作為虛擬與現(xiàn)實(shí)生活的天然連接橋梁，互聯(lián)網(wǎng)地圖曾被寄予發(fā)展O2O業(yè)務(wù)的厚望。然而近期以來(lái)，國(guó)內(nèi)主要互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商都在進(jìn)行O2O業(yè)務(wù)瘦身，不約而同的將重心重新聚焦到導(dǎo)航等核心功能上。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，削弱O2O業(yè)務(wù)意味著地圖并不適合做O2O的入口，更適合承擔(dān)基礎(chǔ)功能。而在互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商和上游地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商格局未變的情況下，互聯(lián)網(wǎng)地圖的重心依舊是優(yōu)化核心導(dǎo)航功能。

　　集體做減法

　　年初還在“搶占O2O入口”的高德地圖，這段時(shí)間以來(lái)正在進(jìn)行業(yè)務(wù)“瘦身”，而“瘦身”對(duì)準(zhǔn)的主要方向就是O2O業(yè)務(wù)。

　　“削減O2O業(yè)務(wù)”是阿里巴巴集團(tuán)UC移動(dòng)事業(yè)群總裁、高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理俞永福(微博)入主高德后著力去做的事情。在11月1日的MDCC移動(dòng)開發(fā)者大會(huì)上，俞永福解釋到，O2O并不是不好，而是在LBS業(yè)務(wù)上出發(fā)點(diǎn)跑偏了，地圖的服務(wù)應(yīng)該首先考慮用戶的需要。

　　無(wú)獨(dú)有偶，百度地圖近期也傳出組織架構(gòu)調(diào)整的傳聞：原百度LBS事業(yè)部將進(jìn)行整合，其旗下核心業(yè)務(wù)百度地圖將劃入移動(dòng)•云事業(yè)部。

　　盡管隨后百度地圖官方微博對(duì)此傳聞進(jìn)行了辟謠，并稱“百度地圖已經(jīng)成為百度布局O2O及為數(shù)億用戶提供生活服務(wù)的重要入口”。但是在今年9月11日的百度世界大會(huì)上，百度移動(dòng)•云事業(yè)部負(fù)責(zé)人李明遠(yuǎn)發(fā)布的新移動(dòng)戰(zhàn)略產(chǎn)品“直達(dá)號(hào)”擔(dān)負(fù)了百度開拓O2O市場(chǎng)的重任，而在此之前，承擔(dān)開拓O2O業(yè)務(wù)職責(zé)的是LBS事業(yè)部，這讓LBS事業(yè)部的地位頗為尷尬。

　　O2O是歧途?

　　一直以來(lái)，地圖被視為O2O服務(wù)的重要入口。2012年，百度地圖升級(jí)為L(zhǎng)BS事業(yè)部，為百度內(nèi)部的兩大事業(yè)部之一，承擔(dān)了百度拓展O2O業(yè)務(wù)的重任。作為導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域的老牌玩家，高德地圖從2012年以來(lái)也開始著力發(fā)展O2O業(yè)務(wù)。

　　然而，經(jīng)過(guò)兩年試探，高德地圖已決定削弱O2O業(yè)務(wù)，圍繞百度地圖的傳聞也對(duì)“地圖入口”說(shuō)提出挑戰(zhàn)。在弱化O2O業(yè)務(wù)的同時(shí)，回歸地圖核心功能成為互聯(lián)網(wǎng)地圖從業(yè)者的共同選擇。

　　入主高德地圖幾個(gè)月來(lái)，俞永福圍繞“減功能提性能”對(duì)高德地圖進(jìn)行了內(nèi)部調(diào)整，減功能主要體現(xiàn)在削弱O2O業(yè)務(wù)上，提性能則主要是優(yōu)化地圖導(dǎo)航等核心功能。對(duì)高德地圖的調(diào)整來(lái)源于俞永福對(duì)地圖業(yè)務(wù)的認(rèn)知：首先考慮的是用戶要什么。為了顯示專注做好核心業(yè)務(wù)的決心，俞永福已經(jīng)拋出“三年內(nèi)不考慮盈利”的決定。

　　針對(duì)地圖服務(wù)商弱化O2O業(yè)務(wù)的趨勢(shì)，搜狗地圖總經(jīng)理孔祥來(lái)對(duì)騰訊科技表示，“地圖在O2O里面有作用，但不是入口的作用，現(xiàn)階段地圖對(duì)于O2O來(lái)說(shuō)更主要的是起基礎(chǔ)支撐的工具作用，去哪里和怎么去這兩項(xiàng)本源性的地圖需求做好了，地圖從工具向服務(wù)躍遷才會(huì)更切實(shí)際。”

　　地圖的想象

　　盡管互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商們正在將重點(diǎn)回歸地圖的核心功能，但是，地圖服務(wù)對(duì)虛擬與現(xiàn)實(shí)生活的天然連接功能讓地圖依然充滿了想象空間。

　　在應(yīng)用上，一些地圖服務(wù)商已經(jīng)將目光投向車聯(lián)網(wǎng)，今年十月，騰訊地圖正式發(fā)售路寶盒子，以O(shè)BD產(chǎn)品切入車載導(dǎo)航服務(wù)。而搜狗地圖也在接洽車企和導(dǎo)航服務(wù)商，預(yù)計(jì)在2015年將搜狗地圖裝進(jìn)汽車。在技術(shù)上，為了適配車內(nèi)使用場(chǎng)景，地圖服務(wù)商們正在提升語(yǔ)音交互的使用體驗(yàn)。

　　主導(dǎo)“減功能”的俞永福認(rèn)為，“LBS是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的增量，和很多線上業(yè)務(wù)結(jié)合后產(chǎn)生很多新物種，在未來(lái)五年、十年、二十年將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，包括智能硬件等。”

　　雖然想象空間很大，但在孔祥來(lái)看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)的地圖服務(wù)還沒(méi)有進(jìn)入到比拼花活的階段，因?yàn)榈貓D的核心功能還沒(méi)有做好。而在互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商跟上游地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商的格局沒(méi)有發(fā)生變化，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商很大一部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴上游數(shù)據(jù)供應(yīng)商的情況下，以優(yōu)化地圖核心功能為重心的時(shí)候就不會(huì)過(guò)去。”

　　不過(guò)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在改變地圖服務(wù)商的被動(dòng)角色，比如通過(guò)挖掘用戶的出行數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)供應(yīng)商提供指引，從而優(yōu)化數(shù)據(jù)的更新速度，進(jìn)而提升互聯(lián)網(wǎng)地圖的服務(wù)質(zhì)量。而隨著產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商的未來(lái)之夢(mèng)或許可以做得更大。