6月11日，武漢市發(fā)布2014年交通年度快報(bào)，全市交通指數(shù)首次進(jìn)入“中度擁堵”。其中，江漢區(qū)、江岸區(qū)和漢陽(yáng)區(qū)最為擁堵，漢陽(yáng)區(qū)的擁堵指數(shù)一年增加5倍多。

　　武漢，是國(guó)內(nèi)第二個(gè)發(fā)布城市“交通指數(shù)”的城市，僅次于北京?，F(xiàn)在包括杭州在內(nèi)的多個(gè)大城市，都在緊跟研發(fā)城市交通信息系統(tǒng)，發(fā)布這類指數(shù)，為城市道路規(guī)劃和社會(huì)公眾服務(wù)。

　　偌大的武漢主城區(qū)(814平方公里面積、1800公里路網(wǎng))，哪條路擁堵?哪條路暢通?市民都能從武漢道路交通信息系統(tǒng)上一目了然。漢版“交通指數(shù)”是如何“出爐”的呢?研究擁堵指數(shù)對(duì)市民今后出行的好處?

　　26日，前往武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院，揭秘漢版“交通指數(shù)”的背后故事。

　　1 揭秘

　　系統(tǒng)即時(shí)數(shù)據(jù)為什么這么及時(shí)和準(zhǔn)確?監(jiān)測(cè)點(diǎn)放在哪?每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)多長(zhǎng)時(shí)間傳一次數(shù)據(jù)?

　　解密：全城1.5萬(wàn)輛出租車和7500輛公交車上的GPS是即時(shí)流動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，全城20個(gè)ETC監(jiān)測(cè)點(diǎn)是即時(shí)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)每40秒傳送一次數(shù)據(jù)。

　　二環(huán)線往市中心的各個(gè)路段，全部呈現(xiàn)紅色;七橋一隧的行車狀態(tài)正常，呈現(xiàn)綠色……

　　2014年6月26日15點(diǎn)21分，位于市民之家的武漢城市規(guī)劃展示廳內(nèi)的大型顯示屏上，即時(shí)的交通擁堵?tīng)顩r實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，哪里堵車、哪里暢通無(wú)阻，市民可以通過(guò)不同顏色進(jìn)行識(shí)別。

　　當(dāng)天下午來(lái)這里辦事的市民周先生說(shuō)，“待會(huì)回武昌，我準(zhǔn)備直接走長(zhǎng)江二橋，從系統(tǒng)上看往這里的路段車速較快，不用再繞道二七長(zhǎng)江大橋。”

　　“不同的顏色代表不同的擁堵?tīng)顩r，紅色屬于‘嚴(yán)重?fù)矶?rsquo;’，綠色屬于‘基本暢通’，市民可以根據(jù)系統(tǒng)上的顏色來(lái)規(guī)劃行車路線，避開(kāi)擁堵的路段。”市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院交通研究室主任李建忠說(shuō)道。

　　專家解答

　　交通指數(shù)是如何計(jì)算出來(lái)的呢?

　　李建忠介紹，作為國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行擁堵指數(shù)研究的城市，武漢的交通信息系統(tǒng)技術(shù)是十分先進(jìn)的。目前我市擁有1.5萬(wàn)輛出租車，這些車輛的GPS定位信息全部接入到交通信息系統(tǒng)里，測(cè)算城市道路交通運(yùn)行速度。

　　每天1.5萬(wàn)輛出租車在城市里運(yùn)行時(shí)，信息系統(tǒng)每40秒鐘上傳一次車輛的定位信息，大量的定位信息存儲(chǔ)在系統(tǒng)之中，可以獲得兩點(diǎn)之間的行車距離。系統(tǒng)會(huì)將這些定位信息，與城市的地理信息路網(wǎng)進(jìn)行精確匹配，得出這一路段的行車速度，進(jìn)而運(yùn)算出此時(shí)的交通指數(shù)。

　　“我們系統(tǒng)的車輛GPS與地理信息路網(wǎng)的匹配非常精確，精度可以達(dá)到95%以上。”李建忠說(shuō)道。例如出租車A從漢口解放大道香港路路口去黃浦路，這一段路途之中，A可能是從解放大道地面沿線行駛，也可能是從三陽(yáng)路高架前往，兩種行車路線不同。即利用行車軌跡匹配路網(wǎng)，匹配精度甚至可以區(qū)分高架橋和地面道路。“有些民用的導(dǎo)航地圖軟件，定位的信息偏離實(shí)際位置幾米甚至幾十米。”

　　該系統(tǒng)接入的信息包括1.5萬(wàn)輛出租車、7500臺(tái)公交車信息，還有20個(gè)ETC采集點(diǎn)數(shù)據(jù)，若干個(gè)主要交叉路口流量數(shù)。

　　2 揭秘

　　堵點(diǎn)是如何能夠及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出來(lái)?

　　解密：系統(tǒng)每天處理1300萬(wàn)條GPS信息，能夠每5分鐘更新一次路網(wǎng)車速，所以能夠及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)“堵點(diǎn)信息”，供相關(guān)部門采取應(yīng)急措施，避免長(zhǎng)時(shí)間擁堵。

　　從去年8月份開(kāi)始，市交管局的監(jiān)控大廳里，武漢交通信息系統(tǒng)占據(jù)著顯示屏幕上較大的區(qū)域。

　　武漢交通信息系統(tǒng)，每40秒鐘上傳一次1.5萬(wàn)輛出租車和7500輛公交車GPS信息，這些數(shù)據(jù)非常龐雜，每天24小時(shí)不停記錄，大約有1300萬(wàn)條記錄。假如這些數(shù)據(jù)全部以紙質(zhì)的形式記錄，以普通A4紙張5號(hào)字體為例，大約每天打印出來(lái)的信息有65萬(wàn)頁(yè)。

　　而這些信息被存儲(chǔ)在專門的服務(wù)器上，由信息系統(tǒng)每隔5分鐘運(yùn)算一次，并即時(shí)將行車速度、交通指數(shù)在系統(tǒng)上用不同的顏色呈現(xiàn)，代表著該路段的行車狀況，方便查詢。

　　專家解答

　　“交管部門可以根據(jù)系統(tǒng)上面的行車速度，及時(shí)掌握全市各個(gè)路段的擁堵?tīng)顩r，有針對(duì)性地調(diào)出該路段的監(jiān)控信息，做出迅速的判斷和處理，避免長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。”李建忠說(shuō)道。

　　去年，該系統(tǒng)接入武漢公交的GPS，獲得更多城市公共交通的信息。根據(jù)信息顯示，公交車的速度普遍比出租車低20-30%，今后，該系統(tǒng)如與武漢公交集團(tuán)的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可以通過(guò)對(duì)信息的分析，對(duì)現(xiàn)有的公交線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化，合理調(diào)配運(yùn)力。

　　目前，該信息系統(tǒng)覆蓋了主城區(qū)大部分道路。

　　3 揭秘

　　為什么武漢交通指數(shù)“手機(jī)版”還沒(méi)有推出來(lái)?

　　解密：已研發(fā)成功，推出只是時(shí)間問(wèn)題。除了已研發(fā)成功的武漢交通信息系統(tǒng)解決有車族的“行車難”，還將引入正在研發(fā)的武漢停車信息系統(tǒng)解決“停車難”。

　　“今后，市民可以通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查詢城區(qū)道路通行狀況，每天出門前走在路上、坐在車上，可以隨時(shí)查詢到哪里堵車、哪里暢通，規(guī)劃出最為便捷的出行線路。”李建忠告訴記者，武漢交通信息系統(tǒng)“手機(jī)版”研發(fā)已經(jīng)成功，正在為投入使用做最后準(zhǔn)備。

　　現(xiàn)在，市民仍然只能通過(guò)電腦查看武漢交通信息系統(tǒng)，獲知實(shí)時(shí)的城市交通狀況;今后，市民可直接將系統(tǒng)“裝入”手機(jī)之中，成為每天出門前的“參考”。“這樣可以讓系統(tǒng)發(fā)揮最大的效應(yīng)，讓普通市民也能享受到信息技術(shù)帶來(lái)的便利。”李建忠說(shuō)道。

　　行車難、停車難，是我市交通出行的兩大難題，行車難未來(lái)將交由武漢交通信息系統(tǒng)“手機(jī)版”來(lái)合理規(guī)劃;而停車難現(xiàn)象，也正在進(jìn)入技術(shù)研究之中。市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張本湧透露，我市正在研究武漢停車信息系統(tǒng)，引導(dǎo)車輛停車最優(yōu)路線，全市各個(gè)公共停車場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息接入到系統(tǒng)之中，作為市民出行的行車引導(dǎo);未來(lái)，兩套系統(tǒng)可以進(jìn)行“聯(lián)網(wǎng)”，市民出門既可以找到快速的線路，又能夠迅速找到最近的停車位，提高城市交通出行效率。