高德公司董事長兼首席執(zhí)行官 成從武
正如成從武所說，成功的事情都是相似的，從戰(zhàn)略到執(zhí)行，一個條件都不能落，各方面都不能出問題。過去的兩年對于高德來說如履薄冰，公司管理層對每一個戰(zhàn)略決策都慎之又慎。如今，成從武會堅定不移地說，“轉(zhuǎn)型后的我們前途更加光明!”目前，在轉(zhuǎn)型這條路上已經(jīng)走了99%的高德，無論是導(dǎo)航產(chǎn)品的免費還是原有業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型都已經(jīng)按照互聯(lián)網(wǎng)公司的方式運作。然而與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司相比，他們最大的困難卻在于轉(zhuǎn)型之后對于用戶認(rèn)可度的建設(shè)。讓海量用戶對產(chǎn)品、服務(wù)產(chǎn)生更高的黏性;用戶規(guī)模、市場份額持續(xù)的保持;未來的商業(yè)模式、盈利模式等都是高德現(xiàn)在和未來亟需面對的問題。對于傳統(tǒng)圖商出身的高德來說，這些問題或許比構(gòu)建移動互聯(lián)網(wǎng)框架體系時走出的99%更困難，因為這將直接決定公司未來的盈利模式。
兩年前，3sNews就高德提出打造“移動生活位置服務(wù)門戶”一事采訪了成從武，如今當(dāng)業(yè)內(nèi)企業(yè)開始不斷探討跨界和轉(zhuǎn)型之時，高德已經(jīng)在轉(zhuǎn)型路上所取得了諸多成績。所以我們再次走訪高德，希望更多的了解高德在過去兩年的轉(zhuǎn)型中經(jīng)歷了怎樣的“曲折”。經(jīng)歷這場“自我革命”后的高德，將如何應(yīng)對不斷顛覆與融合的移動互聯(lián)網(wǎng)時代。
自我革命，變革后的高德
采訪成從武剛好是高德Q3業(yè)績發(fā)布的第二天，稍顯疲憊的成從武在提到轉(zhuǎn)型后的高德時依然興奮。高德在轉(zhuǎn)型這條路上雖然遇到了不少坎坷，可回想當(dāng)初的決策，成從武仍對這一決定的決定堅定不疑。轉(zhuǎn)型后的高德在面對資本市場時，更多的是希望市場看到其未來的成長價值。
《3S新聞周刊》：如何評價高德從提出向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型至今所取得的成績?按照兩年前的規(guī)劃，目前轉(zhuǎn)型完成了多大比例，是否達(dá)到預(yù)期?
成從武：轉(zhuǎn)型成功與否，要從產(chǎn)品的市場份額、資本市場和用戶的認(rèn)可度、公司在整個移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的影響等多方面評估。
目前，我們在產(chǎn)品層面算是邁出了一個比較堅實的步伐，高德導(dǎo)航和高德地圖這兩款移動應(yīng)用產(chǎn)品，在各自的市場中都占到了三分之一左右的份額。在商業(yè)形態(tài)上，有別于傳統(tǒng)的2B 業(yè)務(wù)，我們不再把目標(biāo)客戶鎖定在少數(shù)的大客戶，而是將未來的成長建立在海量用戶基礎(chǔ)之上。從這個角度講今天的高德，是與百度這樣的競爭對手在PK未來市場。
關(guān)于預(yù)期，只能說“開弓沒有回頭箭”，無論做了多少，這條路是要一直走下去的。我們摒棄傳統(tǒng)的方式，就是希望轉(zhuǎn)型帶來更大的發(fā)展空間和前景。過去兩年，產(chǎn)品的更新迭代非?？?，基本得到了資本市場和用戶的認(rèn)可?，F(xiàn)在，公司的產(chǎn)品和服務(wù)完全是按照移動互聯(lián)網(wǎng)的方式在運作，做事的理念和方法也發(fā)生了質(zhì)的變化。目前，我們向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的體系化框架已經(jīng)完成。從這個角度講，我們已經(jīng)脫離傳統(tǒng)的3S公司，成為一個真正的移動互聯(lián)網(wǎng)公司。
《3S新聞周刊》：有人將高德宣布導(dǎo)航軟件“永久免費”稱之為徹底轉(zhuǎn)型之舉，您認(rèn)同這一觀點嗎?
成從武：導(dǎo)航免費可以當(dāng)做一個標(biāo)志性事件，但是今天說的免費絕不是“休克療法”，而是水到渠成。導(dǎo)航產(chǎn)品原本就是收費的，最早的車載導(dǎo)航，是作為汽車的一個重要功能配置實行收費，手機(jī)導(dǎo)航只是順延了以前的導(dǎo)航產(chǎn)品，也是收費的。當(dāng)時收費是因為高德作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，又是上市公司，需要按照傳統(tǒng)的方式告訴投資人，我有什么樣的產(chǎn)品和收入來源。
高德導(dǎo)航實施免費，應(yīng)該說是對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)形態(tài)的一種自我革命。高德09年開始做的迷你地圖(后改名為高德地圖)就是最早免費產(chǎn)品的雛形。公司提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以后，通過這樣一個免費產(chǎn)品的發(fā)展壯大，我們從數(shù)據(jù)重構(gòu)到后臺體系搭建，從產(chǎn)品運營到市場推廣、銷售，已逐步把移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展體系框架基礎(chǔ)建立起來，所以導(dǎo)航免費也就變成了水到渠成。
此外，在新的戰(zhàn)略上，高德導(dǎo)航與高德地圖后臺是統(tǒng)一的，云端也是統(tǒng)一的。只不過是通過不同的端，讓用戶接受我們的產(chǎn)品服務(wù)，高德地圖偏重于大眾的生活服務(wù)，高德導(dǎo)航則偏重于向高端手機(jī)及車主用戶提供服務(wù)。我們的目的是把這兩個產(chǎn)品做成一個移動生活服務(wù)，一個入口級的服務(wù)。
《3S新聞周刊》：車載導(dǎo)航地圖會免費嗎?對移動互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的收入有怎樣的預(yù)期和規(guī)劃?
成從武：車載導(dǎo)航的趨勢是免費，但傳統(tǒng)的收費模式至少還能再維持三至五年的時間。目前市面上出現(xiàn)的新能源汽車、電動汽車等，已經(jīng)改變了汽車機(jī)械制動方式，它的駕駛空間都是電子化的，像美國出的Tesla汽車，就是一個大屏，完全網(wǎng)格式的操作，將來這些汽車占的市場份額會越來越大。所以整個產(chǎn)業(yè)變化趨勢是免費的。
移動互聯(lián)網(wǎng)的盈利模式有別于傳統(tǒng)測繪行業(yè)，這是一個需要集思廣益，團(tuán)結(jié)協(xié)作的行業(yè)。而地圖和位置的服務(wù)是移動互聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)，地圖也將是移動互聯(lián)網(wǎng)的一個重要入口。所以我們堅信把這個入口做好，等到這個行業(yè)足夠強大時，我們已經(jīng)占有了自己的一席之地。目前移動互聯(lián)網(wǎng)已出現(xiàn)一些零星的收入，也有一些盈利模式出現(xiàn)，但是規(guī)?；陌l(fā)展預(yù)計要等到明年下半年。所以我們現(xiàn)在的首要工作不是急于找收入，而是先把用戶體驗做好。
《3S新聞周刊》：高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的速度非?？?，而競爭對手也變成了傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在這一過程中都遇到了哪些問題?
成從武：移動互聯(lián)網(wǎng)的變化稍縱即逝，機(jī)會就是看你的嗅覺和敏銳度如何。谷歌的退出對高德來說是一個機(jī)會，因為在地圖行業(yè)的積累，以及高德地圖本身的專業(yè)性和品牌，給了我們這樣一個難得的時機(jī)，而高德也把握住了這一時機(jī)。
但是轉(zhuǎn)型過程中，確實壓力非常大，也遇到了很多問題。首先，傳統(tǒng)的優(yōu)秀互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自身的影響力、品牌號召力、用戶群都非常龐大。第二，政策方面，按照過去的政府主管部門對地圖審核的管制，根本不可能適應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)變化的需求。第三，數(shù)據(jù)發(fā)布方式也在變，傳統(tǒng)的版本式發(fā)布，完全無法滿足移動互聯(lián)網(wǎng)的變化需求。最后，對于原有理念、技術(shù)、人才等因素落后、保守的狀況也是需要時間去解決的。
互聯(lián)網(wǎng)將顛覆所有傳統(tǒng)行業(yè)
就像兩年前提出打造位置服務(wù)門戶時一樣，成從武一直堅信地圖和位置服務(wù)是移動互聯(lián)網(wǎng)的核心基礎(chǔ)，未來從PC端向移動端的轉(zhuǎn)移將是必然趨勢。目前，移動互聯(lián)網(wǎng)還有待于產(chǎn)業(yè)的凈化、成熟，盈利的公司雖不多，但已經(jīng)可以看到很多商業(yè)模式。這一階段更多的公司將精力放在用戶體驗，如何增強用戶粘性之上，未來必將是眾人拾柴火焰高。在成從武看來移動互聯(lián)網(wǎng)顛覆的不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)本身，顛覆的是所有傳統(tǒng)行業(yè)。
《3S新聞周刊》：您認(rèn)為車載導(dǎo)航免費，還有哪些因素需要考慮和解決?
成從武：汽車廠商這兩年看到移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮對他們的沖擊非常大，所以汽車廠商也在不斷的改變自己。
首先，我們的導(dǎo)航產(chǎn)品和汽車已經(jīng)同步打通，我們內(nèi)部叫A-Link技術(shù)，就是把手機(jī)和汽車連接起來，手機(jī)中高德導(dǎo)航的服務(wù)，通過藍(lán)牙等技術(shù)直接與汽車?yán)锏钠聊煌健Ｎ磥碥囕d導(dǎo)航也不再是由廠商和供應(yīng)商來決定產(chǎn)品，而是以互聯(lián)網(wǎng)的理念，所有數(shù)據(jù)都是最新最快的，所以未來汽車?yán)锘揪褪且粋€屏幕。車聯(lián)網(wǎng)的制高點一定是移動互聯(lián)網(wǎng)。
此外，現(xiàn)在汽車?yán)锊僮飨到y(tǒng)是獨立的，封閉的，但從大的技術(shù)方向、產(chǎn)業(yè)格局來看，汽車廠想獨善其身，跟互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)沒關(guān)系，這是不可能的。如今，谷歌也開始研究無人駕駛，我們相信移動互聯(lián)網(wǎng)對于技術(shù)的集成要比傳統(tǒng)企業(yè)做的更好。未來硬件廠商將面臨著與谷歌、蘋果這樣的廠商競爭的境地。所以傳統(tǒng)廠商應(yīng)該抱著開放的心態(tài)，跟汽車產(chǎn)業(yè)之外的互聯(lián)網(wǎng)公司和移動互聯(lián)網(wǎng)公司合作。
《3S新聞周刊》：有消息稱高德將逐漸結(jié)束政企服務(wù)方面的業(yè)務(wù)，如果屬實，將意味著高德又會失去很大一部分收入來源，連續(xù)的變革對高德來說能否承受?業(yè)務(wù)方向及架構(gòu)將有什么調(diào)整?
成從武：政企方面的工作我們肯定不會放棄，只是換一種方式，按照互聯(lián)網(wǎng)或者移動互聯(lián)網(wǎng)的思維方式去做。我們?yōu)檎峁┑姆?wù)也不再是以獲取收入為目的，而是重服務(wù)、重應(yīng)用、重數(shù)據(jù)、重資源。而政府在這方面的工作也在逐漸開放。
但是原有的政府項目如果與我們現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)不符的，我們基本不會再參與?，F(xiàn)在我們數(shù)據(jù)獲取方式都是為互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)這一主營業(yè)務(wù)服務(wù)的，所以未來我們的三維航拍數(shù)據(jù)也基本自采自用。這些業(yè)務(wù)部門的架構(gòu)會有部分調(diào)整，但不會有大的變動。
《3S新聞周刊》：如果業(yè)內(nèi)還有傳統(tǒng)地信企業(yè)想轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，您將給出怎樣的建議和忠告?
成從武：移動互聯(lián)網(wǎng)最大的特點就是變化快，是超出常人想象的快!過去的兩年我們一直在這個領(lǐng)域搏殺，也深刻體會到它的殘酷性。所以傳統(tǒng)3S企業(yè)的如果想改變原有的傳統(tǒng)思維去做，就要義無反顧的行動起來。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了一段時間，大的入口基本格局已經(jīng)形成。所以如果現(xiàn)在轉(zhuǎn)行到這個領(lǐng)域，從一些細(xì)分領(lǐng)域或垂直行業(yè)的應(yīng)用入手更為合適。
在流動中融合
大數(shù)據(jù)得以發(fā)展的一個特點就是要流動，如果數(shù)據(jù)獲取后只是存儲不用，那就不可能與其它領(lǐng)域的數(shù)據(jù)融合。成從武認(rèn)為，融合不僅是技術(shù)問題，更是理念問題，數(shù)據(jù)只有在應(yīng)用中流動，才叫融合。同樣，公司的理念、文化、人才都需要在不同的碰撞中不斷融合。
《3S新聞周刊》：高德與阿里是如何互相“影響”的?兩種不同的文化碰撞是否很痛苦?
成從武：剛開始有擔(dān)心，但是實際執(zhí)行的過程比預(yù)期更為順利。阿里文化還是很獨特的，它的文化基因或是創(chuàng)業(yè)精髓都有很多值得人們追隨的地方。與傳統(tǒng)企業(yè)相比阿里的溝通方式，更注重簡單、直接、效果，這一點與我們公司原有的文化很吻合。
目前我們的合作主要集中在業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)融合，高德與阿里的數(shù)據(jù)均向?qū)Ψ介_放，我們共建了數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)平臺，現(xiàn)在也已經(jīng)應(yīng)用到雙方的產(chǎn)品中。
阿里入股高德之后，高德的獨立性沒有改變。目前會有工作人員的頻繁互動，在數(shù)據(jù)、產(chǎn)品、技術(shù)、商務(wù)等方面都在進(jìn)行對接。
《3S新聞周刊》：您如何看待地圖入口對于移動互聯(lián)網(wǎng)的價值?
成從武：就像國家測繪地理信息局徐德明局長說要跳出測繪看測繪，做地圖的人應(yīng)該跳出這個行業(yè)看地圖，才能發(fā)現(xiàn)地圖更大的價值。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，數(shù)據(jù)是核心資產(chǎn)，而數(shù)據(jù)在移動端是離不開位置的，地圖的價值毋庸置疑。例如，谷歌2005年就開始在全球布局地圖入口。后來微軟、亞馬遜，包括國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也都齊頭并上，不久后Facebook這樣的社交網(wǎng)站也會涉足。現(xiàn)在國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛開始布局圈地，這些國內(nèi)外巨頭的加入，足以證明地圖入口在移動互聯(lián)網(wǎng)中的位置。
《3S新聞周刊》：作為高德公司掌門人，您如何定位未來的高德?
成從武：高德從用戶群體到商業(yè)模式已經(jīng)轉(zhuǎn)型為一家真正的互聯(lián)網(wǎng)公司。但我們認(rèn)為現(xiàn)在公司的市值還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)被低估的。這一階段，公司在戰(zhàn)略執(zhí)行方面確實不允許出現(xiàn)偏差，但非常有幸，我們成長、生活在這樣一個能與巨頭去競爭的時代。
我們所處的環(huán)境比想象中還要險惡。當(dāng)我們關(guān)注谷歌、騰訊等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭時，像360、小米、京東這樣的企業(yè)也想紛紛進(jìn)入這個行業(yè)。這些公司的成長空間，有待于時間去證明。我不敢說將來要做成一個國內(nèi)的巨無霸或者巨頭，但只有站在巨人的肩膀上，與巨人競爭，才能有機(jī)會成為一個成功的企業(yè)，巨大的企業(yè)。（采訪丨本刊出版人劉玉璋 文丨本刊執(zhí)行主編王帥）
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