?。ㄎ?3sNews高級編輯 龍薇）在過去的幾十年中，照相機和鏡頭的結合，傳感器技術和圖像處理軟件的搭配，業(yè)已取得了長足的進展。但時至今天，遙感仍是一種復雜的技術，且成本不菲。后來，由于廉價的無人機、輕型的照相機以及強大的照片拼接軟件這三種不同的技術得以成功融合，如今的遙感技術逐漸走下高貴的神壇，既方便使用了，價格也隨之下降了。這三種技術如何改變了遙感技術的前世今生？

　　無人機

　　多年來，用于遙感的數據，大都是從昂貴的有人航天器上搭載的照相機或其它傳感設備上采集而來的。如今，諸如大疆創(chuàng)新、3D Robotics等無人機廠商生產的無人機產品能夠保質保量地完成同樣的遙感任務，而成本只有原來航飛大飛機的三分之一。

　　無人機的重要特性就是能夠自主飛行，釋放雙手。這正是遙感技術一大不可替代的工具，因為一旦選定了一片區(qū)域，無人機就能計算出航飛線路，飛行的過程中，機載軟件能夠自主與相機相連接，捕捉拍攝影像，并為圖像定位。高清照片流以及自主飛行技術，意味著即便無人機還處于飛行狀態(tài)時，遙感數據處理甚至就已經開始了。

　　相機

　　無人機上往往搭載了小型、高分辨率、充電的數碼相機，用來拍攝動態(tài)影像，大都能夠拍攝12MP的照片，速度是每秒30針，慢速視頻則可以每秒拍攝約200幀的影像。

　　在無人機專用相機領域，美國的GoPro公司遙遙領先，大疆創(chuàng)新公司的無人機前幾代產品一度采用的是GoPro相機，但相機作為無人機周邊的重要產品，利潤豐厚，正是看中了這一點，大疆創(chuàng)新公司也于今年推出了自家品牌的相機，與其新款無人機搭配捆綁銷售。 不僅無人機企業(yè)在下大氣力發(fā)展搭載相機，傳統(tǒng)的相機巨頭，諸如佳能、索尼也不甘落后，開始了無人機相機的研發(fā)之旅。

　　盡管相機發(fā)展得非常迅速，但在遙感應用方面還是存在一定的局限性，因為試圖遠程遙控相機上的控制開關，幾乎不可能實現。換言之，你不能拍單張的照片，也不能啟動或者停止錄制，更不能在飛行中改變相機的設置。此外，另一個問題便是魚眼鏡頭的廣角視野，使得照片呈現出扭曲的效果，當這些影像用于測繪或是地面三維建模時，就會有些困難。

　　據悉，如今已有一些品牌的相機能夠通過Wi-Fi和藍牙控制到相機的開關，使得搭載于無人機之上的相機，能夠置身于600英尺的高空還能接受地面上的操控，當然這其中也少不了無人機云臺的功勞。如果沒有這種新功能，那么利用無人機進行遙感數據采集，必將面臨重重阻力。

　　圖像處理軟件

　　盡管無人機產品和搭載相機被引入到遙感領域，但除此之外，還有一個關鍵要素影響著遙感數據采集，即數據處理軟件。在無人機自主飛行的過程中，相機捕捉到的影像，需要拼接處理成地圖。

　　請想象一下，這簡直是一副擁有眾多細小板塊的拼圖，而且彼此之間還并不完全匹配，因為許多影像都有一個傾斜的角度，而且顏色也會因為云層的遮擋而呈現出差異化，鏡片也會扭曲，興許以上問題還會同時出現。

　　在軟件處理領域，諸如位于瑞士洛桑的Pix4D公司、法國的Acute3D公司、美國的Skyline公司，已經破解了這些技術難關。這些軟件產品能夠自動處理無人機搭載相機采集到的地形、航空影像，不僅能夠去除魚眼鏡頭帶來的扭曲效果，還能夠處理任何鏡頭、任何角度的采集數據，并且有選擇性地包含了定位以及地面控制點信息。

　　經過軟件處理過的影像數據，能夠用來測量提取物體的體積，生成等高線，構建精密地圖，打造建筑物、文化遺跡、考古地點等結構體的建筑模型。

　　三體合一

　　也許無人機的智能避障功能還不盡完善，7月底剛剛爆出一失控無人機撞擊臺灣101大樓的消息;也許在相機控制方面，還存在諸多弊端;也許，圖像處理軟件的自動化程度還未完全實現自動化，但這三種技術融合在一起，讓遙感變得簡單起來，并降低了成本，為遙感數據的廣泛使用鋪平了道路。未來，這三種技術的發(fā)展變遷，勢必會讓遙感技術大眾化的道路上越走越遠。