北京四維圖新科技股份有限公司召開新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布交通信息大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“四維交通指數(shù)”。四維圖新總裁孫玉國、常務(wù)副總裁程鵬、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)總監(jiān)李建軍、騰訊路寶產(chǎn)品中心總監(jiān)江紅英一同參加了本次發(fā)布會。“四維交通指數(shù)”官方網(wǎng)站、App客戶端、微信服務(wù)號(交通眼)也在發(fā)布會現(xiàn)場亮相。

　　“四維交通指數(shù)”是在道路的實際速度及通行條件基礎(chǔ)上，加入對交通擁堵的主觀感受程度，并用定量化評估的概念性數(shù)值表達道路交通運行狀況，與傳統(tǒng)的車速、流量等參數(shù)相比，具有直觀、簡單的特點。“四維交通指數(shù)”把道路運行狀況分為六個等級，0—2為暢通，2—4為基本暢通，4—7為輕度擁堵或緩慢，7—10為擁堵，10—18為嚴重擁堵，>18即代表路網(wǎng)癱瘓。世紀高通交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)總監(jiān)李建軍指出，四維圖新將交通信息的大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與公眾的駕車感受建立起定量關(guān)聯(lián)，在中國第一個發(fā)布面向駕駛者的全國交通指數(shù)，通過建立交通擁堵狀態(tài)的量化指標，使得公眾可以像獲取PM2.5的空氣質(zhì)量指數(shù)一樣直觀地獲取交通信息。目前已覆蓋包括北京、上海、深圳和杭州在內(nèi)的全國27個大中城市，每隔5分鐘即可刷新一次，可最大程度保證數(shù)據(jù)的廣泛性和及時性。

　　四維圖新常務(wù)副總裁程鵬在開場致辭中講到：在今年5月四維圖新引入騰訊戰(zhàn)略投資后，公司獲得了更豐富的資源和更多的通路去觸及用戶、豐富產(chǎn)品。今天發(fā)布的“四維交通指數(shù)”，不僅表明了四維圖新業(yè)務(wù)和產(chǎn)品形態(tài)更加趨于多樣性，也表明四維圖新已經(jīng)具備了大數(shù)據(jù)處理、信息挖掘和應(yīng)用服務(wù)的能力。公司希望這一整套基于大數(shù)據(jù)的獲取、處理、發(fā)布和服務(wù)體系，成為四維圖新向綜合地理信息服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變過程中非常重要的一環(huán)。

　　“四維交通指數(shù)”是由四維圖新旗下子公司世紀高通研發(fā)和運維，李建軍在主題報告中講到：世紀高通交通信息服務(wù)在車載前裝市場占據(jù)80%以上的市場份額，騰訊、百度、谷歌、搜狗、360等企業(yè)均采用公司提供的交通信息服務(wù)。“四維交通指數(shù)”的核心技術(shù)包括基于HADOOP交通大數(shù)據(jù)框架技術(shù)、全國一體化海量并行數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)、高精度地圖匹配技術(shù)、動態(tài)位置參考技術(shù)等，從交通信息服務(wù)領(lǐng)域來看，公司的核心處理技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。由于中國交通領(lǐng)域具有路網(wǎng)更新頻次高、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通行為模式多樣化等因素，世紀高通作為中國本土企業(yè)在交通指數(shù)本地化方面占有相當大的優(yōu)勢。同時，“四維交通指數(shù)”是一套開放的靈活的平臺，可以接駁不同類型的數(shù)據(jù)，可以根據(jù)不同的用戶需求進行及時調(diào)整，也可以提供針對不同層次用戶的定制化解決方案。

　　騰訊路寶產(chǎn)品中心總監(jiān)江紅英在報告中提到：騰訊路寶一直以來都采用四維圖新的交通信息數(shù)據(jù)，今天發(fā)布的四維交通指數(shù)以后將與路寶進行深度合作，同時結(jié)合路寶自身產(chǎn)生的UGC路況數(shù)據(jù)，最終為用戶提供豐富且精準的交通信息服務(wù)。江紅英向媒體記者展示了在四維圖新提供的動態(tài)交通信息數(shù)據(jù)上路寶深度開發(fā)的兩項新功能。用戶可以訂閱私人專屬路況，比如提前告知回家或去公司的路況方便駕駛者做好路徑規(guī)劃;另外，路寶也可根據(jù)四維圖新準確的動態(tài)交通信息，自動為駕駛者進行云端繞路，規(guī)避擁堵路線。

　　四維圖新總裁孫玉國在發(fā)布會上現(xiàn)場回答媒體提問，在被問到“四維交通指數(shù)”發(fā)布的意義何在時，孫玉國回答到：這次發(fā)布的“四維交通指數(shù)”是大數(shù)據(jù)驅(qū)動的一種新型產(chǎn)品和服務(wù)模式，一方面體現(xiàn)了四維圖新在大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用方面的技術(shù)能力已經(jīng)形成;另一方面，也能為公司拓展新的業(yè)務(wù)，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展方向。我們認為交通信息大數(shù)據(jù)+地理信息+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可以改造和升級傳統(tǒng)行業(yè)，比如房地產(chǎn)、零售和餐飲、旅游、環(huán)保等行業(yè)，同時從政府和監(jiān)管部門角度，也能為交通相關(guān)的政府決策提供直觀的可視化工具，評估交通狀態(tài)和變化狀態(tài)。我們歡迎更多的開發(fā)者基于交通信息來設(shè)計創(chuàng)新性應(yīng)用，我們會以開放的心態(tài)與開發(fā)者共同構(gòu)筑交通信息領(lǐng)域的生態(tài)圈。

　　李建軍在回答媒體關(guān)于交通指數(shù)需要解決哪些難點問題時也強調(diào)，交通指數(shù)具有非常強的本地化特點，用戶對于交通擁堵的感受不同，要綜合這些方面的因素形成標準，把這些特點集成到數(shù)據(jù)模型中，是很不容易的事情。公司作為城市道路交通運行狀況評價規(guī)范的重要參與者，是中國最早從事交通信息服務(wù)的公司，我們具有更強的專業(yè)能力，對各地交通的理解更清晰;從技術(shù)角度看，實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的快速分析、過濾清洗，完成大數(shù)據(jù)的分析、處理、檢索、查詢、服務(wù)等都是技術(shù)難點，世紀高通利用開源技術(shù)構(gòu)建PC服務(wù)器集群，替代大型服務(wù)器解決方案，節(jié)省巨額成本，使得交通指數(shù)定制化方案的普及成為可能。