地圖是巨頭O2O戰(zhàn)略中的“排頭兵”
目前地圖O2O模式已經是行業(yè)內看好的盈利方向之一。但O2O市場目前的玩家并不少，有如美團網、大眾點評網等這樣的團購網站，也有如快的打車，滴滴打車這樣的打車軟件，。地圖具有哪些優(yōu)勢在O2O市場上殺出重圍呢?
我們都知道，O2O模式的實現(xiàn)改變的將不僅僅是傳統(tǒng)行業(yè)，更加有可能的是商業(yè)社會規(guī)則的重新塑造。過去十多年，互聯(lián)網解決了大多數(shù)網民的娛樂需求。比如游戲，音樂，閱讀等等。未來的十年，互聯(lián)網將解決的是人們的生活消費需求，衣食住行等。而地理位置恰恰是一個跟人們的衣食住行最為相關的產品。因此，阿里巴巴、騰訊、百度等巨頭才會對地圖如此看好，對這塊市場的投入如此的不計成本。
作為移動端的一個重要入口，地圖產品已經成為巨頭在O2O領域搏殺之時的“排頭兵”?？梢灶A見的是，2014年，地圖廠商在巨頭們的戰(zhàn)略驅動下繼續(xù)走上前臺，全面殺入生活服務領域。
搜狗地圖或許是今年最大的變量?
目前BAT各家都在O2O市場明里暗里展開具備各種具備競賽，但誰會取得最后的勝利還難以看清。放眼地圖O2O市場，百度力推百度地圖，高德即將成為阿里巴巴的“親兒子”，騰訊地圖也水漲船高在騰訊內部提升了自己的戰(zhàn)略地位。BAT三家也拉開了陣仗，有大干一場的架勢。
跟自己的母體搜狗一樣，搜狗地圖在行業(yè)內同樣扮演著的是變量的作用。雖然說，目前地圖市場上的玩家眾多，但目前能在用戶數(shù)量與產品品質上有資格與百度和高德一較高下的地圖軟件，放眼望去也只有搜狗地圖一家了。
另一方面，目前地圖移動端的前三甲分別是百度，高德和搜狗，作為行業(yè)前三位，在地圖行業(yè)耕耘多年的搜狗地圖，自然不想再錯失移動互聯(lián)網爆發(fā)的機會。
而在資本層面，筆者從搜狗地圖內部人士處得知，今年搜狗地圖的目標已定，并且非常明確，即瞄準O2O方向發(fā)力，但具體領域尚不得知。而外界也風傳搜狗將于今年上市，上市前釋放參戰(zhàn)O2O講個好故事，畢竟O2O的范圍涵蓋生活的方方面面，找準一點集中發(fā)力；上市后借助資本力量割據(jù)O2O一方對搜狗來說也并非不可能。
而騰訊地圖雖然背靠微信大樹，朝著O2O進軍，但尚處于兵馬未動，糧草先行的戰(zhàn)爭初期，這從其年初收購甲級地圖供應商科菱航睿空間信息技術有限公司上可見一斑，至少在上半年無法形成有效的戰(zhàn)斗力。
地圖O2O，還差最后一口氣
地圖行業(yè)前三的地圖廠商都主打O2O模式，希望向用戶提供生活服務來獲得最終回報。但目前來看，地圖實現(xiàn)O2O，似乎還差最后一口氣。對于O2O的嘗試，高德和百度就曾經不遺余力，但最近卻有一點偃旗息鼓的意思。在O2O市場上，最近嘀嘀打車和快的打車的雙方的掐架反而更加引人注目。
在兩個打的軟件的熱鬧背后，卻是高德和百度、搜狗地圖的落寞的眼神。他們?yōu)槭裁磿淠?說到底，在很多人的心目中，地圖軟件除了能提供地點查找和路線導航外，好像沒有足夠的理由每天都打開使用它。特別是在城市生活中，白領們的生活兩點一線，生活軌跡如此固定，很多時候對地圖的需求會因為環(huán)境熟悉而越來越少。反而是打車這類軟件，使用的頻率相對來說更高一些，尤其是打通了手機支付環(huán)節(jié)，更加接地氣，更能吸引用戶使用。
嘀嘀打車和快的打車因為背后大佬和投資人的角力，逐步走上了前臺，讓曾經接入打車功能的地圖軟件不再具有優(yōu)勢。這不僅也讓東樓疑惑，高德地圖和百度地圖這樣的擁有過億客戶端安裝的產品，活躍度究竟靠什么維持?之前地圖廠商為了培養(yǎng)用戶的使用習慣也曾嘗試接入打車、家政等本地化生活服務，但收效甚微。
目前，地圖市場的用戶規(guī)模已然夠大，手機在線支付環(huán)節(jié)已然可以打通，現(xiàn)在唯一缺的“東風”就是地圖產品的用戶使用習慣在某一個節(jié)點發(fā)生扭轉，大多數(shù)用戶開始習慣用地圖查找附近的酒店和餐飲并完成預訂，到那時地圖廠商才有可能實現(xiàn)規(guī)?；挠杖搿?/p>
對于幾大地圖玩家來說，去年的目標是做大做強，而今年的重心必然是做深做細。如何提升用戶的打開率和培養(yǎng)使用習慣，讓用戶將地圖跟酒店預訂、打車服務、餐飲預訂等服務自然關聯(lián)起來，這將是一個嚴峻的考驗。(李東樓)
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