美國道路安全立法人員已經(jīng)提出一個計劃，要求所有新的汽車/卡車能夠彼此進(jìn)行無線通訊——通過動態(tài)評估網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的位置、方向和車速等信息——以減少交通事故的發(fā)生率。不過，至少在初期，由美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提議的這個“車對車”(V2V)項目，將無法做到讓汽車對潛在的危險做出獨立的反應(yīng)。但在將來，其有望配合制動輔助和車道引導(dǎo)等現(xiàn)代汽車技術(shù)。

　　據(jù)NHTSA表示，其重點是通過"主動通信"來確保司機(jī)和乘客們遠(yuǎn)離事故風(fēng)險，而不是簡單粗暴地依賴于安全氣囊等裝備。但是少，NHTSA的設(shè)想會使得道路上的車輛能夠互相協(xié)作，最終帶來更安全的駕駛體驗。

　　此外，在相互的“溝通”方面，其實是匿名的——因為NHTSA一開始就考慮到了若干“保護(hù)隱私的安全層面”。信息中并不會包含任何特定的地理位置信息，只有兩車之間的“相對位置信息”。

　　硬件方面，該機(jī)構(gòu)尚未披露細(xì)節(jié)。為期一年的試點研究成果為，3000輛裝有轉(zhuǎn)發(fā)器的汽車，會每秒分析10次位置信息。V2V技術(shù)意味著能夠在幾百碼遠(yuǎn)的地方就“提前”意識到潛在的危險。

　　NHTSA表示，這比當(dāng)前普遍采用的車載雷達(dá)、紅外等其它傳感器都要給力。據(jù)美聯(lián)社報道，新技術(shù)只會給新車帶來100-200美元的額外成本。上方就是SlashGear記者在CES 2014上試駕部署了V2V系統(tǒng)的福特新車的視頻。