基于地理位置的服務已成為移動互聯(lián)網的一個顯著特征。移動地圖作為連接人與服務重要的入口必然成為巨頭爭搶的焦點，繼高德、四維圖新分別“委身”阿里、騰訊之后，僅剩的導航傳統(tǒng)三強之一凱立德也未能守住金身，近日增發(fā)股票引入小米公司8400萬元融資。曾經百花齊放的地圖和導航市場正式走向巨頭壟斷。

　　最后籌碼

　　在易觀國際等第三方分析機構眼里，地理位置應用市場爭奪要遠比其他互聯(lián)網細分領域復雜得多，以最貼地氣的導航業(yè)務為例，通常會分為地圖和導航兩大市場，前者側重App或網頁模式的民用地圖搜索，以百度、高德、谷歌地圖為市場主導;而后者通常需要附屬于車載系統(tǒng)進入千家萬戶，高德、四維圖新、凱立德是該領域的霸主。

　　而由于測繪資質的門檻，導航領域的高德、四維圖新等又往往以數(shù)據(jù)和技術供應商的身份成為百度、騰訊等地圖應用的合作伙伴。在PC為王的過往，這種交錯的格局倒也相安無事，百度等地圖應用以免費牌吸引大眾用戶，進而進入O2O商務領域，而高德等導航以車載預裝或下載付費賺取專業(yè)導航收益。

　　但移動互聯(lián)網將整個地圖導航市場沖擊得七零八落，基于App和智能設備，普通地圖也逐步擁有專業(yè)導航功能，兩大市場相互滲透，所以才出現(xiàn)了去年高德宣布免費對抗百度的知名阻擊戰(zhàn)。

　　伴隨著車聯(lián)網、物聯(lián)網、智能汽車等技術革命的進一步深化，地圖導航行業(yè)在大佬資本意志下呈現(xiàn)出更恐怖的整合趨勢，無論地圖搜索、車載導航，還是LBS(基于地理位置)、O2O商務業(yè)務，以BAT為首的巨頭級互聯(lián)網企業(yè)希望向用戶提供一站式的地理位置服務，并希望以此扼住進軍車聯(lián)網、物聯(lián)網等未來的要道，因此整合所有資源成為關鍵。

　　這就不難理解阿里13億美元全資收購高德、騰訊12億元變身四維圖新第二大股東，而小米8400萬元聯(lián)姻凱立德的原因了。

　　有分析師指出，擁有測繪資質且商業(yè)標的也不錯的導航企業(yè)已經不多了，作為常年與高德、四維圖新競爭的凱立德可以說是“最后籌碼”之一，之前曾曝出百度有意入主，但小米半路殺出，更凸顯了這個領域爭奪的激烈程度。

　　爭奪用戶

　　但無論模式如何，地圖導航市場的目標仍是用戶，至少對于巨頭級企業(yè)來講，最簡單的地圖搜索的用戶不容有失。

　　據(jù)中國互聯(lián)網絡信息中心(CNNIC)發(fā)布的《2013-2014年中國移動互聯(lián)網調查研究報告》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年6月，我國手機地圖用戶在手機網民中的滲透率達46.9%，相比2013年增長了11.5個百分點。其預測至2016年手機地圖日均活躍用戶規(guī)模將超過1億。

　　以往在PC端，地圖的應用限于查找地理位置信息，并沒有廣泛的發(fā)展空間。而現(xiàn)在，隨著步入移動互聯(lián)網時代，人們的出行都與地圖發(fā)生了密切的關系。地圖已經不是簡單的工具應用，用戶對移動地圖的生活服務功能需求越來越多。地圖應用也在向著生活服務和消費入口的方向發(fā)展。業(yè)界甚至有“移動地圖業(yè)務在移動互聯(lián)網時代非常核心”的說法。

　　艾媒咨詢董事長張毅認為，O2O模式發(fā)展很多年，但是一直沒有辦法落地。近來團購雖然帶動了這個領域，但是隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，已經不能單純依靠團購的方式去做O2O了。若要在O2O方面尋求更多的可能，入口依然是最關鍵的，而移動地圖正是可靠的選擇。

　　“移動地圖導航作為重要入口，其打通線上線下以及整合人們生活方面的功能突出，未來極有可能發(fā)展為最佳入口平臺，對形成商業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)的意義頗為重大。這正是互聯(lián)網企業(yè)實現(xiàn)線下變現(xiàn)的一個重要方向。”張毅說。

　　另有分析人士指出，移動地圖的平臺化是實現(xiàn)其商業(yè)化的一個必然趨勢，而這種平臺的建設也將取決于各種不同垂直領域應用的接入。在未來，無論從哪個方面切入到移動地圖領域的做法都會向平臺的方向發(fā)展。第三方的O2O服務是主流業(yè)務，而社交及可穿戴設備的接入也將是移動地圖進一步觸及的領域。

　　各有傾向

　　BAT三巨頭雖均已涉足地圖領域，但各有側重。百度地圖以內部競爭的模式大力開發(fā)LBS領域，已經開始布局線下接口;高德在被阿里收購后依然選擇深耕導航領域并對外放話“三年內不考慮商業(yè)化”;騰訊投資四維圖新在車聯(lián)網方面發(fā)布了整體解決方案，在街景方面努力著。而近日雷軍也放手投資了地圖商凱立德宣稱推進車聯(lián)網業(yè)務。

　　百度地圖在個人使用方面目前具有絕對優(yōu)勢，根據(jù)易觀智庫中國數(shù)字消費用戶雷達最新數(shù)據(jù)顯示，2014年二季度百度地圖占據(jù)中國手機地圖App覆蓋用戶數(shù)比例為55.58%。這個優(yōu)勢也使其將重心很快地投入到將地圖作為O2O入口的轉型上。

　　“在PC端變現(xiàn)能力減弱的情況下，百度希望在移動端找到合適的變現(xiàn)手段，用戶搜索量能夠有效地轉向地圖的入口。”張毅說，百度的用戶基礎數(shù)據(jù)資源也是其LBS產品“直達號”的依托，通過對地理位置的整合可以在O2O服務方面有更好的發(fā)揮。

　　移動地圖的出現(xiàn)也使得車載導航慢慢降溫。這個領域的領跑者高德在被阿里收購后并不忙于轉入O2O，也是憑借其在導航市場的地位而做的決定。現(xiàn)階段導航應用依然是移動地圖用戶使用最頻繁的方面，有阿里的強大后臺，高德現(xiàn)階段在資金上并不緊張，在這一層積累用戶也是未來發(fā)力其他業(yè)務的基本途徑。

　　騰訊在移動地圖方面并沒有百度和高德兩家的影響力大，但剛剛成為四維圖新的第二大股東，它的角色并不是一個單純的觀望者。不論是在車聯(lián)網領域的幾番合作還是在街景方面的積極發(fā)力，都能看出其在找尋移動地圖的切入點?，F(xiàn)在的移動地圖市場并未穩(wěn)定，未來還有很多發(fā)展的空間和機會。

　　隨著技術水平的提升，當前的靜態(tài)信息已經不足以滿足人們的需求。而現(xiàn)在的一個趨勢就是由靜態(tài)向動態(tài)信息發(fā)展。移動地圖的導航應用在未來，實時報價、實時座位等相關的基于地理位置的衍生服務也將成為主攻方向。易觀智庫分析認為，LBS市場出現(xiàn)拐點，未來市場增長機會在于O2O的發(fā)展，未來一兩年，線上能力的提升將主要取決于活躍用戶規(guī)模，因為區(qū)域覆蓋的潛在用戶多少直接影響其與商家或者第三方合作伙伴的議價能力，而線下能力則重點則考驗商務能力及資源整合的能力。