智慧城市，智慧是一個(gè)不斷進(jìn)化的過程。智從知從日，表示每日都能一語(yǔ)中的，代表人類對(duì)世界認(rèn)知、改造的技術(shù)水平;慧則是更高的一種境界，字面意義是國(guó)事、天下事、家事都放在心上，多表示對(duì)智的融會(huì)貫通、整合運(yùn)用能力，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)楊保軍是這么解決的。

　　中國(guó)的城市正經(jīng)歷由智到慧過度的階段。漲智的過程實(shí)際上就是大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的階段，這也是目前很多城市對(duì)智慧城市的淺顯理解，尤其是在企業(yè)充當(dāng)主力軍的環(huán)境下。以智能交通行業(yè)來(lái)說，2008-2013年中國(guó)智能交通市場(chǎng)年均增速達(dá)到20%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資將達(dá)到1700億元。北京啟動(dòng)2013-2017年啟動(dòng)智能交通行動(dòng)計(jì)劃，投資10億，建設(shè)智慧交通城。智能交通通過信息化構(gòu)建城市神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓城市活起來(lái)，智能交通也是智慧城市建設(shè)的核心部分。

　　高速etc全國(guó)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)部分驗(yàn)收

　　12月15日，交通運(yùn)輸部顯示，目前全國(guó)不停車收費(fèi)系統(tǒng)etc(electronictollcollection)聯(lián)網(wǎng)工作進(jìn)展順利，部結(jié)算中心和各省(市)中心完成了功能性測(cè)試，進(jìn)入到最后的壓力測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)調(diào)試和全面的系統(tǒng)檢查、檢修環(huán)節(jié)。14省市之間的省界收費(fèi)站已全部改造完畢并通過檢查測(cè)試，所有etc車道均已通過本省檢查測(cè)試和部路網(wǎng)中心抽查測(cè)試。

　　近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，通車?yán)锍虜?shù)持續(xù)增加，全國(guó)10萬(wàn)余公里的高速公路中90%以上要收費(fèi)，但收費(fèi)方式仍然以傳統(tǒng)的半自動(dòng)車道收費(fèi)系統(tǒng)(mtc)方式為主，這種收費(fèi)方式已愈來(lái)愈不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。一方面，使用現(xiàn)金進(jìn)行費(fèi)用的繳扣也給用戶帶來(lái)極大的不便;另一方面，mtc方式下的收費(fèi)流程復(fù)雜，效率低下，在車流量較大的收費(fèi)站，極大限制了高速公路的通行能力，甚至造成擁堵。

　　安全、準(zhǔn)確且便捷的不停車收費(fèi)系統(tǒng)etc正逐漸受到青睞。etc系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元與收費(fèi)站etc車道上的路側(cè)單元之間的專用短程通訊，并利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)用的結(jié)算，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站時(shí)不需停車即可交納路橋費(fèi)的目的，將有效緩解交通擁堵，并且在節(jié)能減排及節(jié)約收費(fèi)單位運(yùn)營(yíng)成本等諸多方面產(chǎn)生功效。

　　大數(shù)據(jù)助力智能交通分析

　　近年來(lái)，交通大數(shù)據(jù)的發(fā)展，為交通應(yīng)急和安全保障提供了新思路。“物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，不僅僅給智能交通系統(tǒng)注入新的技術(shù)內(nèi)涵，也對(duì)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的模式、理念產(chǎn)生了巨大的影響。”中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)吳忠澤說。

　　智能交通面臨著發(fā)展的新機(jī)遇。“交通數(shù)據(jù)采集范圍、廣度和深度都在急劇增加。”吳忠澤說，以北京為例，6萬(wàn)多輛出租車一天就會(huì)產(chǎn)生上億條gps數(shù)據(jù)，車牌識(shí)別、交通監(jiān)控視頻等的數(shù)據(jù)量會(huì)更大。

　　“傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)的分析方法，已經(jīng)很難有效支撐如此龐大的數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行開發(fā)和利用。所以交通數(shù)據(jù)的深層價(jià)值有待進(jìn)一步挖掘和開發(fā)。”吳忠澤說。

　　交通信息云平臺(tái)讓城市出行步入云端

　　經(jīng)過近一年的努力，杭州交通信息資源云平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)完成，并于12月11日通過了項(xiàng)目驗(yàn)收。據(jù)介紹，這朵“云”是目前杭州最完善的交通數(shù)據(jù)的匯聚中心。

　　這朵巨大的“云”，實(shí)現(xiàn)了交通、交警、城管、鐵路、民航等單位和公交、地鐵、水上巴士、公共自行車、出租車等五位一體公交體系相關(guān)數(shù)據(jù)的接入和整合，包括高速公路流量、營(yíng)運(yùn)車輛gps、城市道路路況、道路公共停車泊位、公交車gps、公共自行車借還數(shù)、地鐵客流、鐵路客貨運(yùn)量、蕭山機(jī)場(chǎng)旅客流量、長(zhǎng)途班車客流量等，入網(wǎng)的營(yíng)運(yùn)車船達(dá)到32360輛(艘)，還接入了14221路的監(jiān)控視頻?，F(xiàn)在，每天交換至該平臺(tái)的數(shù)據(jù)超過1.8億條，為杭州綜合交通的行業(yè)監(jiān)督、公共服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、輔助決策及應(yīng)急指揮打下了良好的基礎(chǔ)。

　　停車難問題涉及多

　　伴隨車輛增多的同時(shí)，“停車難”是如今社會(huì)越來(lái)越突出的矛盾。隨著加快推進(jìn)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的發(fā)展，智能交通的建設(shè)在提速，立體停車庫(kù)建設(shè)解決空間問題。

　　通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以提升整個(gè)停車場(chǎng)的智能化和信息化程度，將原來(lái)需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，即節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時(shí)、準(zhǔn)確、有效。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位，節(jié)省大量時(shí)間，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)產(chǎn)生良好的印象。

　　雖然立體停車庫(kù)在空間上解決了問題，但仍有許多人習(xí)慣將車停在路面，地磁車位探測(cè)器是采用地磁傳感器監(jiān)測(cè)車位在有車與無(wú)車兩種狀態(tài)下地磁的變化情況，實(shí)現(xiàn)車輛有無(wú)的判斷的。如果地磁車位探測(cè)器獲得的無(wú)車狀態(tài)下的地磁場(chǎng)磁感應(yīng)強(qiáng)度值不準(zhǔn)確，將會(huì)出現(xiàn)車位狀態(tài)判斷錯(cuò)誤的情況。

　　城市道路監(jiān)控系統(tǒng)指揮交通

　　城市道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通領(lǐng)域一個(gè)重要部分，是了解城市交通狀況和治安狀況的窗口，是公安交通指揮系統(tǒng)不可缺少的子系統(tǒng)。根據(jù)現(xiàn)在交通監(jiān)控的實(shí)際需要，一般都會(huì)在交通路口、車站、商業(yè)區(qū)、高速公路收費(fèi)口等重點(diǎn)部位安裝可控?cái)z像機(jī)或固定攝像機(jī)。利用智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，可以方便地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的全網(wǎng)視頻監(jiān)控。立足于視頻監(jiān)控與視頻分析技術(shù)的電子警察系統(tǒng)減少了交通違章現(xiàn)象，提高了交通效率。

　　隨著智慧城市的概念推出，視頻監(jiān)控類的產(chǎn)品可以當(dāng)成信息采集類的傳感器的一種，通過傳輸端進(jìn)行視頻信息匯聚，到應(yīng)用端得到廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮了巨大的作用。在城市交通監(jiān)控中視頻監(jiān)控產(chǎn)品及技術(shù)發(fā)揮了哪些作用呢？

　　(1)及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常交通事件

　　通過實(shí)時(shí)視頻流分析，發(fā)現(xiàn)道路異常事件，如擁堵、車輛逆行，異常停車(事故)、行人闖干道、車輛起火等，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)通知管理人員，做相應(yīng)處理和疏導(dǎo)，提高道路通行效率，并有效降低生命財(cái)產(chǎn)損失。

　　(2)獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)

　　監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)獲得包括車流量，車速，車型分類，信號(hào)燈狀態(tài)、道路能見度、擁堵狀況等信息，通過分析這些信息得到車流運(yùn)行的規(guī)律，更好的服務(wù)于交通疏導(dǎo)，道路規(guī)劃，信號(hào)燈控制，進(jìn)一步服務(wù)于公眾出行。

　　(3)違章行為檢測(cè)

　　及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛闖紅燈、超速、不按車道行駛、逆行、非法停車、非法占用公交車道等違章車輛行為，并抓拍或錄像以獲取現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，通過處罰手段來(lái)規(guī)范車輛行為。

　　(4)為城市治安提供有效信息

　　獲取的通行車輛信息，如車牌號(hào)碼、車身顏色、車型、車輛品牌等，可以為城市治安監(jiān)控提供有效信息，為公安案件偵破提供線索。

　　通過智能交通道路監(jiān)控系統(tǒng)，智慧交通更方便，城市出行更加安全順暢。