一條包括城市信息化、建筑節(jié)能和智能化和安防服務等的智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈正在成為各方爭搶的焦點。甲骨文大中華區(qū)技術戰(zhàn)略部總經(jīng)理劉松在接受記者專訪時認為，一二線城市傾向于提供新一代的公共服務，如電子政務服務;而三四線城市往往希望能用云服務和應用解決產(chǎn)業(yè)升級的問題。

　　甲骨文3年前開始以IT服務商的身份出現(xiàn)在該產(chǎn)業(yè)鏈條上，主要提供與產(chǎn)業(yè)升級、民生和新一代電子政務服務有關的服務。甲骨文智慧城市業(yè)務近兩年的增速比其它業(yè)務快了兩到三倍。

　　這與近年的政策利好不無關系。過去一年，國家發(fā)改委、工信部、科技部分別對中國智慧城市建設進行了布局，先后兩批共193個城市列入智慧城市試點名單。據(jù)IDC預測，2013年中國智慧城市市場規(guī)模將達到108億美元，預計2015年將達到150億美元。而在細分市場中，智能交通、智慧醫(yī)療、公共安全等解決方案市場將實現(xiàn)較快增長。

　　甲骨文一般會為意向的城市提供一份帶有咨詢性質(zhì)的智慧城市方案，并盡量參與到各個地方對智慧城市的前期設計。然而，這三年的經(jīng)驗告訴甲骨文，城市越大，方案落地的難度越大，拖延的時間更久。劉松稱，大城市推進整合的障礙較多，越小的城市和區(qū)域，一把手的整合能力越強，與智慧城市有關的所有業(yè)務也更容易在同一個地方落地。因此，甲骨文較早就采取從“小”處著手，把目光放在經(jīng)濟發(fā)達的三線城市以及大城市的各個區(qū)，而大城市需要宏大規(guī)劃，往往需要四五年項目才能落地。

　　“有些規(guī)劃比較長，資源的消耗很大。有些城市不知道智慧城市該做什么，對于咨詢和規(guī)劃的要求很高。”劉松稱。

　　前期投入資源過大，是目前甲骨文開拓智慧城市業(yè)務時遇到的最大挑戰(zhàn)。很多城市喊著智慧城市的口號，卻未能全面了解智慧城市背后的內(nèi)涵和價值，因此常要求甲骨文提供咨詢和規(guī)劃。有些城市拿了規(guī)劃報告，兩三年卻沒落實，這讓甲骨文面臨著前期咨詢需求多后期成果少的難題。甲骨文接觸的城市有100多個，但最終有合作的只有幾十個。

　　資金的不確定性是甲骨文分食智慧城市生意時的另一個擔憂。劉松稱，沿海經(jīng)濟發(fā)達的城市資金比較有保證，落實更容易。而在偏小的一些城市，建設智慧城市的資金很復雜，會有地產(chǎn)商等第三方的介入。在業(yè)務模式上，甲骨文采取謹慎的作法，先運轉一兩個項目進行試水，好則繼續(xù)推進。

　　面對300多個城市的智慧化需求，甲骨文更中意自身條件和對智慧城市認知較好的城市。劉松認為，沿海城市比內(nèi)陸城市心態(tài)更開放，更能接受智慧城市的理念，尤其是廣東、浙江、江蘇和福建四個省份。