此我給大家展示一下主要挑戰(zhàn)是什么?科技改變汽車工業(yè)的基本格局，現(xiàn)在面臨很多挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)不僅僅在中國(guó)，歐洲和其他國(guó)家也都存在。目前二氧化碳排放量的增長(zhǎng)，高效率、低排放還是我們的長(zhǎng)期目標(biāo)和挑戰(zhàn)，現(xiàn)在歐盟、美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家都制定了一些目標(biāo)，比如二氧化碳含量。

　　大家可以看到總的二氧化氮含量和限度額，每公里都有限量，盡管有這個(gè)限制，但我們?nèi)匀灰笪覀兊钠囈_(dá)到發(fā)動(dòng)汽車所需要的能源量。大家可以看到寶馬擁有純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，這里面理念的細(xì)節(jié)和技術(shù)環(huán)節(jié)都是未來的發(fā)展方向。中國(guó)很多用戶也逐漸開始接受電動(dòng)汽車。

　　另外一個(gè)問題就是我們?cè)鯓犹岣咝?，大家可以看到寶馬集團(tuán)在科技方面的新成就：激光大燈，正如大家在我們展區(qū)看到的，在燈光處理方面非常感謝四維圖新團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)，我們?cè)诩す獯鬅糸_發(fā)上已經(jīng)達(dá)到30%的光線提升，而且在節(jié)能方面有非常好的效果，正如我所說，無論從安全還是節(jié)能角度都是我們未來科技領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)之一，這也是所有生產(chǎn)商所關(guān)注的。

　　還有一個(gè)最大的挑戰(zhàn)，就是整個(gè)科技領(lǐng)域的數(shù)字化，數(shù)字化包含不同的參與者演變而成，影響力也非常大。首先我們從政策層面來講，也就是投資方向，我們的合作伙伴都需要了解客戶需求，在未來科技公司包括蘋果公司，都有可能會(huì)開始研究汽車領(lǐng)域，事實(shí)上我們更加需要了解的，就是在未來的轉(zhuǎn)變過程中，你真正了解汽車科技領(lǐng)域嗎?如果無法了解，你就不能成為一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的構(gòu)建者，

　　包括寶馬在內(nèi)，我們一直專注于研發(fā)科技走向，因此我們每一筆投資資金，特別在科技上我們都非常關(guān)注，還有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在研究什么和未來科技領(lǐng)域的趨勢(shì)。事實(shí)上有很多新行業(yè)，特別是汽車科技領(lǐng)域未來的發(fā)展，無論在電力安全性，還是節(jié)能環(huán)保都有諸多領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。我們知道汽車需要方向盤控制，還有不同檔位的控制，我們都牢記它們的功能化。中國(guó)地區(qū)有很多新興概念和理念，這些概念和理念是否可以被采納?很多的投資方都帶來很多挑戰(zhàn)和壓力，但我們希望把目前的科技與未來的汽車制造科技完美結(jié)合，這也是我們正在做的事情。

　　在未來的5-10年中，所有的科技領(lǐng)域都將與工程領(lǐng)域結(jié)合，工程學(xué)將會(huì)給科技帶來前所未有的巨大改變，我給大家一些簡(jiǎn)單的案例分析。50年前我們就為空調(diào)做出了世界上最領(lǐng)先的控制系統(tǒng)，因此現(xiàn)在完全可以通過一個(gè)手勢(shì)進(jìn)行空調(diào)的控制。通過這個(gè)控制中心系統(tǒng)，我們?cè)谄嚿习惭b內(nèi)置攝像頭，通過人像識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行控制。我們可以看到一個(gè)大的發(fā)展方向，整合數(shù)據(jù)，通過寶馬的控制系統(tǒng)，融入互聯(lián)網(wǎng)以及圖像識(shí)別系統(tǒng)。

　　未來的5-10年我們?cè)O(shè)計(jì)的每一個(gè)圖像的識(shí)別系統(tǒng)和無線控制系統(tǒng)都可以進(jìn)行設(shè)置和反饋，我們可以為客戶量身打造定制的系統(tǒng)。我們每一天都在關(guān)注客戶在駕駛過程中使用此系統(tǒng)時(shí)的反饋。我們會(huì)通過每天的反饋，天氣、道路監(jiān)控系統(tǒng)、道路事故、檢查系統(tǒng)等，駕駛員通過中控臺(tái)和智能反饋系統(tǒng)都可以得到即時(shí)反饋。通過互聯(lián)網(wǎng)反饋系統(tǒng)，周邊道路的交通堵塞信息、天氣變化、高速道路變化，都可以即時(shí)傳輸?shù)竭@個(gè)系統(tǒng)中對(duì)駕駛員進(jìn)行反饋。如果你開的是電動(dòng)汽車，在電量消耗到一部分的時(shí)候都可以進(jìn)行反饋。

　　下一個(gè)步驟就是通過駕駛員的日間計(jì)劃，包括用餐計(jì)劃和行程規(guī)劃都可以即時(shí)反饋，比如智能鑰匙系統(tǒng)可以直接反饋，充電到一定的時(shí)間都可以進(jìn)行反饋，還有電量的強(qiáng)弱都可以通過智能鑰匙進(jìn)行反饋，這些都是我們作為汽車制造商從不斷的反饋中得出的結(jié)論。

　　汽車跟環(huán)境需要結(jié)合，我們也關(guān)注汽車對(duì)于環(huán)境的影響，這里面有一些案例分析。在德國(guó)通過路面檢測(cè)系統(tǒng)，我們可以保持車輛之間的距離。有一些細(xì)節(jié)比如360度的監(jiān)控系統(tǒng)等。2015年發(fā)明的這個(gè)360監(jiān)控系統(tǒng)在安全保證上非常具有優(yōu)勢(shì)，在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛過程中，每年研發(fā)投入在過去300億歐元的基礎(chǔ)上，再增加2000萬的投入。一旦產(chǎn)生事故，我們需要向保險(xiǎn)公司進(jìn)行匯報(bào)，360度的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行直接VCR植入，把整個(gè)匯報(bào)過程發(fā)給保險(xiǎn)公司，您就可以看到它的遙控停車輔助系統(tǒng)，無論在車內(nèi)還是車外，通過遙控鑰匙可以將汽車自動(dòng)停泊或者自動(dòng)啟動(dòng)。

　　正如我之前所提到的HAD地圖系統(tǒng)，這是一個(gè)非常重要的定位系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是總部公司研發(fā)出來的，它所提供的數(shù)據(jù)信息不僅僅是目前地圖上面所產(chǎn)生的，也是通過我們的無線定位系統(tǒng)產(chǎn)生的。比如汽車的巡航定速系統(tǒng)，一旦汽車在自動(dòng)巡航過程中發(fā)現(xiàn)更多潛在危機(jī)的時(shí)候，這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)通過定位系統(tǒng)告知駕駛員，無論通過語音還是通過其他提示。正如激光描述系統(tǒng)，在駕駛員視覺系統(tǒng)中可以顯示出潛在危險(xiǎn)性，比如汽車可以通過感應(yīng)系統(tǒng)，感應(yīng)到潛在危機(jī)，它可以在駕駛盤上直接展示出來。

　　從今天的科技領(lǐng)域到未來的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以發(fā)現(xiàn)實(shí)際上我們想實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛是需要進(jìn)行很多工作的，包含速度的掌控，包括區(qū)間的掌控，還有你與前車區(qū)間掌控，通過定位巡航保持車距。另外，自動(dòng)駕駛實(shí)際上已經(jīng)在市場(chǎng)中形成，但我們想把它變的更加安全，也就是方向控制不僅僅在換線過程當(dāng)中，比如汽車道路換線上，您想要換線的時(shí)候電腦如何掌控，還有駕駛者不需要非常緊張的關(guān)注道路情況，科技就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以直接通過環(huán)境變化，給駕駛員提供即時(shí)反饋。

　　此外，多任務(wù)同時(shí)處理系統(tǒng)，也就是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以讓車輛在內(nèi)部人員在任何狀態(tài)下都可以進(jìn)入睡眠狀態(tài)，完全不需要關(guān)心任何的系統(tǒng)掌控，實(shí)際上無論通過空調(diào)以及音樂的調(diào)換都可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可以為您自動(dòng)轉(zhuǎn)換或者控制。

　　接下來給大家簡(jiǎn)單介紹一下車載智能，這是一個(gè)重要的前提。另外一個(gè)非常重要的就是遠(yuǎn)程智能，比如有地圖，能夠了解車輛的位置，那么就可以知道這個(gè)車未來的發(fā)展方向從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。另外一個(gè)就是高度自動(dòng)駕駛科技，車需要本地化，也就是說車輛需要知道它所處的地理位置怎么樣，同時(shí)需要知道周圍的環(huán)境和周圍的狀況，能夠讓車輛自動(dòng)感知所處的環(huán)境位置和地理位置。當(dāng)了解位置和環(huán)境情況的時(shí)候，車輛就可以以最優(yōu)化的方案進(jìn)行最佳的計(jì)劃。這部分已經(jīng)在中國(guó)進(jìn)行測(cè)試了，但不在大陸。

　　下面談?wù)剬?duì)環(huán)境的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在有很多挑戰(zhàn)是因?yàn)檐囕v需要了解周圍的環(huán)境，大家看到這個(gè)紅色的人，就可以通過車?yán)锏南到y(tǒng)感知到這里有一個(gè)人站著，這是之前科技所無法覺察的，與此同時(shí)還可以知道這個(gè)人正在看著這輛車。大家知道，人的感知是最厲害的，目前部分?jǐn)z像頭無法達(dá)到人類的感知能力，我們希望車輛未來能夠有這種能力。同時(shí)車輛還需要在正常駕駛時(shí)也可以通過檢測(cè)器了解周圍的情況，這也就是我們所注重的建立一種高度自動(dòng)化的駕駛。

　　接下來談一下傳感器，大家可以看到這是64軸激光，我們現(xiàn)在的價(jià)格水平和激光傳感器的性能，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們希望可以給客戶提供最好的產(chǎn)品。我們將會(huì)采用不同的雷達(dá)系統(tǒng)和激光傳感器，同時(shí)包括各種相機(jī)，來保證價(jià)格可以被客戶接受。

　　自動(dòng)駕駛車內(nèi)的數(shù)據(jù)，使更多創(chuàng)新成為可能，這是基于位置服務(wù)的，也就是說未來我們的汽車能夠收集周圍的地形、地質(zhì)信息。傳感器數(shù)據(jù)提取包括以下幾個(gè)方面，一個(gè)是停車可能性，可以了解停車場(chǎng)里面有多少車以及哪些車位是空的，室內(nèi)停車場(chǎng)的地圖也可以了解到，可以提供給車輛感應(yīng)器。另外一部分就是能耗預(yù)測(cè)。

　　接下來就是過彎的速度和角度，這樣可以給客戶提供新的安全數(shù)據(jù)，另外就是限速的標(biāo)志，現(xiàn)在這些標(biāo)志非常多，如果車可以自動(dòng)感應(yīng)就會(huì)非常方便。道路幾何提取，所有這些都基于位置服務(wù)，可以使得自動(dòng)駕駛車內(nèi)數(shù)據(jù)成為更多創(chuàng)新的可能。目前在中國(guó)可能汽車生產(chǎn)和地圖相關(guān)技術(shù)是分開的，我們需要更多的信息和更多規(guī)范的做法，使二者相結(jié)合。

　　工業(yè)化挑戰(zhàn)來源于技術(shù)，技術(shù)一定要讓人用得起，還要非常安全。還有社會(huì)和法律，比如說剛才所提到的挑戰(zhàn)工業(yè)化，接下來一步就是技術(shù)，保證其數(shù)據(jù)安全、高精度地圖，能夠保證自動(dòng)駕駛非常安全的技術(shù)，能夠提高感應(yīng)度，同時(shí)我們的挑戰(zhàn)來自社會(huì)方面，比如要提供駕駛的公眾認(rèn)知。盡管中國(guó)市場(chǎng)非常年輕，但我們對(duì)它的展望是非常樂觀的。除了技術(shù)應(yīng)用，我們還需要有相關(guān)法律法規(guī)滿足其基本要求。保證充電器、電動(dòng)汽車充電器等符合各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求，這些都是我們?cè)诖龠M(jìn)科技發(fā)展時(shí)需要注意的。

　　這就是我們寶馬的創(chuàng)新，我們希望幫助大家的生活不斷進(jìn)步和發(fā)展，謝謝大家！