《5號令，吹響了商用車車聯(lián)網(wǎng)沖鋒的號角》

　　首先有請深圳市車聯(lián)網(wǎng)云信息服務有限公司總經(jīng)理劉緒紅作演講!

　　劉緒紅：很榮幸今天和大家一起分享5號令的事，因為作為接觸5號令的角色，我是很愿意跟大家進行這方面的分享。為什么說5號令是吹響了商用車車聯(lián)網(wǎng)的號角，因為5號令明確了商用車加裝衛(wèi)星定位設置，二是明確了衛(wèi)星定位服務商的角色。我的演講分四個板塊。

　　第一，高屋建瓴。應該說5號令自從3月份下發(fā)以后，我也參加了大大小小七八場會議，大家對于這個理解莫衷一是，應該說是反對者多，贊成者也多，其實很大原因是沒有正確理解5號令的意義。我站在我的角度理解一下5號令出臺的必然性。這個是兩客一危聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控工作的正常延伸，根據(jù)我們數(shù)字統(tǒng)計，2012年兩客一?；就瓿桑?012年兩客萬人事故率降低30%，但是2012年貨車并沒有完成，萬人事故率提高了30%，所以兩客一危站在國家的角度，首先要符合政策，安全是首位的，應用服務是另外一個層面，現(xiàn)在已經(jīng)意識到這個層面了。

　　二是政府引導，規(guī)范運輸行業(yè)衛(wèi)星定位車載終端安裝的技術手段。在5號令里面做了明確的設置，任何單位不能夠在前裝設置進行拆卸，否則就是違法。

　　三是改善貨運安全重大舉措，剛才我們提到的事故率問題。

　　四是運輸行業(yè)科技化、信息化的切實需要。確實從去年開始的未來十年，我們車輛就不再簡單是一個運輸?shù)妮d體，而是信息化的綜合運用，所以從這個角度來說，信息化是未來十年整個貨運市場競爭的主題，對于運輸行業(yè)整個提升是至關重要的。

　　五是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的背景下，車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化，它是必然的。

　　第二，對5號令的正確解讀。這塊是爭論比較多的，我是站在我自己的角度的解讀。

　　一、5號令是以安全為出發(fā)點的，寄望以服務推動政策的落地。5號令及其相關文件對車載終端及配套服務作出了規(guī)范。比如說每一臺車必須配兩個監(jiān)控人員，當然一萬臺要幾萬監(jiān)控人員，這個會在以后的文件中慢慢做出規(guī)范，因為不可能一萬臺同時需要那么多人監(jiān)控。

　　二、5號令首次在國家文件中明確了衛(wèi)星定位服務商的角色，是不是貨運公共平臺就可以取代衛(wèi)星定位服務商，這個爭論了半年，但是最終實際的落地，必須依靠服務商去做。也很榮幸這個事情能夠確定下來，否則5號令很難推廣。

　　三、5號令對于衛(wèi)星定位行業(yè)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正面推動作用非常大，當然不可避免要引起前所未有的同質(zhì)化競爭，但是我覺得我們是企業(yè)，肯定要面臨這些問題。

　　四、5號令使得全國聯(lián)動服務，不同地區(qū)的衛(wèi)星導航服務商抱團取暖，共同提升服務層次，已經(jīng)成為必然。

　　第二個方面我講的是恰逢其時，其實對于很多服務商來說，應該說是身逢其時，在一個地方，十幾個服務商如果要承接到，肯定要經(jīng)過一番拼搏，但是首先這個機會是來了，因為涉及到1500萬運營車輛的新裝和換裝，這個與我們每年在車載終端上的數(shù)字差距非常大，如果快的話，在明年年底安裝量和換裝量達到一千萬輛以上，因為還有五六百萬輛三噸以上的貨車比較難以界定，其他安裝和換裝已經(jīng)成為必然。

　　二是大規(guī)范，對于用戶和我們服務商來說都是大規(guī)范。三是大轉(zhuǎn)型，前段時間對我們服務商投訴特別多，只收錢沒有任何服務，談什么服務商，現(xiàn)在不一樣了，一個地區(qū)只有兩家，以上的服務商第二年必須去除。四是大服務，這個服務就突破了我們傳統(tǒng)說的基礎服務，就涉及到延伸服務和它的增值服務。這塊會給企業(yè)提供更大的利潤增長點，8噸以上的商用車，一年圍繞它的非不低于60萬，圍繞它是多大的空間和成本，何必為1/600臺的服務費拼搏呢，所以它的延伸服務是很大的。五是大挑戰(zhàn)，洗牌是必然的，但是只要性價比好的服務商，必然會被市場認可，至少對行業(yè)是好處，因為在整個中國行業(yè)序列里面，咱們的定位是比較低的，這來自于咱們自己不夠強。

　　第三，順勢而為。對于我來說，到底我們應該怎么做，我只能給出一些建議，我們不要天天去抱怨，拿到的說5號令不好，沒拿到的更說不好，所以我給出這幾個建議。

　　一、千萬不要抵觸和看熱鬧，應該積極主動正確的理解政策，吃透政策。現(xiàn)在我們不要辦證，不進行基礎服務，第二年我們就知道痛了，因為市場不由我們自己，后續(xù)對服務商的要求和評估，相應的政策服務出來，那個時候就不是你做得好不好，是用戶的投訴導致你這個企業(yè)能不能服務下去。

　　二、要迅速出手，跟進政策。

　　三、強化企業(yè)的服務意識和服務機制。

　　四、切實挖掘用戶需求，增強用戶體驗。用戶才是我們最重要的。

　　另外一個建議是認知參與車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀大家也比較清楚了，因為這塊內(nèi)容特別多，但是首先是這個行業(yè)大家都看好，歷史也賦予了我們機會，骨感的現(xiàn)實，參與非常多，特別是互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛參與進來。

　　小結(jié)，因為這一年差不多有兩百多衛(wèi)星定位服務商，我是做了單獨一對一溝通，大家認為都有危機意識，怎么抱團取暖非常重要。因為現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)服務創(chuàng)新聯(lián)盟，本來是帶“中國”的，但是現(xiàn)在缺乏一些牽頭企業(yè)牽頭和部委蓋章，所以先取名是車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新服務聯(lián)盟，爭取十月份能夠啟動。服務的內(nèi)容主要是四方面，基礎服務，解決方案，行業(yè)咨詢，政策咨詢，培訓服務等等都是免費的，聯(lián)盟的成果也是和成員共享的，并且進行分成的。

　　我就講這些，謝謝大家!