(文/3sNews高級(jí)編輯 陳啟臨)大約滴滴打車還叫“嘀嘀打車”那會(huì)兒，他們和快的打車一同改變了國內(nèi)出租車司機(jī)師傅們接單的方式，與此同時(shí)還有一個(gè)細(xì)微而又重要的變化是，智能手機(jī)開始在出租車業(yè)普及。

　　時(shí)至今日，我們看到的不僅僅是滴滴和快的之間的合并，他們還在上周推出了一個(gè)大數(shù)據(jù)可視化的平臺(tái)，它基于滴滴和快的在全國每天加起來超過500萬單的數(shù)據(jù)，讓人們了解出租車的運(yùn)營規(guī)律，并能預(yù)測未來一天內(nèi)的運(yùn)營情況。

　　這個(gè)平臺(tái)名曰“蒼穹”，也叫做“滴滴快的智能出行平臺(tái)”。對(duì)司機(jī)師傅們來說，他們完全可以進(jìn)一步用起自己的智能手機(jī)，觀察這些大數(shù)據(jù)可視化之后的結(jié)果，為去哪兒接單賺更多的收入提供決策。

　　“蒼穹”到底能幫助出租車師傅們做點(diǎn)兒什么呢?以北京為例系統(tǒng)地介紹一下。

　　打車難易度的可視化，應(yīng)該是根據(jù)滴滴和快的用戶接單效率而得出的可視化數(shù)據(jù)結(jié)論，它能幫助出租車師傅們看到過去、現(xiàn)在、將來哪些區(qū)域或低端存在打車難的問題。例如5月17日一個(gè)周日的中午，前門、王府井地區(qū)打車就成了難題，附近的出租車師傅，可以考慮來到這附近尋找顧客。

　　打車需求量的可視化，能讓司機(jī)對(duì)某一時(shí)間點(diǎn)的高接單量地點(diǎn)一幕了然。在需要的時(shí)候，司機(jī)師傅可以參考這些信息，然后去這些地點(diǎn)來提高他們的接單量。

　　被搶單時(shí)間的可視化，也是基于滴滴和快的的接單效率而展現(xiàn)出來的可視化信息，它比打車難易度更加量化和理性。在北京，五環(huán)路以外、遠(yuǎn)郊區(qū)縣的被搶單時(shí)間在任何時(shí)間內(nèi)都普遍偏高，這背后反映出的問題，不僅僅是需要出租車師傅能在適當(dāng)機(jī)會(huì)下多跑跑這些地區(qū)，還得靠政府部門能針對(duì)普遍性的需求，在市場投放更多的出租車或其他出行方式了。

　　車費(fèi)的可視化，這種運(yùn)氣成分的東西，竟然也可以通過大數(shù)據(jù)總結(jié)為規(guī)律。當(dāng)然，以后老司機(jī)有自己的經(jīng)驗(yàn)，新司機(jī)就可以參考這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)了。仍以5月17日中午為例，北京大部分地區(qū)的打車費(fèi)用都普遍在50元以上，僅有少數(shù)地區(qū)是在20元以下，那是不是意味著司機(jī)師傅就可以繞過這些低費(fèi)用的地區(qū)，不拉活了呢?實(shí)際上答案一定不會(huì)是這樣的。

　　出租車分布的可視化，其實(shí)也側(cè)面反映出哪些地段可能是生意最火爆的，或者也能幫助出租車司機(jī)繞開競爭最激烈的地區(qū)。在北京，北三環(huán)、北四環(huán)、機(jī)場線等區(qū)域永遠(yuǎn)是出租車司機(jī)們經(jīng)常跑的地方，南部地區(qū)出租車則相對(duì)少一些。這些情況和趨勢又能否引起司機(jī)師傅的重視呢?

　　出行軌跡的可視化，也直接揭示出哪些地區(qū)的乘客出行的規(guī)律。例如北京金融街的乘客形成普遍是往機(jī)場方向，這對(duì)出租車司機(jī)來說，無疑是筆比較大的單子。但客觀而言，如果出行軌跡讓出租車師傅自己來分析比對(duì)，這么多線條匯聚在此，是不是看起來非常頭疼?也許出行軌跡的可視化是“蒼穹”最不太實(shí)用的可視化大數(shù)據(jù)了。

　　總之，“蒼穹”是一個(gè)可以給新出租車司機(jī)很大幫助，給老司機(jī)做以參考的大數(shù)據(jù)平臺(tái)。目前階段，有多少司機(jī)師傅能用得起來它，也值得進(jìn)一步關(guān)注。畢竟前面提到的每一個(gè)大數(shù)據(jù)可視化細(xì)分，單獨(dú)看起來都非常片面。出租車司機(jī)需要的，也許是一個(gè)結(jié)論性的答案，比如像一個(gè)專業(yè)的地理信息系統(tǒng)(GIS)中常見的分析手段那樣，通過數(shù)據(jù)的疊加、歸整，來給出計(jì)算后的、精確的結(jié)果。

　　據(jù)快的打車一方的技術(shù)副總裁、同時(shí)也是“蒼穹”的技術(shù)負(fù)責(zé)人朱磊表示，眼下大家所見到的這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，一個(gè)作用還是通過大數(shù)據(jù)成果服務(wù)于滴滴、快的本身的廣告和優(yōu)惠券投放，而將來他們則確實(shí)希望讓“蒼穹”成為一類面向出租車司機(jī)群體的增值服務(wù)，幫助他們帶去更多的收益。

　　這對(duì)滴滴打車和快的打車來說，如果這項(xiàng)增值業(yè)務(wù)能吸引全國出租車司機(jī)師傅們花錢購買，兩家公司可謂找到了一個(gè)重要的商業(yè)模式。當(dāng)然事情還需一段時(shí)間的磨合和實(shí)驗(yàn)，希望“蒼穹”不只是吸引大眾和媒體眼球的曇花一現(xiàn)。