上萬公里外的北京，程曉心急如焚。不時(shí)比對(duì)衛(wèi)星遙感圖，觀察著冰川的變化，為“雪龍”號(hào)尋找著出路。
因營救俄羅斯航船，“雪龍”號(hào)已被困十來天。
1月7日，西風(fēng)，“雪龍”號(hào)終于等到了脫困的機(jī)會(huì)。但到底向哪個(gè)方向走?專家仍有爭(zhēng)論。
“向東南，一定能出來。”程曉興奮地喊道，他指著當(dāng)天的幾張衛(wèi)星遙感圖，上面顯示，“雪龍”號(hào)東南方三四公里處的清水區(qū)在明顯擴(kuò)大。
他的建議被采納，指令發(fā)出時(shí)，160多米長(zhǎng)的“雪龍”號(hào)已在浮冰包圍中艱難地完成轉(zhuǎn)身，倒車、加速、前進(jìn)、破冰，幾個(gè)小時(shí)后，“雪龍”號(hào)終于突破堅(jiān)冰，重入大海。
程曉如釋重負(fù)。
37歲的程曉，是北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，學(xué)校里最年輕的教授之一，主要研究方向是極地遙感。
這其實(shí)并非他最初的志愿。高考時(shí)，他本想報(bào)考上海交通大學(xué)，由于成績(jī)一般，最終考入武漢測(cè)繪科技大學(xué)學(xué)習(xí)測(cè)量。
一直向往南極的程曉漸漸發(fā)現(xiàn)，原來遙感測(cè)量才是能幫他親近南極的最好專業(yè)。
1999年至2007年，他曾三赴南極，足跡遍及從中山站到南極最高點(diǎn)冰穹A之間1300多公里的地域。他曾參與過GPS國際聯(lián)測(cè)等多個(gè)科考項(xiàng)目。
由于海水流動(dòng)，浮冰不斷變化。航船被困南極是常有的事，突圍往往只能靠船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)。程曉也被困過，當(dāng)時(shí)他想，如果能利用遙感衛(wèi)星，從天上看到船只四面的浮冰情況，就能快速確定突圍的正確方向。程曉決定試一試，借助衛(wèi)星遙感當(dāng)被困航船的“眼睛”。
2010年起，程曉和團(tuán)隊(duì)開始利用衛(wèi)星遙感圖像，做“雪龍”號(hào)的向?qū)А３虝赞k公室的電腦里儲(chǔ)存著海量衛(wèi)星遙感圖像，經(jīng)常性地觀察比對(duì)，程曉能從滿是白云的衛(wèi)星圖上，迅速鎖定“雪龍”號(hào)的位置，他還不計(jì)成本地買來美國、加拿大等國的衛(wèi)星圖，迅速分析航線，給“雪龍”號(hào)提出行進(jìn)建議。
剛開始，程曉提供的信息僅作為船長(zhǎng)航行參考，有時(shí)，由于他給的路線繞遠(yuǎn)還遭受到質(zhì)疑。但“雪龍”號(hào)漸漸發(fā)現(xiàn)，走程曉給的路線，往往能少很多麻煩。
在第28次南極科考期間，程曉團(tuán)隊(duì)首次成功應(yīng)用實(shí)時(shí)衛(wèi)星雷達(dá)數(shù)據(jù)開展破冰導(dǎo)航。在“雪龍”號(hào)到達(dá)中山站外還苦于找尋破冰切入點(diǎn)時(shí)，程曉從衛(wèi)星圖上發(fā)現(xiàn)，中山站正北偏東，有一條非自然亮線，他判斷，這可能是別國考察船破冰形成的水道。核實(shí)無誤后，程曉指揮“雪龍”號(hào)踏上水道，提前抵達(dá)中山站。
一次又一次磨合后，“雪龍”號(hào)越來越信任這位向?qū)А?/p>
除了為“雪龍”號(hào)指路，程曉還帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)花了兩年多的時(shí)間，通過上千幅衛(wèi)星圖，成功繪制出國際上首份南極洲地表覆蓋圖，清晰展現(xiàn)南極地區(qū)裂隙、裸巖、水體、冰磧和粒雪地貌的分布和覆蓋比例。“有了這份圖，不僅能指導(dǎo)航行，還能研究氣候變化，勘探礦產(chǎn)資源。”程曉笑了，狹長(zhǎng)的眼睛瞇成一條縫。
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