2014年10月31日，全球領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營銷機構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布了《2014年中國車主導航設備使用調(diào)查報告》。

　　2014年10月31日，全球領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營銷機構(gòu)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布了《2014年中國車主導航設備使用調(diào)查報告》。iiMedia Research數(shù)據(jù)顯示，2014年，車主在導航設備的選擇使用方面，排行前三為車載前裝導航、手機導航與便攜式導航儀，分別占比32.3%、27.6%與12.5%。iiMedia Research分析認為，專業(yè)的車載前裝導航已朝多功能、高端化方向發(fā)展，在用戶車生活體驗方面相較于手機地圖/導航與便攜式導航儀仍具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車主使用導航設備的主要場景中，“異地旅游/辦事” 首當其位，92.5%的車主會在此時使用導航設備;38.2%的車主會在市內(nèi)駕駛時適時開啟導航設備。

　　艾媒咨詢分析認為，根據(jù)車主使用導航設備的主要場景可知，導航地圖定位的精準性、導航路線的合理性應為車主的首要需求關(guān)注點。此外，相當數(shù)量的車主會在“市內(nèi)駕駛”時使用導航設備，說明“測速與攝像頭”提示、路況實時播報等功能為該部分車主的需求痛點，在交通較為擁堵的城市可有效節(jié)省出行時間成本。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，車主在導航設備的選擇使用方面，排行前三為車載前裝導航、手機導航與便攜式導航儀，分別占比32.3%、27.6%與12.5%。

　　艾媒咨詢分析認為，手機導航/地圖自免費后已逐步?jīng)_擊傳統(tǒng)的車載導航市場，在年輕車主中尤為突出，其用戶使用覆蓋率已超過車載前裝導航系統(tǒng)，高德導航在手機導航占有的較大優(yōu)勢對其他對手形成壓力，進而導致包括四維圖新與凱立德等在內(nèi)的圖資廠商加速互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，并逐步發(fā)力于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導航的用戶使用方面，導航定位的用戶使用率為77.5%， “違章攝像頭或者測速提示”使用率為55.2%。而車載前裝導航多媒體終端的用戶使用率方面，90.3%的車主使用“音樂視頻”功能。

　　艾媒咨詢分析認為，專業(yè)的車載前裝導航已朝多功能、高端化方向發(fā)展，在用戶車生活體驗方面相較于手機地圖/導航與便攜式導航儀仍具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，2014上半年，中國車載前裝導航市場用戶認知度方面，高德與四維圖新仍具有較高的品牌認知度，分別占比75.9%、67.2%。

　　艾媒咨詢分析認為，高德地圖與四維圖新在車載前裝導航地圖領(lǐng)域憑借其長期積累仍擁有優(yōu)勢地位。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導航用戶滿意度方面，60.2%的用戶認可下載地圖“不需要耗費流量”;“操作便利”這一優(yōu)勢的認可度為45.3%;35.6% 的用戶認為“信號強度高” 。由于車載前裝導航由汽車廠商直接裝配，“ 與車身設計匹配、美觀”、“質(zhì)量有保障”的認可度分別為20.7%與17.4%。

　　艾媒咨詢分析認為，車載前裝導航設備通常與汽車整體一同設計，出廠自帶，在售后服務、性能穩(wěn)定性、車身設計美觀度方面更勝一籌。相較于手機地圖/導航，車載導航的開發(fā)需與車生活深度關(guān)聯(lián)，進行深度開發(fā)，如車身信息顯示、汽車故障報警等，進而為用戶帶來更加完整的駕駛體驗。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車載前裝導航用戶不滿意方面，地圖作為導航設備的核心之一，“地圖過時/升級不便利”這一缺陷最為用戶詬病，占比72.5%;其次為“沒有實時路況跟蹤”，占比68.2%。此外，車載前裝導航使用的順暢性也遭部分車主詬病，“輸入目的地麻煩”選項中，目的地搜索非智能化是關(guān)鍵，不滿意因素占比42.5%;“自動定位不足”占比36.8%;30.8%的用戶認為地圖升級費用昂貴。

　　艾媒咨詢分析認為，車載前裝導航存在幾大缺陷，包括無法實現(xiàn)實時路況跟蹤、地圖更新不及時與陳舊，是導致車主尤其是年輕車主轉(zhuǎn)向手機導航的重要原因。未來車聯(lián)網(wǎng)與車載智能硬件應著重完善車載前裝導航上述方面弊端。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，手機導航/地圖優(yōu)勢的用戶認可度方面，“免費、便利升級地圖”最為用戶所認可，占比63.6%;34.1%的用戶認為手機導航可實現(xiàn)“實時路況播放，規(guī)避擁堵”;認可手機“地圖更新快”的用戶占比18.2%;22.7%的用戶認為手機導航、手機地圖擁有更豐富的“周邊生活信息”。

　　艾媒咨詢分析認為，手機導航功能在技術(shù)層面上已能基本滿足用戶的導航需求，同時借助互聯(lián)網(wǎng)可有效提供道路實況信息，方便更新，且較之于車載前裝導航的價格優(yōu)勢，在年輕一代的車主群體中接受度更高，也相應降低了這一群體對車載前裝導航設備的使用需求。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，手機導航用戶體驗方面，54.5%的用戶認為手機“屏幕過小” ;認為手機“電池容量有限”、難以完成長時間導航功能的用戶占比36.3%。40.8%的用戶認為“手機導航下載地圖耗費流量大”;擔心“影響駕駛安全”的用戶占比29.5%;20.4%的用戶則提出使用“手機導航時不方便接聽電話”，在使用流暢度與便利性方面仍待改進。

　　艾媒咨詢分析認為，手機導航具有地圖更新快、導航精準、導航路線規(guī)劃較合理等優(yōu)勢，但作為手機眾多功能之一，其設備操作的舒適性、便利性等方面不及專業(yè)的車載導航。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，除前裝車載導航與后裝、便攜式導航儀器外，2014年車主手機導航/地圖品牌覆蓋率方面，高德地圖(導航)占比50.6%，百度地圖(導航)占比39.3%。

　　艾媒咨詢(iiMedia Research)數(shù)據(jù)顯示，車主對汽車導航設備功能的關(guān)注度分布方面，“路線準確、規(guī)劃合理”最為車主關(guān)注，占比50.8%。當前城市交通擁堵日趨擁堵，“實時路況，規(guī)避擁堵”的重視度也趨高，占比46.8%。此外，地圖升級的便利性與免費性分別占比35.9%、43.7%。