為應對智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)，交流智能汽車技術，2014中國(長春)國際汽車技術高層論壇于7月13-14日在長春成功召開，會期兩天。本屆論壇將以“智能汽車與人車互動”為主題，邀請國內(nèi)外政、企、學、研各個方面權(quán)威專家，通過主旨演講、互動討論等形式進行思想碰撞和學術交流，展現(xiàn)全球智能汽車的最新成果和前沿技術，探討智能汽車與人類生活之間的和諧發(fā)展。

　　以下是中國工程院院士郭孔輝教授的演講。他的演講題目是“互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)的變革”。

　　中國工程院院士郭孔輝

　　郭孔輝：各位領導、各位嘉賓，各位同行專家們，我很高興今天有這次交流機會，題目叫做互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

　　目前，我們中國的手機用戶已經(jīng)達到12億多，差不多13億人口，有的人有兩個手機，十年前甚至五年前誰能想得到?誰能想得到我們互聯(lián)網(wǎng)的用戶也已經(jīng)達到了6.7個億?中國人的生活方式和工作方式正在劇變，沒有手機的生活可能是不可想象的。

　　互聯(lián)網(wǎng)掀起了新一撥的技術革命浪潮，很多東西都通過互聯(lián)網(wǎng)互相聯(lián)系、信息溝通，互相控制?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)又把手伸到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)，汽車行業(yè)將會怎么折騰呢?

　　導航、動態(tài)交通信息、車輛防盜、緊急救援等等很多現(xiàn)在都已經(jīng)成為比較常見的事情，美國現(xiàn)在目前以安防為主，歐洲以導航為主，日本以信息為主，中國現(xiàn)在把三者結(jié)合起來，一起推進。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)進一步發(fā)展， 汽車在終極階段也會提供一些智能的服務，包括車輛安全預警、車輛運行監(jiān)控、出行的誘導服務、遠程故障診斷、緊急救援服務等等，要發(fā)展到高級的階段主要特征是協(xié)同控制，包括車車通信與安全的控制、車路通信與安全的控制，實現(xiàn)車路協(xié)同，達到優(yōu)化利用資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。

　　如何治理汽車社會面臨的堵車等大城市病，人們把目光投向了車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)會引發(fā)社會生活方式的變化，車上各種交通咨詢、車輛定位功能、交通信息導航、道路救援等都可通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，不久的將來人們不僅可以在車上娛樂、學習、購物、工作，甚至遠程處理家務。

　　互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)動引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，包括汽車企業(yè)產(chǎn)供銷模式改變，生產(chǎn)關系、生產(chǎn)方式連接渠道的改變，原材料、設備采購、產(chǎn)品銷售、人員的招聘模式的改變。

　　同時，車聯(lián)網(wǎng)也讓汽車企業(yè)遇到了新的挑戰(zhàn)，互聯(lián)網(wǎng)、IT企業(yè)逐漸介入汽車產(chǎn)品，部分汽車行業(yè)人士對于這種挑戰(zhàn)有如臨大敵之感。不過，也有人認為，未來像蘋果、谷歌科技新銳掌控車聯(lián)網(wǎng)領域不一定是壞事。

　　主流的觀點看來還是雙方一定將是合作競爭的關系，根據(jù)主辦方在2014底特律車聯(lián)網(wǎng)大會上進行的現(xiàn)場調(diào)查， 65%的受訪者認為谷歌和蘋果將成為汽車廠商合作對象而不是威脅。

　　隨著手機逐漸和車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，手機加上OBD加上GPS將催生經(jīng)濟型車聯(lián)網(wǎng)。通過手機無線獲取汽車實時數(shù)據(jù)并傳送給云服務器，把汽車OBD的數(shù)據(jù)和GPS地理定位數(shù)據(jù)結(jié)合所產(chǎn)生的商業(yè)價值將是無可替代的，因此，經(jīng)濟型的汽車裝備車聯(lián)網(wǎng)可能性在不斷的增加。

　　對于車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)帶來的安全風險也是不容忽視的，信息技術在汽車上的應用也成為一把雙刃劍，目前智能汽車至少有超過80個智能傳感器，每天向車聯(lián)網(wǎng)云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)據(jù)說可以達到100兆，這些數(shù)據(jù)涵蓋了汽車和駕駛者個人的各類信息。

　　舉例來說，利用市面上隨手可得的汽車診斷設備再加一款應用軟件，就可以實現(xiàn)對智能汽車的攻擊，美國市場上可以買到簡單的設備加上某些不太大的軟件，就可以攻到奔馳寶馬，號稱“10美元可攻破奔馳寶馬”。

　　另外，以OBD2技術為例，用來自行診斷車輛故障類型的功能模塊，被廣泛應用于汽車制造企業(yè)但卻使汽車存在安全隱患。它可以遠程通過手機進行遙控，可讓汽車在駕駛途中突然熄火，遙控打開其后備箱進行偷盜，隨時讓車門打開，這又是新的安全隱患。 這種應用軟件一旦放在網(wǎng)上發(fā)布下載，任何會使手機的人都有可能成為汽車的黑客，這將是災難性的。

　　最后，講一點大趨勢。 車聯(lián)網(wǎng)、交通信息化、智能化是世界經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。車聯(lián)網(wǎng)是智能交通發(fā)展方向，必將同時對交通產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大的影響。智能交通發(fā)展必將引起汽車功能、結(jié)構(gòu)的變革和產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和創(chuàng)新，加強汽車行業(yè)和IT行業(yè)的交流和合作，促進智能交通、車聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，必然會給我們國家汽車產(chǎn)業(yè)帶來新興的機遇。