盡管即將納入微軟麾下，但諾基亞沒有放棄對下一代地圖數(shù)據(jù)的思考。據(jù) slashgear 的報道，諾基亞HERE團隊近日展示了名為“HD Map”的三維地圖技術(shù)，這種地圖技術(shù)，儼然是為未來交通而生。

　　目前的地圖技術(shù)是相對機械而死板的，實際上，如果去掉車道和道路邊緣的圖像，地圖完全是相互連接的節(jié)點集合。通過連接節(jié)點顯示當(dāng)前道路的最大速度、車道規(guī)模、車道數(shù)等等細(xì)節(jié)信息。其實這對于現(xiàn)有的交通已經(jīng)足夠，但是如果應(yīng)用于下一代交通比如自動駕駛汽車便有些捉襟見肘了。

　　HD Map正是諾基亞下一代的數(shù)據(jù)地圖。據(jù)HERE的副總裁Ogi Redzic介紹，HD Map是借助地圖采集車上的LIDAR激光地圖技術(shù)所繪制的，其攝像頭像素可達6800萬。它通過內(nèi)置的激光陣列在周邊區(qū)域反射光線，從而精準(zhǔn)地測量出距離。每個LIDAR組件都非常昂貴。

　　當(dāng)?shù)貓D采集車開動時，它便構(gòu)建了一個環(huán)境的“云點”：由一些列密集的點組成，每個點代表反射的激光點。這是極為精確的，但也極為耗費存儲空間——每輛采集車每天能夠收集多達140GB的數(shù)據(jù)信息。

　　HD Map本質(zhì)上是建立在自動駕駛交通模型上的地圖擴展，這些地圖是完全三維的，每個節(jié)點不只是一個X/Y坐標(biāo)，而是X/Y/Z，然后地圖成功實時更新當(dāng)前道路上的汽車節(jié)點，能夠準(zhǔn)確計算最佳的行駛速度、路線。

　　三維的好處在于納入了海拔的測量，這可以優(yōu)化最佳路線的選擇問題，因為最佳路線不一定是最短的路線，而是最經(jīng)濟的路線，反復(fù)走上坡路可能路途短但卻更費油。

　　2008年，諾基亞斥資81億美元收購了美國數(shù)字地圖技術(shù)公司Navteq，這是諾基亞歷史上最大規(guī)模的并購案。在將手機部門出售給微軟之后，諾基亞HERE地圖與其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)、專利組合成為諾基亞未來營收的“三駕馬車”。到目前為止，HERE已經(jīng)收錄了近200個國家的地圖數(shù)據(jù)，并在34個國家提供實時交通信息，旗下?lián)碛兄T多知名客戶，其中包括福特、奧迪、豐田等汽車廠商，還包括諸如SAP、甲骨文、亞馬遜和雅虎等科技企業(yè)。(崔綺雯)