搜狗地圖作為地圖導(dǎo)航應(yīng)用之一，不溫不火，今天一起來看看搜狗地圖總經(jīng)理孔祥東對(duì)行業(yè)與用戶的看法吧。

　　地圖導(dǎo)航應(yīng)用中的用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)都在哪？

　　第一個(gè)非常重要的指標(biāo)定位能力。蘋果在定位上已經(jīng)做得很好了，但是對(duì)于更多的安卓用戶，這里就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)痛點(diǎn)，他們經(jīng)常受限于安卓系統(tǒng)打開導(dǎo)航后搜索不到GPS，位置不更新的問題。這還是即將進(jìn)入應(yīng)用的環(huán)節(jié)。

　　在導(dǎo)航過程中的難點(diǎn)在于語音播報(bào)。導(dǎo)航的視圖，怎么表達(dá)，在過程中怎么引導(dǎo)用戶，有沒有實(shí)景圖，路況信息準(zhǔn)不準(zhǔn)。

　　在對(duì)這些問題做量化評(píng)估時(shí)，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于整個(gè)導(dǎo)航行業(yè)來說，電量流量，定位能力，終點(diǎn)的搜索，路況信息，時(shí)間預(yù)估等方面都沒有達(dá)到用戶的預(yù)期，但是要在這些方面努力，產(chǎn)生的邊際效益會(huì)越來越小。

　　還有一些需求屬于期待型的需求，想路徑規(guī)劃，導(dǎo)航視圖和語音播報(bào)，在這些點(diǎn)上做一些小的創(chuàng)新就會(huì)使用戶興奮不已。

　　顛覆很難，那就做令用戶感動(dòng)的微創(chuàng)新

　　導(dǎo)航應(yīng)用這幾年的發(fā)展形態(tài)已經(jīng)基本成熟，想做顛覆式的創(chuàng)新是很難的，而且對(duì)于用戶，大的改變不一定能得到他們的認(rèn)可。但是，一些充分了解用戶需求的改動(dòng)往往會(huì)帶來很大的邊際效益，這也是孔祥來所謂“令用戶感動(dòng)的微創(chuàng)新”。

　　孔祥來先是提到了一個(gè)“終點(diǎn)智能推薦”的功能。把地鐵站作為一個(gè)例子，過去的導(dǎo)航廠商多會(huì)把出入口信息平鋪在地圖上，用戶找起來十分不便，但是通過把所有出入口聚合到地鐵站這個(gè)實(shí)體上，用戶可以更加直觀的了解。

　　第二個(gè)提到的微創(chuàng)新則是深入了解用戶需求后的一個(gè)改變。在用戶出行前把確切的地址作為目的地是一個(gè)常態(tài)，但是用戶真正的目的地往往并不是這個(gè)地址，而是就近的停車場(chǎng)。“用戶是短視的，我們現(xiàn)在做的就是在合理的時(shí)機(jī)把目的地改為就近的停車場(chǎng)，直接就導(dǎo)到停車場(chǎng)去，用戶對(duì)于這個(gè)功能的接受度遠(yuǎn)比在一開始的時(shí)候在路徑規(guī)劃階段就讓用戶去查重點(diǎn)附近停車場(chǎng)好得多。”

　　這些都是用戶的習(xí)慣，你不能扭轉(zhuǎn)用戶的行為，只能適應(yīng)他。

　　優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)還需要技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)能力

　　先說路徑規(guī)劃的合理性。這其中會(huì)有兩個(gè)問題，一是會(huì)呈現(xiàn)多個(gè)策略讓你選擇。很多導(dǎo)航里面有高速優(yōu)先，最短，避開高速擁堵，避開收費(fèi)，列出很多選項(xiàng)，看起來覺得功能很強(qiáng)大，很專業(yè)，以我們對(duì)用戶的理解來講并不是好的設(shè)計(jì)，給用戶選擇就是給用戶犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)，最好的產(chǎn)品就是用戶不用選擇，直接把最好的答案推到用戶面前。

　　二是現(xiàn)在應(yīng)用對(duì)處理導(dǎo)航的路徑規(guī)劃問題過于學(xué)院派。在規(guī)劃方面系統(tǒng)推薦的路徑往往都是理論上的最優(yōu)，但實(shí)際操作起來會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，比如將一條生僻的捷徑推薦給用戶是一件很可怕的事。所以在云端多個(gè)策略同時(shí)給用戶算，把多個(gè)策略做混合排序，根據(jù)重排的結(jié)果推薦最佳的結(jié)果給用戶，最大程度降低用戶選擇的恐懼。而推薦給用戶的最優(yōu)路線也是一個(gè)綜合得分最高的。

　　傳統(tǒng)的預(yù)估時(shí)間通常根據(jù)高速限速和實(shí)時(shí)路況，但是都存在不同問題，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后，像高德搜狗都越來越依靠UGC數(shù)據(jù)來提升路況的覆蓋率，準(zhǔn)確率還能及時(shí)糾正路況?，F(xiàn)在地圖上紅綠色的線條表達(dá)路況的方式是非常原始的，要想真正建立起觀測(cè)模型和足夠的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備有相當(dāng)?shù)碾y度，必須有足夠的數(shù)據(jù)補(bǔ)充，這就得靠被動(dòng)的UGC。

　　回到上文所提的第一個(gè)痛點(diǎn)，定位能力。安卓用戶不能及時(shí)得到GPS信號(hào)而退出導(dǎo)航，這方面的折損率非常高。要使這個(gè)概率降低，解決方案就是為整個(gè)市區(qū)道路建立非常精密的路況，但是這方面必須有大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)。而互聯(lián)網(wǎng)廠商在這方面積累了大量的數(shù)據(jù)，而且在數(shù)據(jù)挖掘方面已經(jīng)積累了相當(dāng)強(qiáng)的能力。

　　最后，孔祥來說，我們反復(fù)提及用戶體驗(yàn)，那什么是真正的體驗(yàn)?zāi)?？體驗(yàn)就是除了你的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)之外非常重要的就是你得有非常優(yōu)秀的交互設(shè)計(jì)，能夠把所有的能力都串在一起。(王平)