4月9日上午，澳大利亞聯(lián)合協(xié)調(diào)中心總協(xié)調(diào)人休斯頓表示，監(jiān)測到的信號源的海底地形資料稀缺，給尋找黑匣子帶來極大難度。對相關(guān)海域的海底進行精細的測繪成為了一大重要條件。

　　據(jù)新華社消息，中國“海巡01”輪攜帶的多波束側(cè)掃聲吶主要用于水下地貌勘測以及水下目標的探測。上海海事測繪中心測量隊隊長張良表示，這套聲吶在20節(jié)的速度下不影響精度，相當于“水下B超”。

　　為此，《法制晚報》記者專訪了長期致力于海底測繪的山東科技大學測繪學院副院長陽凡林教授和中國海洋大學海洋地球科學學院常務副院長王厚杰教授，兩位專家均表示，深海測繪對后期打撈黑匣子乃至飛機殘骸至關(guān)重要。

　　聲波發(fā)射

　　陽凡林介紹說，深海多波束可以發(fā)射不同頻率的聲波，最快3秒聲波可從母船到達4500米深的海底。

　　多波束固定在船上作業(yè)的情況較為普遍，也有隨水下機器人下潛的情況。

　　回聲處理

　　多波束測深系統(tǒng)由回聲測深設備和回聲處理設備兩大部分組成。船只不僅發(fā)射多波束，還會對反射回來的信息進行處理、成像。

　　最終成像

　　在多波束接收裝置上顯示的海底圖像上的顏色，即為根據(jù)不同回波強弱顯示的水深和海底類型，而顏色可以根據(jù)不同的軟件來設定，并不唯一。

　　法航447空難也曾做測繪

　　“在陸地上，人們想在深夜看清東西需要用燈光。但是因為海洋中光透的距離有限，就需要使用聲波，借助聲學設備來完成對一定距離外的東西的了解，深海多波束就是一種通用的儀器。”王厚杰表示，目前，各方正在搜索的疑似海域水深達4500米，海底地形可能相對復雜，不排除有海溝等復雜地貌。

　　鑒于此，應該選用深海多波束來測繪海底的精細地形，只有測繪地形結(jié)束，才能進一步用水下移動裝置來打撈。

　　此前，法航447空難也有類似工作作為輔助。

　　測繪精準度將決定打撈難度

　　陽凡林介紹說，深海多波束發(fā)射的聲波呈扇形，而廣角的角度與水深有關(guān)，水越深角度越小，如果是4500米，角度大概為60°。

　　王厚杰認為，在黑匣子可能存在的海底進行測繪，可能需要數(shù)天或數(shù)周的時間，因為這個時間取決于要測定的劃定范圍。一旦多波束探測的工作結(jié)束，繪制地圖是一個很快的過程，現(xiàn)在由計算機來進行，最快一兩天即可完成。在最后完成的測繪地圖上，將標明經(jīng)緯度坐標、海洋深度、比例尺等信息。

　　王厚杰表示，在地圖上，需要標明兩個最核心元素，即海底地形和地貌單元。比如海底的地形是山還是溝，海底的地貌單元是巖石還是泥，這些都將關(guān)系到未來的打撈工作。而測繪的精準度直接決定后期的打撈難度的大小。

　　陽凡林表示，深海測繪工作以系統(tǒng)龐大、結(jié)構(gòu)復雜和技術(shù)含量高著稱，世界上主要有美國、加拿大、德國、挪威等國家在從事。